Gurnard II SS(N)-662 - Geschichte

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Knurrhahn

(SS(N)-662: dp. 3.800 (surf.) 4.600 (subm.); 1. 292'3";
B. 31'8"; kpl. 107; a. 421" tt.; kl. Stör)

Die zweite Gurnard (SS(N) 662), ein Atom-U-Boot der Sturgeon-Klasse, wurde am 22. Dezember 1964 von der San Francisco Bay Naval Shipyard, Vallejo, auf Kiel gelegt. Calif.; ins Leben gerufen 20. Mai 1967; von Mrs. George P. Miller gesponsert und im Herbst 1968 fertiggestellt. Nach ihrer Indienststellung wird sie zu einem Schlüsselelement der Unterwasser-Abschreckungstruppe der Marine und wird entscheidend zur fortlaufenden Aufgabe der "Friedenswahrung" über die Weite der globalen Gewässer. Entwickelt, um alle Arten von feindlichen Schiffen anzugreifen und zu zerstören, macht ihre Fähigkeit, lange Zeit in großen Tiefen und bei hoher Unterwassergeschwindigkeit zu operieren, sie zu einer starken und effektiven Herausforderung für feindliche U-Boote. Sie wird mit Kernkraft betrieben und wird in der Lage sein, weiträumige Aufklärungspatrouillen und Überwachungsmissionen durchzuführen, ohne die Entdeckung durch Überwasserschiffe zu riskieren. Darüber hinaus wird sie in der Lage sein, umfangreiche ASW-Operationen durchzuführen, entweder allein oder mit anderen U-Booten der Flotte oder mit Überwasserschiffen vom Zerstörertyp.

Gurnard operierte von September bis November 1984 im Arktischen Ozean unter der polaren Eiskappe in Begleitung eines ihrer Schwesterschiffe, dem Angriffs-U-Boot USS Pintado (SSN-672). Am 12. November 1984 tauchten Gurnard und Pintado als drittes U-Boot-Paar gemeinsam am Nordpol auf. Im März 1990 wurde Gurnard während der Übung Ice Ex '90 in die arktische Region entsandt und absolvierte nur den vierten Winter-Unterwasser-Transit der Bering und Seas. Gurnard tauchte am 18. April in Begleitung der USS Seahorse (SSN-669) am Nordpol auf.

Gurnard wurde am 28. April 1995 außer Dienst gestellt und am selben Tag aus dem Marineschiffsregister gestrichen. Ihre Verschrottung über das Recyclingprogramm für nuklearbetriebene Schiffe und U-Boote auf der Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Washington, wurde am 15. Oktober 1997 abgeschlossen.


Gurnard II SS(N)-662 - Geschichte

Denkwürdige Zitate

„Egal wohin du reist, wenn du einen Typen triffst, der schon einmal war.
Es entsteht sofort eine Art Freundschaft, weil wir Brüder des 'Phin' sind.

- Robert Reed, G. W. Schnitzer (SSBN-656)

"Jeder Mann, der das Delfinabzeichen trägt, hat einen Hauch von Piraten."

Kommandant Jeff Tall RN

-- eingereicht von Pete (Pedro) Dickinson, Secretary, Merseyside Branch, Submariners Association, Liverpool, England

Der Navigator, LDCR Berasconi, war der OD, ich der Tauchoffizier. Wir waren auf dem Rückweg von San Diego nach Pearl mit fünf Zerstörern der Spruance-Klasse, die alle aktives Sonar bei uns verwendeten. Wir waren auf dem Weg zum PD für unsere Kommunikationsperiode. Ich rief meine Tiefen auf dem Weg nach oben.

Plötzlich, etwa 6 bis 8 Fuß unter der Bestelltiefe, schreit der NAV „Get Down, Get Down“. Ich verstand nicht, was er von mir wollte, da ich unter der Auftragstiefe war, sollte ich anfangen, mich zu verzetteln?

Dann höre ich, wie sich die Griffe des Zielfernrohrs nach oben bewegen, das Zielfernrohr herunterfährt, das Navi schreit „Emergency Deep“ und sein Auge springt aus seinem Kopf.

„Ich wollte schon immer wissen, wie es aussieht, zwei von drei Hull Numbers in Low Power zu sehen.“ Das sagte mir Herr Berasconi, nachdem wir nach dem oben Gesagten tief gegangen waren.

-- eingereicht von Dan Craw ETC(SS) USN Ret, USS Bremerton SSN698 81-84

"Ich weiß nicht, warum wir hier unten bei dieser Halteübung sein müssen (um die 60. Stunde). Verdammt, ich habe das während des zweiten Weltkriegs auf der Thresher (SS 200) mit einem Nip Sea Going Tug an unserem Haken gemacht" Schraubensicherungen, die versuchen, unseren Hintern aus dem Wasser zu heben. Sie haben uns damals nicht erwischt, und diese Blechdosen (unsere) werden uns jetzt nicht erwischen."

"Hambone" Hamilton SD1 (SS).

SD1 (SS) "Hambone" (der 13 Kriegspatrouillen auf der USS Remora, SS-487) machte, sagte dies im Juli 1957 während einer Halteübung vor Kobe Japan. Sobald er dies sagte, wurde er vom Skipper zum Conn gerufen. Hambone drehte sich zu uns um, als er den Fwd Torpedoraum verließ, und bemerkte: "Sieht so aus, als ob Captain Bucknell meine militärische Expertise braucht", ließ die FTR in einem urkomischen Gebrüll zurück. Hambone war und bleibt mein HELD.

-- eingereicht von Ted Armstrong STSC (SS), USN Ret

"Ansaugen nach Trimmen, Seebelüftung."

USS Sea Owl (SS-405) Auxiliaryman Mike Aarons, am Luftverteiler, zu einem Sub School Tauchoffizier nach seinem Befehl, nach dem Trimmen ins Meer zu pumpen.

-- eingereicht von Theron (Dave) Davis, USN-Ret.

"Das waren nicht nur Rumpfnummern, es waren unsere Wohnadressen. Jetzt ist das alte Viertel abgerissen und weg, und es bleiben nur Erinnerungen."

-- eingereicht von Dick Murphy, USS Tiru SS 416

"Das U-Boot-Leben besteht die meiste Zeit aus stundenlanger Langeweile mit intermittierendem Terror, der Sie auf Trab hält!"

"Erlaubnis, den Umfang zu senken!"

Als wir Pearl Harbor im Sommer 1972 auf dem Weg nach WestPac verließen, hatten wir einen Midshipman an Bord. Während er sich in Periskoptiefe befand und der Mishipman das Zielfernrohr bemannte, rief er "Erlaubnis, das Zielfernrohr abzusenken", duckte sich, dann traf das Perskop auf einen Baumstamm.

-- eingereicht von Pete Patterson, USS Barbel SS-580

"Tue es oder tu es nicht. Es gibt keinen Versuch."

Yoda (Wie im Kalenderbuch des Navy Leadership Planning Guide von 1999 zu sehen ist.)

-- eingereicht von CWO2 Jim Chianese

"Das Leben ist nicht fair, das Leben war nicht dafür gedacht, fair zu sein. Wir im U-Boot-Dienst haben das Glück, dass wir früh im Leben diese Tatsache erfahren, dass das Leben nicht fair ist.."

STS1(SS) Danny A. Alexander, USS HADDO (SSN 604) WESTPAC 1979

-- eingereicht von DE Wright CWO4

"Es ist manchmal schwer, aber solange wir uns am Lagerfeuer an sie erinnern, werden sie ewig leben."

Aus einem BBS-Post entnommen - der vollständige Text lautet: Ich fahre zum Golf von Florida. Ich habe meine Monte Cristo Zigarre, etwas heimischen Riesling, Käse und Obst. Wird heute Abend und morgen einen zusätzlichen Platz beim Abendessen haben. Jeder Ihrer Geister, der teilnehmen möchte, kann gerne Platz nehmen. Stellen Sie nur sicher, dass sie ein VETERAN sind, das ist alles, was ich verlange. Flunder, Rottöne und Forellen beißen alle. Wir sollten eine gute Zeit haben. Ich hoffe, ich werde nur gute Erinnerungen haben. Es ist manchmal schwer, aber solange wir uns am Lagerfeuer an sie erinnern, werden sie ewig leben.

Walt Specht MM1(SS), kurz vor dem Veteranentag, 2005

"Einige Schiffe sind so konstruiert, dass sie sinken. Andere brauchen unsere Hilfe."

Ich bin mir nicht sicher, ob wir die ersten U-Bootfahrer waren, die sich dieses Zitat ausgedacht haben, aber es war das Thema, das wir zum ersten Mal auf T-Shirts gedruckt hatten (zusammen mit einem Oberflächenschiff im Fadenkreuz eines Periskops) (Mittelmeer) Einsatz der Mighty Monty USS Montpelier (SSN 765).

Nathan Zelk, ehemaliger RM2(SS) USS Montpelier (SSN 765) August 93 Oktober 97

"SHEESH!, ihre Planer sind schlimmer als unsere! Ich habe gerade gesehen, wie ihre ganze Scheiße aus dem Wasser kam!"

CO auf Flasher am Zielfernrohr bei Manövern mit Pintado, beides in Periskoptiefe. Der gesamte Kontrollraum brach zusammen.
-- eingereicht von Gene Brockingham ETCS(SS) aD.

"Tauchoffizier, ich glaube, wir sind in der Luft"

OOD, schaue aus dem Periskop nach einer Raspel.
-- eingereicht von Gene Brockingham ETCS(SS) aD.

"Sie dienen auch denen, die nur stehen und warten"

-- Eleanor Rickover, Schiffssponsorin, beim Stapellauf der USS Hyman G Rickover

Als Mitglied der Start- und Indienststellungsbesatzung der Hyman G Rickover (SSN709) habe ich damals die volle Bedeutung nicht verstanden. Aber seitdem habe ich mich vom U-Boot-Dienst zurückgezogen und mein eigener Sohn fährt zur See. Ich stehe auf einem Pier und beobachte und warte auf ihre Rückkehr, erst jetzt verstehe ich die Tiefe des Zitats und die Hingabe derer, die auf mich gewartet haben. -- eingereicht von Steven H. Landers FTCS(SS) (im Ruhestand)

Als ich auf der Roosevelt war, SSBN 600 Gold, hatten wir einen jungen SN namens Harry Trask. Auf der Durchreise aus Holy Loch oder möglicherweise Charleston nach einer Raketenbeladung war Trask der Ausguck auf der Brücke mit dem OOD, LCDR G. Cunningham. Als Teil seiner Pflichten als OOD stellte Cunnihgham Trask verschiedene Fragen zu seinen Ausguckpflichten. Als er fragte, was Trask tun würde, wenn er (Cunningham) auf der Steuerbordseite über Bord fallen würde, antwortete Trask ohne mit der Wimper zu zucken:

"Control - Bridge, das ist Trask, ich habe das Deck und den Conn"

Er wurde sofort von seinen Ausguckpflichten entbunden und wurde sofort zum Helden der Crew. Dies geschah, wenn ich mich recht erinnere, 1969.

Eingereicht von Fred "Doc" Gardner HM1(SS) / FMF

Im Kontrollraum der USS Sea Robin SS-407 belauscht, nachdem der Wachchef begonnen hatte, den Schnorchelmast abzusenken, bevor das Haupteinlassventil des Schnorchels geschlossen wurde.

"Captain, wir haben die Hauptinduktion geflutet."

Antwort vom CONN (CO). "Erzählen Sie MIR nicht Ihre Probleme."

Eingereicht von Paul Roggemann ET2(SS) 63-67

"Von allen Zweigen der Männer in den Streitkräften gibt es keine, die mehr Hingabe zeigt und grimmigeren Gefahren ausgesetzt ist als die U-Bootfahrer."

Sir Winston Churchill

Eingereicht von ETCS(SS) Donald T. Ennis USN (im Ruhestand)

"An den erhabensten Sohn des Himmels. Möge dich das ein wenig höher erheben"

Beschriftet auf einem Torpedosprengkopf im vorderen Torpedoraum von GURNARD. Dies war GURNARDs dritte Kriegspatrouille (Ostchinesisches Meer). Sie hatte Pearl Harbor am 6. September 1943 verlassen. Die Patrouille endete am 28. Oktober 1943.

Eingereicht von Glenn Milhorn

"Hier sind 5,00 Dollar für Zigaretten und Seife. Dein 'Zeug' ist zu Hause!"

Eingereicht von Ken "Pig" Henry, auf einem WestPac, vor langer Zeit.

"Der einzig gute Marine ist ein U-Boot!"

Eingereicht von EN1-SS Steve D. Gardella.

„Ohne Mut könntest du genauso gut nicht dabei sein. Du musst Mut haben – moralischen Mut, körperlichen Mut – und Ehre. Ehre bedeutet, die Wahrheit zu sagen, auch wenn es nicht zu deinem Vorteil ist.“

Pensionierter Kapitän Charles W. Rush Jr. (85), Empfänger des Navy Cross, als er gebeten wurde, Chiefs und Junior Officers im heutigen U-Boot-Dienst zu beraten.

Nimm sie schnell,
> Nimm sie tief,
> Bring sie dorthin, wo die Fische schlafen..
Verdammt die Tiefe,
Verdammt der Druck,
> Nehmt sie runter wie den Drescher. "

Aus dem Gedichtband Olympia SSN 717. Unbekannter Autor
Eingereicht von Henry Arevalo

Geschrieben in einer Ausgabe des RAN-Journals von 1927, 'Spindrift..

Flottenadmiral Chester Nimitz, USN.

Lt. Brown antwortete, als der CO fragte, warum die RO einem Manöverbefehl geantwortet hatte. Wir waren an der Oberfläche und fuhren nach Norwegen und nahmen 37-Grad-Rollen.

Eingereicht von Bill Warnick ex IC2/SS
USS L. Mendel Rivers SSN 686 1981 - 84

MM1(SS) Dristiliaris (nicht sicher in der Rechtschreibung) (Ein Lehrer, den ich bei SUBSCOL hatte)

Eingereicht von Patrick M. Reilly, Choteau, MT

In einer sehr dunklen Nacht fragte der Deckoffizier TM Kelly einen der Geschützbesatzung, als er sich einem "Sampan" näherte, "kannst du das Ziel sehen". Kelly antwortete: "Ziel, verdammt, wenn ich den Horizont sehen kann". (6. Patrouille, April 1944)

Eingereicht von Mike Walsh, U.S.S. Peto (SS265)

Ausgerufen von einem jungen britischen U-Boot-Fahrer auf Crevalle (SS 291), als ihm die Besatzung eine Tasse Kakao anbot

Eingereicht von Warren "Moose" Grossetta

Nachdem der vierte Anlegeversuch an einem der Slips der New London Sub Base verpasst wurde, war der obige Kommentar über die schallgespeisten Telefone der Manövering Watch an Bord der USS Sea Robin SS407 zu hören, als sie erneut in den Kanal zurückfuhr.

Harold Doherty FTG3 (SS)

David Stevens, MM2(SS)
USS Archerfish (AGSS-311)

Eingereicht von Ken "Pig" Henry

Gesprochen vom Navigator an Bord der USS Nevada, SSBN 733(B) kurz nach Sonnenaufgang während eines Transits nach Hause durch die Straße von Juan De Fuca nach einer Patrouille, bei der mindestens einmal ALLES brach. Als Sunrise gemeldet wurde, brach der Primary Plotter mit den Liedzeilen ein: „Morning has Broken“. . . Als der Navigator diese Worte hörte, wirbelte er auf den Fersen herum und sagte verzweifelt. . . morgen ist angebrochen. . . Besitze ich das?

Vielleicht wärst du da gewesen. . . .aber damals war es sehr lustig.

Eingereicht von Scott J. Bryan, ETC(SS)
USS Alabama, SSBN 731(B)
Bangor, Wa.

Gesprochen auf dem Weg zu PD, etwa 3 bis 20 Fuß bevor das Zielfernrohr das Wasser klärte, sagte der OOD, LT Magendanz, das oben Gesagte. Während dieser 2-3 Sekunden Pause wussten wir alle, dass wir einen Notfall tief ausführen sollten (und das OOHHH!! war ach so nachdrücklich), aber wir kannten auch den Typen auf dem Zielfernrohr, also verletzten wir den Dauerauftrag und warteten. Wir waren froh, dass wir das gemacht haben.

--Eingereicht von Rob Straight

Die Antwort eines Chiefs auf die Frage: "Warum müssen wir die ganze Zeit putzen?"

--Eingereicht von Josiah Ibbotson

Konteradmiral (Ret) Jerry Holland, original CO USS Pintado SSN 672

--Eingereicht von Dave Linker EM1(SS) Plankowner

(Nachtrag: Das war auf unserem ersten Westpac. Der Eng hatte das Deck und warf einen Blick durch das Beobachtungsfernrohr in Zustand 2 Meeren, als plötzlich das Wasser rund um das Zielfernrohr spiegelglatt wurde. Es dämmerte ihm schließlich um nach oben zu schauen und sicher genug, da war ein Rusky Helicopter, der eine Sonarboje direkt über uns senkte! Wir gingen Emergency Deep und holten den Arsch da raus. Der Old Man berief ein Treffen aller Offiziere, Chiefs und 1. Klasse in der Crew ein Chaos, reingekommen, es wurde ganz still, das war alles, was er sagte und drehte sich um und ging wieder raus! Danach waren wir alle viel vorsichtiger. Ich denke, Holland ist immer noch im Vorstand der Submarine League. Er war großartig CO. - Dave)

Im Dezember 1775 bemerkte ein amerikanischer Kolonist (von vielen Gelehrten für Benjamin Franklin gehalten) die zunehmende Verwendung eines Symbols in den Kolonien, das auf Fässern und anderen Gegenständen gestempelt war und eine aufgerollte Klapperschlange mit den Worten "Tritt nicht" darstellte auf mich" unter der Schlange geschrieben.

Und er fragte sich, wie das Symbol einer Klapperschlange ein Symbol des amerikanischen Freiheitswillens sein konnte? Er schrieb die folgenden Worte, nachdem er darüber nachgedacht hatte. Worte, die heute, im Lichte des 11. Septembers, genauso relevant sind wie 1775.
-- eingereicht von Ric Hedman

Frau Bixby, Boston, Massachusetts:

Mir wurde in den Akten des Kriegsministeriums eine Erklärung des Generaladjutanten von Massachusetts gezeigt, dass Sie die Mutter von fünf Söhnen sind, die auf dem Schlachtfeld glorreich gestorben sind. Ich fühle, wie schwach und fruchtlos alle meine Worte sein müssen, die versuchen, Sie von der Trauer über einen so überwältigenden Verlust zu betören. Aber ich kann nicht umhin, Ihnen den Trost zu spenden, der im Dank der Republik zu finden ist, für die sie gestorben sind. Ich bete, dass unser himmlischer Vater den Schmerz Ihres Verlustes lindern und Ihnen nur die geschätzte Erinnerung an die Geliebten und Verlorenen und den feierlichen Stolz hinterlassen möge, der Ihnen gehören muss, ein so kostspieliges Opfer auf den Altar der Freiheit gebracht zu haben.

Mit freundlichen Grüßen und Respekt,

USS Dace Captain Claggett, nachdem er eine scheinbar volle Task Force und Kreuzer gesehen hatte, mit einem offensichtlichen Schlachtschiff, das hinter den Kreuzern folgte.

-- eingereicht von Dave "Grog" Carpenter (mehr Infos)

Lloyd McKenzie, in einem Brief an seine Familie

Lloyd Charles McKenzie, TM1, USN war ein U-Boot-U-Boot. Geboren in Toronto, KANADA, trat er 1932 der US NAVY bei und diente an Bord der USS STEWART, DD-224, auf der Yantze River Patrol in der asiatischen Flotte. Er war Zeuge der japanischen Invasion in China. Er machte im Mai 1940 seinen Abschluss an der U-Boot-Schule der US NAVY in New London, CT Patrouillen gegen das japanische Reich. Aufzeichnungen zeigen, dass TRITON 19 japanische Schiffe versenken würde, darunter ein U-Boot der japanischen Marine, die I-164, und den Zerstörer Nenohi. TRITON würde 7 weitere japanische Schiffe beschädigen, bevor sie am 15. März 1943 im Caroline Basin in einer Schlacht mit drei japanischen Zerstörern verloren ging.

Besuchen Sie Lloyds Website unter: http://www.erols.com/tritnmia/

-- eingereicht von Lorie Allen

Es ist nicht nur eine ziemlich beeindruckende improvisierte Rede, sondern Es ist auch ein gutes Beispiel für die Erklärung eines Mannes, warum Männer und Frauen in den Uniformierten Diensten das tun, was sie für ihren Lebensunterhalt tun.

Senator Metzenbaum an Senator Glenn:
"Wie können Sie für den Senat kandidieren, wenn Sie noch nie einen 'richtigen Job' hatten?"

Senator Glenn:
"Ich habe 23 Jahre im United States Marine Corps gedient. Ich habe zwei Kriege verbracht. Ich bin 149 Missionen geflogen. Mein Flugzeug wurde bei 12 verschiedenen Gelegenheiten von Flugabwehrfeuer getroffen. Ich war im Weltraumprogramm. Es war nicht mein Scheckheft" Es war mein Leben auf dem Spiel, es war kein 9-to-5-Job, bei dem ich mir eine Auszeit nahm, um die täglichen Geldeingänge zur Bank zu bringen.

Ich bitte Sie, mit mir, wie ich neulich war, in ein Veteranenkrankenhaus zu gehen und diesen Männern mit ihren verstümmelten Körpern in die Augen zu sehen und ihnen zu sagen, dass sie keinen Job hatten.

Du gehst mit mir zum Weltraumprogramm und gehst wie ich zu den Witwen und Waisen von Ed White und Gus Grissom und Roger Chaffee, und du schaust diesen Kindern in die Augen und sagst ihnen, dass ihr Vater keinen Job hatte.

Du gehst mit mir am bevorstehenden Memorial Day, und du stehst auf dem Arlington National Cemetery, wo ich mehr Freunde habe, als ich mich gerne erinnern würde, und du beobachtest diese wehenden Fahnen und du stehst da und denkst an diese Nation, und Sie sagen mir, dass diese Leute keinen Job hatten.

Ich sage Ihnen, Howard Metzenbaum, Sie sollten jeden Tag Ihres Lebens auf den Knien sein und Gott danken, dass es einige Männer gab – EINIGE MÄNNER –, die einen Job hatten. Und sie erforderten eine Hingabe an den Zweck und eine Liebe zum Land und eine Hingabe an eine Pflicht, die wichtiger war als das Leben selbst. Und ihre Selbstaufopferung hat dieses Land erst möglich gemacht.

ICH HABE EINEN JOB GEHALTEN, HOWARD! Was ist mit dir?"
- eingereicht von Skip Bauman


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase Der Mare Island Navy Yard wurde 1854 als erster US-Marinestützpunkt an der Pazifikküste eröffnet. Es blieb 142 Jahre lang in Betrieb, bis es 1996 geschlossen wurde. Mare Island liegt in Vallejo, Kalifornien, am äußersten Nordrand des San Francisco Bay-Komplexes. Trotz seines Namens gilt Mare Island als Halbinsel, aber seine Verbindung zum Land erfolgt durch eine Reihe von Sümpfen und Sümpfen, so dass es in Bezug auf die Zugänglichkeit praktisch eine Insel ist. Mare Island ist durch den Napa River von der Stadt Vallejo getrennt, der der Werft eine natürlich geschützte Uferpromenade bietet.

ww2dbase Die Marine kaufte 1853 die ursprünglichen 956 Acres (3,9 km²) und die Basis wurde zum Zeitpunkt ihrer Schließung auf 5.200 Acres (21 km²) erweitert. Der Schiffbau begann am 16. September 1854 unter dem Kommando des damaligen Kommandanten David Farragut. Mare Island diente im späten 19. Jahrhundert als große Reparaturstation im Pazifischen Ozean, in der sowohl amerikanische als auch japanische und russische Schiffe abgefertigt wurden.Die Herstellung und Lagerung von Kampfmitteln waren ebenfalls zwei Schlüsselfunktionen auf Mare Island für fast den gesamten aktiven Dienst. Im Jahr 1901 schloss die Holland Torpedo Boat Company einen Vertrag mit den Eisenwerken auf Mare Island, um zwei U-Boote der Adder-Klasse zu bauen, die USS Grampus (A-3) und die USS Pike (A-5), die die ersten U-Boote der United States Navy waren an der Westküste.

ww2dbase Im frühen 20. Jahrhundert entsandte Mare Island Navy Yard Kriegsschiffe in den pazifischen Nordwesten, Mittelamerika und den Panamakanal, um die politischen und kommerziellen Interessen der USA zu schützen. Einige der Unterstützungs-, Logistik- und Munitionsanforderungen für den Spanisch-Amerikanischen Krieg wurden von Mare Island erfüllt. Mare Island schickte auch Männer, Material und Schiffe nach San Francisco, um nach dem Erdbeben von 1906 zu helfen. Bis 1912 beherbergte Mare Island das einzige Ausbildungsdepot des Marine Corps an der Westküste, bis es 1923 nach San Diego verlegt wurde.

ww2dbase Im März 1917 kam es auf Mare Island zu einer großen Explosion von Munitionskähnen. Die Explosion tötete 6 Menschen, verwundete 31 und zerstörte einige Hafenanlagen. Die Explosion wurde mit dem deutschen Saboteur Lothar Witzke in Verbindung gebracht, der 1918 gefasst und inhaftiert wurde.

ww2dbase Mare Island erlebte während des Ersten Weltkriegs große Schiffbauarbeiten. Mare Island hält einen Schiffbaugeschwindigkeitsrekord für einen noch bestehenden Zerstörer und startete die USS Ward (DD-139) in nur 17½ Tagen von Mai bis Juni 1918. Das einzige US-Dreadnought-Schlachtschiff Die an der Westküste gebaute USS California (BB-44) wurde 1919 auf Mare Island vom Stapel gelassen. Angesichts der Stärke der Unterwasserkriegsführung deutscher U-Boote im Ersten Weltkrieg verdoppelte die US Navy ihr U-Boot-Bauprogramm im Pazifik um Puget Sound Navy Yard durch die Gründung eines U-Boot-Programms auf Mare Island in den frühen 1920er Jahren.

ww2dbase Gerade als der Erste Weltkrieg zu Ende ging, schlug die spanische Grippepandemie zu, die schlimmste Katastrophe des 20. Jahrhunderts bis zur HIV-AIDS-Krise. Anders als viele andere Beamte des öffentlichen Gesundheitswesens zu dieser Zeit bereitete sich das medizinische Personal des Mare Island Naval Hospital aggressiv auf die Flut der erwarteten Influenzafälle vor, bevor der Ansturm kam. Infolgedessen wurde die Epidemie im Navy Yard so viel besser bewältigt als in den umliegenden Gebieten, dass die Zivilbevölkerung im Wesentlichen das medizinische Personal der Marine einzog, um ihre öffentlichen Gesundheitsprogramme gegen die Einwände ihrer eigenen zivilen Führer zu übernehmen. Einmal involviert, operierten die Navy-Mitarbeiter mit großem Eifer und Erfolg, wodurch die Auswirkungen der Krise in den umliegenden Gebieten drastisch reduziert werden konnten.

ww2dbase Vor und während des Zweiten Weltkriegs spezialisierte sich die Marinewerft von Mare Island auf U-Boote, und außer einigen U-Boot-Tendern wurden dort keine Überwasserschiffe mehr gebaut. Während des Zweiten Weltkriegs umfassten die Einrichtungen der Basis von Mare Island ein Krankenhaus, ein Munitionsdepot, Farb- und Gummitestlabore sowie Schulen für Feuerwehrleute, Optiker und Anti-U-Boot-Angriffe. 17 U-Boote, 4 U-Boot-Tender, 31 Zerstörer-Eskorten und 300 Landungsboote wurden während des Krieges auf Mare Island gebaut und Hunderte von Schiffen wurden auf Mare Island gewartet oder überholt. Mit bis zu 50.000 Arbeitern erreichte die Anlage Spitzenkapazitäten für Schiffbau, Reparatur, Überholung und Wartung. Viele verschiedene Arten von Seeschiffen, darunter sowohl Kriegsschiffe als auch U-Boote und sogar Kreuzer und Zerstörer der Royal Navy und U-Boote der sowjetischen Marine, wurden während des Krieges gewartet oder überholt.

ww2dbase Patriotismus und Korpsgeist unter den Arbeitern lief sehr hoch. Die militärischen und zivilen Arbeitskräfte von Mare Island sammelten fast 76 Millionen US-Dollar an Kriegsanleihen, um jedes der während des Krieges auf Mare Island gebauten U-Boote zu bezahlen.

ww2dbase Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden viele stillgelegte Marineschiffe und U-Boote in eine Reserveflotte auf Mare Island gestellt. Während des Kalten Krieges baute Mare Island weiterhin nichtnukleare U-Boote. 1955 baute und überholte die Werft als eine der wenigen Atom-U-Boote, darunter mehrere Raketen-U-Boote. Das letzte in Kalifornien gebaute Atom-U-Boot, die USS Drum, wurde 1970 vom Stapel gelassen. 1972 stellte die Marine den Bau neuer Atom-U-Boote auf Mare Island ein, obwohl die Überholung bestehender Schiffe fortgesetzt wurde. Während des Vietnamkrieges verlegte die US Navy ihre Riverine Training Operations der Brown Water Navy von Coronado, Kalifornien, nach Mare Island. Navy Swift Boats und River Patrol Boats trainierten in den Sümpfen des Napa River Deltas neben Mare Island.

ww2dbase Während seiner 142 Betriebsjahre war Mare Island Navy Yard für den Bau von über 500 Marineschiffen und die Überholung Tausender anderer Schiffe verantwortlich. Mare Island wurde 1993 für die Stilllegung bestimmt und die Anlage wurde am 1. April 1996 stillgelegt.

ww2dbase Seit der Schließung hat eine breite Palette von Mietern aus dem privaten Sektor einige der Räume auf Mare Island besetzt, aber der Großteil der ehemaligen Einrichtung steht leer und die langfristige Zukunft der Immobilie bleibt ungewiss.

ww2dbase Unter den seetüchtigen Überwasserschiffen, die bei Mare Island Navy Yard gebaut wurden, waren (auszugsweise):
1858 USS Saginaw - Kriegsschiff, Holz
1872 USS Mohican - Kriegsschiff, Holz
1875 USS Monadnock - Monitor, Stahl
1886 USRC Cosmos - Einnahmenschneider, Holz
1904 USS Intrepid - Schulschiff, Stahlbark
1907 USS Prometheus - Collier, Stahl
1911 USS Jupiter - Collier, Stahl. Später umgebaut zum Flugzeugträger USS Langley
1913 USS Kanawha - Tanker, Stahl
1913 USRC Guard - Revenue Cutter Service Hafenschlepper, Holz
1913 USS Palos - Kanonenboot, Stahl
1913 USS Monocacy - Kanonenboot, Stahl
1914 USS Maumee - Tanker, Stahl
1915 USS Cuyama - Tanker, Stahl
1916 USS Shaw, Zerstörer - Stahl
1916 USS California - Schlachtschiff, Stahl (32.500 Tonnen)
1916 USS Caldwell - Zerstörer, Stahl
1917 Fünfzehn U-Boot-Jäger - Holz
1917 Fairfax - Zerstörer (Zerstörer für Basen-Abkommen)
1917 Taylor - Zerstörer
1918 Boggs - Zerstörer (Zweiter Weltkrieg)
1918 Kilty - Zerstörer (Guadalcanal-Kampagne - Philippinen-Kampagne (1944-45) - Schlacht von Okinawa)
1919 Kennison - Zerstörer (Zweiter Weltkrieg)
1918 Ward - Zerstörer (Angriff auf Pearl Harbor - Guadalcanal-Kampagne - Philippinen-Kampagne (1944-45))
1918 Claxton - Zerstörer (Zerstörer für Basenabkommen)
1919 Hamilton - Zerstörer (Invasion Nordafrika - Philippinen-Feldzug (1944-45))
1920 Montana - Schlachtschiff (43.200-Tonnen) (verschrottet gemäß den Bedingungen des Washingtoner Marinevertrags)
1920 Litchfield - Zerstörer (Zweiter Weltkrieg)
1920 Zane - Zerstörer (Angriff auf Pearl Harbor - Guadalcanal-Kampagne)
1921 Wasmuth - Zerstörer (Angriff auf Pearl Harbor)
1922 Trever - Zerstörer (Angriff auf Pearl Harbor - Guadalcanal-Kampagne)
1922 Perry - Zerstörer (Angriff auf Pearl Harbor - Schlacht von Peleliu)
1922 Decatur - Zerstörer (Zweiter Weltkrieg)
1927 USS Nautilus - U-Boot (6 Schiffe in 14 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs versenkt)
1928 USS Chicago - Kreuzer (Schlacht von Savo Island - Schlacht von Rennell Island)
1931 USS San Francisco - Kreuzer (Angriff auf Pearl Harbor - Schlacht von Cape Esperance - Seeschlacht von Guadalcanal - Schlacht im philippinischen Meer - Philippinenfeldzug (1944-45) - Schlacht von Okinawa)
1934 USS Smith - Zerstörer (Battle of the Santa Cruz Islands - Philippinen Kampagne (1944-45))
1934 USS Preston - Zerstörer (Schlacht um die Santa Cruz Inseln - Seeschlacht von Guadalcanal)
1935 USS Henley - Zerstörer (Angriff auf Pearl Harbor - Guadalcanal-Kampagne)

U-Boote:
1936 USS Pompano - U-Boot (6 Schiffe in 7 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs versenkt)
1936 USS Sturgeon - U-Boot (9 Schiffe in 11 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs versenkt)
1937 USS Swordfish - U-Boot (versenkte 12 Schiffe in 13 Pazifikpatrouillen im Zweiten Weltkrieg)
1939 USS Fulton - U-Boot-Tender (Zweiter Weltkrieg)
1939 USS Tuna - U-Boot (versenkte 4 Schiffe in 13 Pazifikpatrouillen im Zweiten Weltkrieg)
1939 USS Gudgeon - U-Boot (11 Schiffe in 12 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs versenkt)
1941 USS Sperry - U-Boot-Tender (Zweiter Weltkrieg)
1941 USS Silversides - U-Boot (versenkte 23 Schiffe in 14 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs (dritthöchste Zahl für ein US-U-Boot))
1941 USS Trigger - U-Boot (versenkte 18 Schiffe in 12 Pazifik-Patrouillen des Zweiten Weltkriegs (11. höchste Zahl für ein US-U-Boot))
1942 USS Bushnell - U-Boot-Tender (Zweiter Weltkrieg)
1942 USS Wahoo - U-Boot (versenkte 20 Schiffe in 7 Patrouillen im Zweiten Weltkrieg im Pazifik (6. höchste Zahl für ein US-U-Boot))
1942 USS Whale - U-Boot (9 Schiffe in 11 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs versenkt)
1942 USS Sunfish - U-Boot (15 Schiffe in 11 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs versenkt)
1942 USS Tunny - U-Boot (7 Schiffe in 9 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs im Vietnamkrieg versenkt)
1942 USS Tinosa - U-Boot (versenkte 16 Schiffe in 11 Pazifik-Patrouillen des Zweiten Weltkriegs)
1942 USS Tullibee - U-Boot (3 Schiffe versenkt 4 Pazifikpatrouillen des 2. Weltkriegs)
1943 USS Howard W. Gilmore - U-Boot-Tender (Zweiter Weltkrieg)
1943 USS Seahorse - U-Boot (versenkte 20 Schiffe in 8 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs (6. höchste Zahl für ein US-U-Boot))
1943 USS Skate - U-Boot (versenkte 10 Schiffe in 7 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs)
1943 USS Tang - U-Boot (versenkte 24 Schiffe in 5 Pazifik-Patrouillen des Zweiten Weltkriegs (zweithöchste Zahl für ein US-U-Boot))
1943 USS Tilefish - U-Boot (2 Schiffe versenkte 6 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs)
1944 USS Spadefish - U-Boot (21 Schiffe in 5 Pazifik-Patrouillen des Zweiten Weltkriegs versenkt (4. höchste Zahl für ein US-U-Boot))
1944 USS Trepang - U-Boot (versenkte 11 Schiffe in 5 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs)
1944 USS Spot - U-Boot (1 Schiff in 3 Pazifikpatrouillen des Zweiten Weltkriegs versenkt)
1944 USS Springer - U-Boot (4 Schiffe in 3 Pazifikpatrouillen des 2. Weltkriegs versenkt)
1945 USS Nereus - U-Boot-Tender
1945 USS Stickleback - U-Boot (1. Weltkrieg Pazifikpatrouille)
1947 USS Tiru - U-Boot
1951 USS Bass - U-Boot
1951 USS Bonita - U-Boot
1957 USS Grayback - U-Boot
1957 USS Sargo - U-Boot
1959 USS Heilbutt - U-Boot
1959 USS Theodore Roosevelt - U-Boot
1960 USS Scamp - U-Boot
1961 USS-Genehmigung - U-Boot
1961 USS Plunger - U-Boot
1962 USS Andrew Jackson - U-Boot
1963 USS Woodrow Wilson - U-Boot
1963 USS Daniel Boone - U-Boot
1963 USS Stonewall Jackson - U-Boot
1964 Bathyscaphe Triest II - tiefes Eintauchen Bathyscaphe
1965 USS Kamehameha - U-Boot
1965 USS Mariano G. Vallejo - U-Boot
1967 USS Gurnard - U-Boot
1968 USS Guitarro - U-Boot
1969 USS Hawkbill - U-Boot
1969 USS Pintado - U-Boot
1970 USS Drum - U-Boot

ww2dbase Quellen
Wikipedia
US Marine History and Heritage Command
US-Nationalparkdienst
Historisches Schiffsdenkmal am Pacific Square

Letztes größeres Update: Januar 2014

Schiffe, die bei der Marinewerft von Mare Island gebaut wurden

SchiffsnameHof NrSlip/Drydock NeinBestelltFlach gelegtGestartetVollendet
Kalifornien 1. August 1921
Gründling
Langley (Langley-Klasse)
San Francisco
Silberseiten
Schlittschuh
Spatenfisch
Stichling
Stör
Schwertfisch
Kachelfisch
Tinosa
Abzug
Tullibee
Thunfisch
Station
Chicago 10. April 19309. März 1931
Hamilton 8. Juni 191815. Januar 191920. Januar 1930
Nautilus 10. Mai 192715. März 19301. Juli 1930
Preston (Mahan-Klasse) 27. Oktober 193422. April 193627. Oktober 1936
Henley 28. Oktober 193512. Januar 193714. August 1937
Wahoo 28. Juni 194114. Februar 194215. Mai 1942
Wal 28. Juni 194114. März 19421. Juni 1942
Mondfisch (Gato-Klasse) 25. September 19412. Mai 194215. Juli 1942
Tunny 10. November 194130. Juni 19421. September 1942
Doherty 28. Februar 194229. August 19426. Januar 1943
Austin 14. März 194225. September 1942
Gilmore 1. April 194222. Oktober 194217. April 1943
Seepferdchen 1. Juli 19429. Januar 194331. März 1943
Seetang 15. Januar 194317. August 194315. Oktober 1943
Rall 24. Mai 194323. September 19438. April 1944
Trepang 25. Juni 194323. März 194422. Mai 1944
Stelle 24. August 194319. Mai 19443. August 1944
Springer 30. Oktober 19433. August 194418. Oktober 1944

Mare Island Navy Yard Interaktive Karte

Mare Island Navy Yard-Zeitleiste

16. September 1854 Mare Island Navy Yard in Kalifornien, USA, eröffnet.
18. Oktober 1911 William Leahy diente US-Präsident William Howard Taft bei der Kiellegungszeremonie der USS Jupiter im Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, als Seehelfer.
16. Mai 1921 Joseph Rochefort absolvierte einen Test auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, um in die reguläre Marine zu wechseln.
13. April 1941 USS Astoria lief für eine Überholung in Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA ein.
28. Juni 1941 Der Kiel des U-Bootes Whale wurde bei Mare Island Navy Yard in Vallejo, Kalifornien, USA, abgelegt.
28. Juni 1941 Der Kiel des U-Bootes Wahoo wurde bei Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, abgelegt.
11. Juli 1941 Die USS Astoria beendete ihre Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA.
16. Juli 1941 Die USS Astoria verließ die Marinewerft Mare Island, Kalifornien, USA.
25. September 1941 Der Kiel des U-Bootes Sunfish wurde auf Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, abgelegt.
10. November 1941 Der Kiel des U-Bootes Tunny wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, abgelegt.
22. Januar 1942 Die Überholung der USS S-28 bei Mare Island Navy Yard wurde abgeschlossen.
14. Februar 1942 Das U-Boot Wahoo wurde im Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, ins Leben gerufen, gesponsert von der Frau von William C. Barker, Jr.
18. Februar 1942 Der Zerstörer USS Shaw erreichte die Marinewerft von Mare Island, um nach dem Angriff auf Pearl Harbor zu reapiren.
26. Februar 1942 Der Zerstörer USS Shaw betrat das Trockendock Nr. 1 der Marinewerft von Mare Island für Reparaturen nach dem Angriff auf Pearl Harbor.
14. März 1942 Das U-Boot Whale wurde auf dem Mare Island Navy Yard in Vallejo, Kalifornien, USA, vom Stapel gelassen, gesponsert von der Frau von Kapitän A. D. Denny, dem kommandierenden Offizier der Werft.
2. Mai 1942 Sunfish wurde im Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, gestartet, gesponsert von Frau J. W. Fowler.
11. Juni 1942 Die USS Skipjack kam zur planmäßigen Überholung in der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, an.
1. Juli 1942 Der Kiel des U-Bootes Seahorse wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, abgelegt.
13. Juli 1942 Ausgestattet mit einer völlig neuen Bugsektion verließ der Zerstörer USS Shaw die Mare Island Naval Shipyard in Richtung San Diego, Kalifornien.
15. Juli 1942 Die USS Sunfish wurde bei Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, unter dem Kommando von Commander R. W. Peterson in Dienst gestellt.
12. August 1942 USS Wahoo verließ Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA.
9. September 1942 Die USS Permit begann mit einer planmäßigen Überholung bei Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA.
9. Januar 1943 Das U-Boot Seahorse wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, von der Frau von Chester C. Smith gesponsert.
20. Januar 1943 Die USS Brennan wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, in Dienst gestellt.
3. März 1943 Portland kam zur Reparatur und Überholung beim Mare Island Navy Yard in Kalifornien, USA, an.
29. Mai 1943 Die USS Wahoo erreichte Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, um eine geplante Überholung durchzuführen.
4. Juni 1943 Die USS Nashville kam zur Reparatur und Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard an.
25. Juni 1943 Auf der Mare Island Naval Shipyard in Kalifornien, USA, wurde der Kiel für das zukünftige U-Boot Trepang gelegt.
20. Juli 1943 USS Wahoo absolvierte eine Test- und Trainingsphase vor Kalifornien, USA. Nach seiner Rückkehr zum Mare Island Navy Yard in Vallejo, Kalifornien, USA, kam der Staffelkommandant Captain John B. Griggs, Jr. an Bord, um Auszeichnungen zu überreichen.
21. Juli 1943 USS Wahoo verließ Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA.
2. August 1943 Die USS Gunnel begann eine Überholungsphase in der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA.
17. August 1943 Submarine Tang wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, vom Stapel gelassen. Sie wurde von Frau Antonio S. Pitre gesponsert.
24. August 1943 Der Kiel des U-Bootes Spot wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, abgelegt.
23. September 1943 USS Gar lief zur Überholung in Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA ein.
30. Oktober 1943 Der Kiel des U-Bootes Springer wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, abgelegt.
31. Oktober 1943 Die USS Gunnel hat in der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, eine Überholungsphase abgeschlossen.
22. November 1943 Die USS Gar wurde in der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, überholt.
29. November 1943 USS Mingo lief zur Überholung in Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA ein.
12. Dezember 1943 Die USS Harder erreichte Mare Island Navy Yard in Vallejo, Kalifornien, USA, um eine geplante Überholung durchzuführen.
3. Februar 1944 Die USS Mingo verließ nach ihrer Überholung die Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA.
19. Februar 1944 Die USS Harder hat ihre geplante Überholung bei Mare Island Navy Yard in Vallejo, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
2. März 1944 USS Proteus lief zur Reparatur in Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA ein.
19. März 1944 USS Proteus verließ Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA und ging nach Midway.
23. März 1944 Das U-Boot Trepang wurde auf der Mare Island Naval Shipyard in Kalifornien, USA, vom Stapel gelassen.
19. Mai 1944 Submarine Spot wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, gestartet, gesponsert von Frau A. A. Gieselmann.
25. Mai 1944 Die USS Portland kam zur Reparatur und Überholung in der Marinewerft von Mare Island an.
7. Juli 1944 Die USS Cummings erreichte San Francisco, Kalifornien, USA, nachdem sie ihr Darlehen an die Royal Navy im Indischen Ozean abgeschlossen hatte, und betrat die Mare Island Naval Shipyard zur Wartung.
3. August 1944 U-Boot Springer wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, von der Frau von M. S. Tisdale gesponsert.
7. August 1944 Die USS Portland verließ die Mare Island Naval Shipyard nach der Überholung in Richtung Pearl Harbor, Hawaii.
6. September 1944 Die USS Puffer lief zur planmäßigen Überholung in Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA ein.
18. September 1944 Die USS Spot hat die Ausrüstung auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
7. Oktober 1944 Die USS Astoria erreichte San Francisco, Kalifornien, USA und lief in die Mare Island Naval Shipyard ein, um die beschädigte Turbine zu reparieren.
21. Oktober 1944 Die USS Astoria beendete ihre Reparaturen auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA.
21. November 1944 Die USS Puffer hat ihre geplante Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
5. Dezember 1944 Die USS Cero lief zur planmäßigen Überholung in die Mare Island Navy Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA ein.
16. Dezember 1944 Die USS Ray erreichte die Marinewerft Mare Island in Vallejo, Kalifornien, USA.
4. Januar 1945 Die USS Dragonet kam zur Reparatur auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA, an.
8. Januar 1945 USS Springer verließ Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA.
26. Januar 1945 Die USS Whale erreichte Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA für eine geplante Überholung.
26. Februar 1945 Die USS Cero hat ihre geplante Überholung auf der Mare Island Navy Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
26. März 1945 USS Dragonet verließ Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA.
14. April 1945 USS Hoe lief zur Überholung in Mare Island Navy Yard, Kalifornien, USA ein.
25. April 1945 Die USS Kimberly erreichte die Marinewerft Mare Island in Vallejo, Kalifornien, USA.
26. April 1945 Die USS Whale hat ihre Reparaturen und Überholungen bei Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
4. Mai 1945 USS Mingo lief zur Überholung in Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA ein.
7. Mai 1945 Die USS Sunfish lief für eine geplante Überholung in Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA ein.
19. Mai 1945 Der Zerstörer USS Shaw kam in San Francisco, Kalifornien, an und betrat die Mare Island Naval Shipyard zur Reparatur.
5. Juli 1945 Die USS Hoe beendete ihre Überholung bei Mare Island Navy Yard, Kalifornien, USA und brach in den Westpazifik auf.
31. Juli 1945 Die USS Sunfish hat ihre geplante Überholung im Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
5. August 1945 Zerstörer USS Shaw verließ Mare Island Naval Shipyard nach San Diego, Kalifornien
7. August 1945 USS Parche lief zur Überholung in Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA ein.
9. August 1945 Die USS Mingo hat ihre Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
5. September 1945 Die USS Springer erreichte die Marinewerft Mare Island in Vallejo, Kalifornien, USA.
5. September 1945 Die USS Sunfish erreichte Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA.
14. September 1945 Die USS San Diego kam zur planmäßigen Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA an.
1. November 1945 Die USS San Diego lief auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA, in das Trockendock Nr. 2 ein.
15. November 1945 Die USS San Diego verließ das Trockendock Nr. 2 auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA.
22. November 1945 Die USS San Diego beendete ihre geplante Überholung und verließ die Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA.
6. Dezember 1945 Die USS Guitarro wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
12. Dezember 1945 Die USS Macabi lief zur Inaktivierungsüberholung in Mare Island Navy Yard, Kalifornien, USA ein.
13. Dezember 1945 USS Tunny wurde außer Dienst gestellt und in die Mare Island Group der 19. Flotte in Reserve gestellt.
26. Dezember 1945 Die USS Sunfish wurde bei Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
2. Januar 1946 Nach der Überholung auf Mare Island und dem Trainingsbetrieb von der San Francisco Bay aus verließ die USS Parche San Francisco, Kalifornien, USA, und fuhr nach Pearl Harbor, Hawaii.
29. Januar 1946 USS Segundo lief zur Überholung in Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA ein.
2. März 1946 Die USS Seahorse wurde auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
14. März 1946 USS Mero erreichte Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA und wurde der 19. Flotte zugeteilt.
15. April 1946 Die USS Sea Cat kam zur Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA.
16. April 1946 Die USS Dragonet wurde bei Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
10. Mai 1946 Die USS Segundo hat ihre Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
14. Mai 1946 Die USS Baya wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
31. Mai 1946 Die USS Menhaden wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt. Sie wurde in die Pazifik-Reserveflotte der US Navy eingesetzt.
15. Juni 1946 Die USS Mero wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt und der Pazifik-Reserveflotte zugeteilt.
19. Juni 1946 Die USS Spot wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
27. Juni 1946 Die USS Trepang wurde außer Dienst gestellt und in die Reserven auf dem Mare Island Navy Yard, Kalifornien, USA, eingeliefert.
26. Juli 1946 Die USS Sea Cat hat ihre Überholungsarbeiten auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
20. September 1946 Die USS Hawkbill wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
14. Oktober 1946 USS Parche lief zur Inaktivierungsüberholung in Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA ein
11. Dezember 1946 Die USS Parche wurde auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
1. Januar 1947 Die USS Mingo wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt und in die Pazifik-Reserveflotte aufgenommen.
6. Mai 1947 Die USS Becuna lief für eine geplante Überholung in Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA ein.
22.09.1947 Die USS Becuna hat ihre geplante Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
15. November 1947 Die USS Boarfish erreichte Mare Island Navy Yard in Vallejo, Kalifornien, USA, um eine geplante Überholung durchzuführen.
21. Februar 1948 USS Boarfish verließ Mare Island Navy Yard in Vallejo, Kalifornien, USA.
18.09.1948 Die USS Sterlet wurde bei Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
19. November 1948 Die USS Blackfin wurde bei Mare Island Navy Yard in Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
16. Mai 1949 USS Segundo lief zur Überholung in Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA ein.
24. August 1949 Die USS Segundo hat ihre Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
10. Februar 1950 Die USS Capitaine wurde bei Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
30. Juni 1950 Die USS Barbero wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt.
26. August 1950 Die USS Sterlet wurde bei Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, unter dem Kommando von Lieutenant Commander George W. Kittredge wieder in Dienst gestellt.
10. Juli 1951 Die USS Charr kam auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA an, um in ein viermotoriges Schnorchel-U-Boot vom Flottentyp umgerüstet zu werden.
19. November 1951 USS Charr beendete ihren Umbau auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA.
13. August 1952 Die USS Menhaden wurde auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, für den Guppy IIA-Umbau außer Dienst gestellt.
30. September 1953 Lieutenant Commander J. O. House, Jr. löste Commander W. P. Murphy auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, als Kommandeur der USS Carbonero ab.
1. Dezember 1953 Die USS Sterlet erhielt einen neuen Kommandanten auf dem Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA.
1. Februar 1955 Die USS Barbero betrat die Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA, um sie für den Start von nuklearen Marschflugkörpern vom Typ Regulus umzubauen.
30. Juni 1955 Die USS Charr erreichte die Marinewerft Mare Island in Vallejo, Kalifornien, USA. Lieutenant Commander R. A. Harris löste Commander W. A. ​​Whitman als neuen kommandierenden Offizier ab.
25. Oktober 1955 Die USS Barbero beendete ihren Umbau in ein Lenkwaffen-U-Boot auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA.
29. November 1955 USS Charr verließ Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA.
6. Januar 1956 USS Rock wurde zur Überholung in Mare Island Naval Shipyard in Kalifornien, USA, eingesetzt.
23. Mai 1956 Die USS Rock hat ihre Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
23. Februar 1957 Die USS Capitaine wurde bei Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, USA, wieder in Dienst gestellt.
3. Juni 1958 Die USS Charr verließ die Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, und fuhr nach San Diego.
6. November 1962 Auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA, wurde das U-Boot Hackleback in ein Hilfsforschungs-U-Boot umklassifiziert und erhielt die neue Bezeichnung AGSS-295.
30. Juni 1966 Die USS Charr kam zur Überholung in der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, an.
12. Dezember 1966 Die USS Charr hat ihre Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
14. Dezember 1966 USS Caiman lief zur Überholung in Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA ein.
20. Dezember 1966 Die USS Caiman lief auf der Mare Island Naval Shipyard in Kalifornien, USA, ins Trockendock ein.
1. März 1967 Auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA, wurde das U-Boot Hackleback aus dem US-Marineregister gestrichen.
21. März 1967 Die USS Caiman verließ das Trockendock auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA.
29. Mai 1967 Die USS Caiman hat die Überholung auf der Mare Island Naval Shipyard, Kalifornien, USA, abgeschlossen.
4. Dezember 1968 Das U-Boot Hackleback, physisch auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, USA, wurde zur Verschrottung an die Zidell Explorations in Portland, Oregon, USA, verkauft.
13.09.1969 Die USS Rock wurde zum zweiten und letzten Mal auf der Mare Island Naval Shipyard in Kalifornien, USA, außer Dienst gestellt und aus dem US-Marineregister gestrichen.
1. April 1996 Die Marinewerft Mare Island in Vallejo, Kalifornien, USA, wurde außer Dienst gestellt.

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Gurnard II SS(N)-662 - Geschichte

Dies ist eine vollständige Liste aller Schiffe, die von der Electric Boat Corporation (Electric Boat Division seit 1952) auf ihrer Werft in Groton, CT, gebaut wurden. Schiffe, die für oder von Elektrobooten auf anderen Werften gebaut wurden, sowie Überholungs-, Umbau- und Reparaturverträge sind nicht aufgeführt. Vor 1924 wurden alle Electric Boat-Schiffe von anderen Werften (hauptsächlich Fore River) im Unterauftrag gebaut.

Diese Liste wurde von Andrew Toppan zusammengestellt und wird unter Verwendung der am Ende des Dokuments aufgeführten Quellen verwaltet.

Die erste Spalte ist die Rumpfnummer des Elektroboots, gefolgt von einer Bezeichnung für die Schiffsstraße, auf der das Schiff gebaut wurde, der Name des Schiffes, die Art/Größe/Klasse des Schiffes, der Eigner/Kunde des Schiffes, das Datum des Schiffes geliefert wurde, und das Schicksal oder der Status des Schiffes. In der letzten Spalte ist der Schiffspate aufgeführt, der die feierliche Taufe durchführte.

Wenn das Lieferdatum nicht verfügbar ist, wird das Datum der Inbetriebnahme (vermerkt "C") oder das Einführungsdatum (vermerkt "l") angegeben.

Die Wegebezeichnungen sind wie folgt:
Zahlen ohne Buchstabensuffix = Wege im Haupt-(Nord-)Hof
"NY" = gebaut im North Yard, nicht an den Hauptwegen
"--" = eingebaut in andere Einrichtungen, Gebäude usw.
"-S" Suffix = Wege im South Yard während des Zweiten Weltkriegs
"-V"-Suffix = Wege im Siegeshof während des Zweiten Weltkriegs
"-N" Suffix = Wege im Nordhof während des Zweiten Weltkriegs

Mehrere EB-Rumpfnummern in dieser Liste wurden übersprungen. Diese stellen Schiffe dar, die in der Werft Quincy Fore River von General Dynamics in den Jahren gebaut wurden, als diese Werft unter der Leitung von Electric Boat stand. Nur zwei dieser Schiffe waren U-Boote.

Produktionsrekord für Elektroboote
Rumpf Weg Name Typ/Beschr. Eigentümer Geliefert Schicksal oder Status Sponsor
12 R-1 U-Boot der R-1 Klasse Peruanische Marine 4. Oktober 1925 Ausrangiert 1960
23 R-2 U-Boot der R-1 Klasse Peruanische Marine 26. Juli 1926 Ausrangiert 1960
31 Elmer Jones Fähre 5/1926 Unbekannt
41 B. M. Thomas Schlepper 12/1926 Unbekannt
51 John S. Collins Fähre 17. September 1926 Unbekannt
63 R-3 U-Boot der R-1 Klasse Peruanische Marine 7. Juli 1928 Ausrangiert 1960
72 R-4 U-Boot der R-1 Klasse Peruanische Marine 1. Juli 1928 Ausrangiert 1960
81 keltisch Schlepper Electric Boat Co. auf Lager 1929 Unbekannt
9-- Kormoran Trawler 8. Januar 1929 Unbekannt
103 Wards-Insel Fähre 14. Oktober 1929 Unbekannt
113 Tenkanas Fähre 11.11.1929 Unbekannt
121 Althea Leuchtturm Ausschreibung US-Leuchtturmdienst 30. April 1930 Unbekannt
13 Nummer nicht verwendet
14NY Stahlschweißen Lastkahn 9. November 1929 Unbekannt
151 Poinciana Leuchtturm Ausschreibung US-Leuchtturmdienst 8. Juli 1930 Unbekannt
162 Puritaner 102' Schoneryacht 7/1931 Unbekannt
173 Tintenfisch
(SS171)
U-Boot der Cachalot-Klasse US-Marine 8. Juni 1934 Verschrottet 1947 Frau B. S. Bullard
181 Schweißer 28' Schaluppe 7/1932 Unbekannt
191 Hai
(SS174)
U-Boot der Schweinswalklasse US-Marine 25. Januar 1936 Verloren 11. Februar 1942 Fräulein Ruth E. Lonergan
203 Tarpon
(SS175)
U-Boot der Schweinswalklasse US-Marine 12. März 1936 Versenkt am 26. August 1957 Frau Eleanore K. Roosevelt
21NY Amazonas Flusskanonenboot der Amazonas-Klasse Peruanische Marine 5/1934 Im Dienst
22NY Loreto Flusskanonenboot der Amazonas-Klasse Peruanische Marine 5/1934 Im Dienst
234 Barsch
(SS176)
U-Boot der Perch-Klasse US-Marine 19. November 1936 Versenkt 3. März 1942 Frau Thomas Withers
245 Pickerel
(SS177)
U-Boot der Perch-Klasse US-Marine 26. Januar 1937 Verloren am 3. April 1942 Fräulein Evelyn Standley
251 Erlauben
(SS178)
U-Boot der Perch-Klasse US-Marine 17. März 1937 Verschrottet 1958 Frau Harold G. Bowen
263 Lachs
(SS 182)
U-Boot der Lachs-Klasse US-Marine 15. März 1938 Verschrottet 1946 Miss Hester Laning
274 Siegel
(SS 183)
U-Boot der Lachs-Klasse US-Marine 30. April 1938 Verschrottet 1956 Frau John F. Greenslade
285 Skipjack
(SS 184)
U-Boot der Lachs-Klasse US-Marine 30. Juni 1938 Ziel 11. August 1948 Fräulein Frances C.V. Keuren
291 Sargo
(SS 188)
U-Boot der Sargo-Klasse US-Marine 7. Februar 1939 Verschrottet 1947 Frau Chester W. Nimitz
303 Saury
(SS 189)
U-Boot der Sargo-Klasse US-Marine 3. April 1939 Verschrottet 1947 Frau James P. Casbarian
314 Speerfisch
(SS190)
U-Boot der Sargo-Klasse US-Marine 17. Juli 1939 Verschrottet 1947 Frau Lawrence Y. Spear
32NY Kingston II Arbeitsboot Elektroboot Co. 7. Juni 1937 Konserviert @ Mystic, CT
335 Seedrache
(SS194)
U-Boot der Sargo-Klasse US-Marine 23. Oktober 1939 Verschrottet 1948 Frau J. O. Richardson
341 Seelöwe
(SS 195)
U-Boot der Sargo-Klasse US-Marine 27. November 1939 Bombardiert am 10. Dezember 1941 Frau Claude C. Block
353 Tambor
(SS198)
U-Boot der Tambor-Klasse US-Marine 3. Juni 1940 Verschrottet 1960 Frau Lucia Ellis
364 Tautog
(SS199)
U-Boot der Tambor-Klasse US-Marine 3. Juli 1940 Verschrottet 1960 Frau Richard S. Edwards
375 Dreschmaschine
(SS 200)
U-Boot der Tambor-Klasse US-Marine 27. August 1940 Verschrottet 1948 Frau Claude Jones
381 Makrele
(SS204)
U-Boot der Makrelen-Klasse US-Marine 31. März 1941 Verschrottet 1947 Frau Wm. R. Furlong
393 Gar
(SS 206)
U-Boot der Tambor-Klasse US-Marine 14. April 1941 Verschrottet 1960 Frau George T. Pettingill
404 Grampus
(SS 207)
U-Boot der Tambor-Klasse US-Marine 23. Mai 1941 Verloren am 6. März 1943 Frau Clark H. Woodward
415 Graurücken
(SS 208)
U-Boot der Tambor-Klasse US-Marine 30. Juni 1941 Verloren am 26. Februar 1944 Frau Wilson Brown
421 Gato
(SS212)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 31. Dezember 1941 Verschrottet 1960 Frau Royal E. Ingersoll
433 Grünling
(SS 213)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 21. Januar 1942 Verschrottet 1960 Frau R. S. Holmes
444 Zackenbarsch
(SS214)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 12. Februar 1942 Verschrottet 1970 Frau Albert F. Church
455 Growler
(SS 215)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 20. März 1942 Verloren 8. November 1944 Frau Robe L. Ghormley
466 Grunion
(SS216)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 11. April 1942 Verloren am 16. August 1942 Frau Stanford C. Hooper
477 Wachfisch
(SS 217)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 8. Mai 1942 Ziel 10. Oktober 1961 Frau Edward J. Marquart
488 Albacore
(SS 218)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 1. Juni 1942 7. November 1944 abgebaut Frau Elwin F. Cutts
499 Bernsteinkäfer
(SS219)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 19. Juni 1942 Verloren am 16. Februar 1943 Frau Randall Jacobs
5010-S Widerhaken
(SS220)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 8. Juli 1942 Ausrangiert 1973 Frau Charles A. Dunn
5111-S Schwarzfisch
(SS 221)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 22. Juli 1942 Gestrichen 1959 Frau Henry F. Mel
5212-S Gunnel
(SS 253)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 20. August 1942 Verschrottet 1959 Frau Ben Morell
531 Knurrhahn
(SS 254)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 18. September 1942 Verschrottet 1961 Miss Suzanne Slingluff
543 Haddo
(SS 255)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 9. Oktober 1942 Verschrottet 1959 Frau Charles F. Russell
554 Seehecht
(SS 256)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 30. Oktober 1942 Getroffen 1967 Frau F.J. Fletcher
565 Schwerer
(SS257)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 2. Dezember 1942 Verloren am 24. August 1944 Fräulein Helen M. Shaforth
576 Hacke
(SS 258)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 16. Dezember 1942 Verschrottet 1960 Fräulein Helen Hess
587 Jack
(SS 259)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 6. Januar 1943 Ausrangiert 1972 Frau Frances Seely
598 Lapon
(SS260)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 23. Januar 1943 Getroffen 1976 Frau J. B. Oldendorf
609 Mingo
(SS-261)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 12. Februar 1943 Ausrangiert 1966 Frau Henry L. Pence
6110-S Muskallunge
(SS-262)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 15. März 1943 Ziel ca. 1969 Frau Merritt D. Graham
6211-S Paddel
(SS263)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 29. März 1943 Verschrottet 1968 Frau William M. Fechteler
6312-S Pargo
(SS-264)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 26. April 1943 Verschrottet 1961 Fräulein Belle Baruch
641 Blaufisch
(SS 222)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 24. Mai 1943 Gestrichen 1959 Frau Robert Y. Menzie
653 Knochenfisch
(SS 223)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 31. Mai 1943 Verloren 18. Juni 1945 Frau F. A. Daubin
662-V Dace
(SS247)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 23. Juli 1943 Ausrangiert 1973 Frau O.P. Robertson
674 Kabeljau
(SS 224)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 21. Juni 1943 Konserviert @ Cleveland Frau G. M. Mahoney
683-V Dorado
(SS248)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 28. August 1943 Verloren am 12. Oktober 1943 Frau E.G. Allen
695 Cero
(SS 225)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 4. Juli 1943 Verschrottet 1970 Frau D. E. Barbey
706 Corvina
(SS 226)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 6. August 1943 Verloren am 16. November 1943 Frau R. W. Christie
714-V Blinker
(SS249)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 25. September 1943 Verschrottet 1963 Frau W. A. ​​Saunders
727 Darter
(SS227)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 7. September 1943 Zerstört am 24. Oktober 1944 Frau E. B. Wheeler
735-V Flieger
(SS250)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 18. Oktober 1943 Abgebaut am 13. August 1944 Frau A. S. Durchbohren
748 Angler
(SS240)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 1. Oktober 1943 Verschrottet 1974 Frau Patrick H. Drewery
759 Bashaw
(SS241)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 25. Oktober 1943 Getroffen 1969 Frau Norman S. Ives
766-V Flunder
(SS251)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 29. November 1943 Geschädigt 1960 Frau Astrid H. McClellan
7710-S Blaukieme
(SS242)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 11. November 1943 Versenkt 1970 Frau W. Sterling Cole
787-V Gabilan
(SS 252)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 28. Dezember 1943 Verschrottet 1960 Frau Jules James
798-V Brachsen
(SS243)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 24. Januar 1944 Ziel 8. November 1969 Frau Wreford G. Chapple
809-V Cavalla
(SS244)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 29. Februar 1944 Konserviert @ Galveston Frau M. Comstock
8110-V Cobia
(SS 245)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 29. März 1944 Konserviert @ Manitowoc Frau C. W. Magruder
821-V Croaker
(SS246)
U-Boot der Gato-Klasse US-Marine 21. April 1944 Konserviert @ Buffalo Frau W.H.P. Blandy
8311-S Barsch
(SS313)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 7. Januar 1944 Verschrottet 1973 Frau David A. Hart
8412-S Hai
(SS314)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 14. Februar 1944 24. Oktober 1944 verloren Frau Albert Thomas
851 Seelöwe
(SS 315)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 8. März 1944 Ziel 8. Juli 1978 Frau Emory Land
863 Barbe
(SS 316)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 3. April 1944 Verloren am 4. Februar 1945 Frau Harold A. Allen
874 Barbero
(SS 317)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 29. April 1944 Ziel ca. 1964 Frau Katherine R. Keating
885 Baya
(SS318)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 20. Mai 1944 Verschrottet 1974 Frau C. C. Kirkpatrick
892-V Becuna
(SS 319)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 27. Mai 1944 Konserviert @ Philadelphia Frau George C. Crawford
906 Bergall
(SS320)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 12. Juni 1944 Ausrangiert 1977 Frau J. A. Elkins
913-V Besugo
(SS321)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 19. Juni 1944 Ausrangiert 1975 Frau P. J. Homer
927 Schwarzflosse
(SS322)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 4. Juli 1944 Ziel 1. September 1973 Frau Charles A. Lockwood
934-V Kaiman
(SS323)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 17. Juli 1944 Getroffen 1987 Frau R. C. Bonjour
948-N Blenny
(SS324)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 27. Juli 1944 Ziel ca. 1973 Fräulein Florenz König
955-V Gebläse
(SS 325)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 10. August 1944 Verloren am 4. April 1953 Frau Richard F.J. Johnson
969-N Blueback
(SS 326)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 28. August 1944 Ausrangiert 1973 Frau William B. Young
9710-S Eberfisch
(SS327)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 23. September 1944 Ausrangiert 1974 Fräulein Barbara Walsh
986-V Charr
(SS 328)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 23. September 1944 Gestrichen 1971 Frau W. F. Orkney
991-S Chubb
(SS329)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 21. Oktober 1944 Ausrangiert 1974 Frau T. A. Risch
1009-V Glattbutt
(SS330)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 26. Oktober 1944 Ausrangiert 1973 Frau Francis S. Low
1012-S Bugara
(SS331)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 15. November 1944 Verloren am 1. Juni 1971 Frau Lyman S. Perry
1028-V Bullhead
(SS332)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 4. Dezember 1944 Verloren am 6. August 1945 Frau Howard P. Doyle
1031-N Stoßstange
(SS333)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 9. Dezember 1944 Ausrangiert 1973 Frau Joseph W. Williams jr.
1049-V Cabezon
(SS334)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 30. Dezember 1944 Verschrottet 1972 Frau T. R. Cooley
1053-N Dentuda
(SS335)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 30. Dezember 1944 Verschrottet 1969 Frau T. W. Hogan
10610-V Kapitän
(SS-336)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 26. Januar 1945 Ausrangiert 1977 Frau J. A. Rondomanski
1074-N Carbonero
(SS337)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 7. Februar 1945 Ziel 27. April 1975 Frau S.S. Murray
1081-V Karpfen
(SS338)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 28. Februar 1945 Gestrichen 1971 Frau W. E. Hess
1095-N Wels
(SS339)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 19. März 1945 Verloren am 24. April 1982 Frau J. J. Crowley
1102-V Entemedor
(SS340)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 6. April 1945 Getroffen 1987 Frau E. V. Izac
1116-N Chivo
(SS341)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 28. April 1945 Getroffen 1983 Frau R. E. Baldwin
1123-V Zerhacker
(SS342)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 25. Mai 1945 Gestrichen 1971 Frau G.S. Beebe
1137-N Clamagore
(SS343)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 28. Juni 1945 Konserviert @ Charleston Miss M.J. Jacobs
1144-V Schuster
(SS344)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 8. August 1945 In Dienst (Türkisch Canakkale) Frau J. B. Rutter
1158-N Cochino
(SS345)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 25. August 1945 Verloren am 26. August 1949 Frau M. E. Serat
1165-V Korporal
(SS346)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 9. November 1943 Getroffen 1996 Frau H. C. Docht
1179-N Cubera
(SS347)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 19. Dezember 1945 Getroffen 1979 Frau J. Taber
1181-N Cusk
(SS348)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 5. Februar 1946 Verschrottet 1972 Frau C. S. Gillette
Frau W. G. Reed
1193-N Diodon
(SS349)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 18. März 1946 Verschrottet 1972 Frau D. Cullinane
1204-N Katzenhai
(SS350)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 29. April 1946 Ausrangiert 1983 Frau A. M. Morgan
1215-N Grünfisch
(SS 351)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 7. Juni 1946 In Brasilien konserviert Frau Thomas J. Doyle
1226-N Halbschnabel
(SS 352)
U-Boot der Balao-Klasse US-Marine 22. Juli 1946 Verschrottet 1972 Frau William Craig
1237-N Korsar
(SS 435)
U-Boot der Schleien-Klasse US-Marine 8. November 1946 Verschrottet 1964 Frau O. M. Hustvedt
1248-N Einhorn
(SS436)
U-Boot der Schleien-Klasse US-Marine 7. September 1946 Verschrottet 1958 Frau W. A. ​​Rowan
1259-N Walross
(SS437)
U-Boot der Schleien-Klasse US-Marine 2. Oktober 1946 Verschrottet 1958
1264-W Mabel Mae Trawler 14. September 1946 Unbekannt
1274-E Carol Juni Trawler 7. November 1946 Unbekannt
1285-W Zebu Trawler 29. November 1946 Unbekannt
1295-E Zibet Trawler 8. Januar 1947 Unbekannt
1305-N -- Bugdock US-Marine 13. Mai 1947 Unbekannt
1318-N Abzug
(SS564)
U-Boot der Tang-Klasse US-Marine C. 31. März 1952 Getroffen 1986 Frau Roy S. Benson
1329-N PT 809 Experimentelles Torpedoboot der PT 809-Klasse US-Marine 26. Februar 1951 Unbekannt
1335-N K-1
(SSK1)
K-1 Klasse Jäger-Killer-U-Boot US-Marine 10. November 1951 Verschrottet 1974 Frau Willis M. Thomas
1347-N Forelle
(SS566)
U-Boot der Tang-Klasse US-Marine 27. Juni 1952 In Dienst (ex-Forelle) Frau Albert H. Clark
1356-N Schwerer
(SS568)
U-Boot der Tang-Klasse US-Marine 19. August 1952 Getroffen 1988 Frau Kay L. Cole
1366 T-1
(SST 1)
Trainings-U-Boot der T-1-Klasse US-Marine 30. November 1953 Ziel 18. Oktober 1978 Frau Charles R. Muir
1376 T-2
(SST 2)
Trainings-U-Boot der T-1-Klasse US-Marine 30. Dezember 1953 Konserviert @ Omaha Frau William R. DeLoach
13811 Nautilus
(SSN 571 )
U-Boot der Nautilus-Klasse US-Marine C. 30. September 1954 Konserviert @ Groton Frau Dwight D. Eisenhower
1397 Tiburon U-Boot der Lobo-Klasse Peruanische Marine 1. März 1954 Reservieren (Abtao)
1408 Lobo U-Boot der Lobo-Klasse Peruanische Marine 14. Juni 1954 Reservieren (Dos de Mayo)
14112 Seewolf
(SSN 575)
U-Boot der Seawolf-Klasse US-Marine 30. März 1957 Verschrottet 1997 Frau W. Sterling Cole
14211 -- Kipplastkahn Pfizer Co. 30. Juli 1954 Unbekannt
143-- -- Abwasserkahn L. 1. Okt. 1954 Unbekannt
14410 Darter
(SS576)
U-Boot der Darter-Klasse US-Marine 20. Oktober 1956 Ziel 7. Januar 1992
1457 Angamos U-Boot der Lobo-Klasse Peruanische Marine 1. Juli 1957 Geschädigt 1990
1468 Iquique U-Boot der Lobo-Klasse Peruanische Marine 1. Oktober 1957 Getroffen 1993
14711 Schlittschuh
(SSN 578)
U-Boot der Skate-Klasse US-Marine 23. Dezember 1957 Verschrottet 1995 Frau Lewis L. Strauss
14810 Skipjack
(SSN 585)
U-Boot der Skipjack-Klasse US-Marine 15. April 1959 Betroffen 1990 Ausstehende Verschrottung Frau George H. Mahon
14912 Triton
(SSRN 586)
Triton-Klasse Radar-Paket-U-Boot US-Marine 10. November 1959 Gestrichen 1986 Ausstehende Verschrottung Frau John M. Will
15012 Skorpion
(SSN 589)
U-Boot der Skipjack-Klasse US-Marine 29. Juli 1960 Verloren am 27. Mai 1968 Frau E. S. Morrison
1517 Tullibee
(SSN 597)
Jäger-Killer-U-Boot der Tullibee-Klasse US-Marine 9. November 1960 Verschrottet 1996 Frau John F. Davidson
15211 George Washington
(SSBN 598)
U-Boot mit ballistischen Raketen der George Washington-Klasse US-Marine 31. Dezember 1959 Verschrottet 1998 Frau Robert B. Anderson
15310 Patrick Henry
(SSBN 599)
U-Boot mit ballistischen Raketen der George Washington-Klasse US-Marine 9. April 1960 Verschrottet 1997 Frau Leslie E. Arends
1548 Ethan Allen
(SSBN 608)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ethan-Allen-Klasse US-Marine 8. August 1961 Verschrottet 1999 Frau Robert H. Hopkins
1559 Thomas Edison
(SSBN 610)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ethen-Allen-Klasse US-Marine 10. März 1962 Verschrottet 1997 Frau John E. Sloane
156-- Vermessungsboot US-Armee 25. Juni 1960 Unbekannt
1578 Lafayette
(SSBN 616)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Lafayette-Klasse US-Marine 23. April 1963 Verschrottet 1992 Frau John F. Kennedy
15810 Blinker
(SSN613)
U-Boot der Genehmigungsklasse US-Marine C. 22. Juli 1966 Verschrottet 1994 Frau Paul B. Fay jr.
1599 Alexander Hamilton
(SSBN-617)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Lafayette-Klasse US-Marine 27. Juni 1963 Verschrottet 1994 Frau Valentine Hollingsworth jr.
16011 Grünling
(SSN614)
U-Boot der Klasse der Genehmigungsklasse US-Marine Abgeschlossen bei Quincy Fore River Yard Frau Henry C. Bruton
1617 Nathan Hale
(SSBN 623)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Lafayette-Klasse US-Marine 23. November 1963 Verschrottet 1994 Frau George W. Anderson jr.
16212 Gato
(SSN615)
U-Boot der Klasse der Genehmigungsklasse US-Marine Abgeschlossen bei Quincy Fore River Yard Frau Lawson P. Ramage
1636 Daniel Webster
(SSBN 626)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Lafayette-Klasse US-Marine 9. April 1964 Gerumpft 1990 Frau W. Osborn Goodrich jr.
1648 Tecumseh
(SSBN 628)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Lafayette-Klasse US-Marine 29. Mai 1964 Verschrottet 1994 Frau Robert L.F. Sikes
1659 Ulysses S. Grant
(SSBN 631)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Lafayette-Klasse US-Marine C. 17. Juli 1964 Verschrottet 1993 Frau David W. Griffiths
166 Casimir Pulaski
(SSBN 633 )
U-Boot mit ballistischen Raketen der Lafayette-Klasse US-Marine C. 14. August 1964 Verschrottet 1994 Frau John A. Gronouski jr.
1676 Benjamin Franklin
(SSBN 640)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Benjamin-Franklin-Klasse US-Marine 22. Oktober 1965 Verschrottet 1995 Frau Leon V. Chaplin
Frau Francis L. Moseley
16810 Stör
(SSN 637)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine 3. März 1967 Verschrottet 1995 Frau Everett M. Dirksen
1698 George Bancroft
(SSBN 643)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Benjamin-Franklin-Klasse US-Marine 22. Januar 1966 Verschrottet 1998 Frau Anita Irvine
Frau Jean B. Langdon
1709 James K. Polk
(SSBN 645)
Ballistisches Raketen-U-Boot der Benjamin-Franklin-Klasse US-Marine 16. April 1966 Gestrichen 1999 Ausstehende Verschrottung Frau Horacio Rivero jr.
171-- Aluminaut Forschungs-Tauchboot Reynolds Co. L. 2. September 1964 Konserviert @ Richmond, VA
1727 Henry L. Stimson
(SSBN 655)
Ballistisches Raketen-U-Boot der Benjamin-Franklin-Klasse US-Marine 20. August 1966 Verschrottet 1994 Frau Thomas J. Dodd
173-- Ascherah Forschungs-Tauchboot 11. Juni 1964 Unbekannt
17411 Pargo
(SSN 650)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine 5. Januar 1968 Verschrottet 1996 Frau James L. Holloway jr.
175 Quincy Fore River Yard zugewiesen
176 Quincy Fore River Yard zugewiesen
177 Quincy Fore River Yard zugewiesen
178 Quincy Fore River Yard zugewiesen
179 Quincy Fore River Yard zugewiesen
1806 Francis Scott Key
(SSBN 657)
Ballistisches Raketen-U-Boot der Benjamin-Franklin-Klasse US-Marine 3. Dezember 1966 Verschrottet 1995 Frau Marjory Key Thome
Frau William T. Jarvis
1818 Will Rogers
(SSBN 659)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Benjamin-Franklin-Klasse US-Marine 1. April 1967 Verschrottet 1994 Frau Hubert H. Humphrey
1829 Narwal
(SSN 671)
U-Boot der Narwhal-Klasse US-Marine 12. Juli 1969 Dekom. 1999 Ausstehende Verschrottung Frau Glynn R. Donaho
183 Quincy Fore River Yard zugewiesen
184 Quincy Fore River Yard zugewiesen
1857 Bergall
(SSN 667)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine 13. Juni 1969 Verschrottet 1997 Frau Ray C. Needham
186 Quincy Fore River Yard zugewiesen
187 Quincy Fore River Yard zugewiesen
188 Quincy Fore River Yard zugewiesen
1896 Seepferdchen
(SSN 669)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine 19. September 1969 Verschrottet 1996 Frau Paul R. Ignatius
190 Quincy Fore River Yard zugewiesen
191-- Stern II Forschungs-Tauchboot 30. Juni 1966 Unbekannt
192-- Stern III Forschungs-Tauchboot 15. Juni 1966 Unbekannt
1938 Fliegender Fisch
(SSN673)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine 29. Mai 1970 Verschrottet 1996 Frau John W. Harvey
19411 NR-1 Forschungs-Tauchboot US-Marine C. 27. Oktober 1969 Im Dienst Frau Robert W. Morse
1959 Trepang
(SSN674)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine C. 14. August 1970 Gestrichen 1999 Ausstehende Verschrottung Frau Melvin R. Laird
1967 Blaufisch
(SSN675)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine C. 8. Januar 1971 Betroffen 1996 Ausstehende Verschrottung Frau David Packard
1976 Billfish
(SSN676)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine C. 12. März 1971 Gestrichen 1999 Ausstehende Verschrottung Frau Earle G. Wheeler
1988 Schützenfisch
(SSN678)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine C. 17. Dez. 1971 Verschrottet 1998 Miss Mary C. Warner
1999 Silberseiten
(SSN679)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine C. 5. Mai 1972 Betroffen 1994 Ausstehende Verschrottung Frau John H. Chafee
2007 Fledermausfisch
(SSN 681)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine C. 1. September 1972 Gestrichen 1999 Ausstehende Verschrottung Frau Arthur R. Gralla
2017 Cavalla
(SSN 684)
U-Boot der Stör-Klasse US-Marine C. 9. Februar 1973 Betroffen 1998 Ausstehende Verschrottung Frau Melvin Price
Elektroboot-Rumpfnummern seit 1973 sind nicht verfügbar. Nachfolgende Schiffe sind in ungefährer Reihenfolge nach dem Datum der Zulassung aufgeführt.
Glenard P. Lipscomb
(SSN 685)
U-Boot der Glenard P. Lipscomb-Klasse US-Marine C. 21. Dezember 1974 Verschrottet 1997 Frau Glenard P. Lipscomb
Philadelphia
(SSN 690)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 25. Juni 1977 Im Dienst Frau Hugh Scott
Omaha
(SSN 692)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 11. März 1978 Gestrichen 1995 Ausstehende Verschrottung Frau Roman L. Hruska
Groton
(SSN 694)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 8. Juli 1978 Gestrichen 1997 Ausstehende Verschrottung Frau Elliot L. Richardson
New York City
(SSN 696)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 3. März 1979 Gestrichen 1997 Ausstehende Verschrottung Frau James R. Schlesinger
Indianapolis
(SSN 697)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 5. Januar 1980 Betroffen 1998 Ausstehende Verschrottung Frau William G. Bray
Bremerton
(SSN 698)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 28. März 1981 Im Dienst Frau Henry M. Jackson
Jacksonville
(SSN 699)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 16. Mai 1981 Im Dienst Frau Charles E. Bennett
Dallas
(SSN 700)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 18. Juli 1981 Im Dienst Frau William P. Clements, Jr.
La Jolla
(SSN 701)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 24. Oktober 1981 Im Dienst Frau Bob Wilson
Phönix
(SSN 702)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 19. Dezember 1981 Betroffen 1998 Ausstehende Verschrottung Frau John J. Rhodes
Boston
(SSN 703)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 30. Januar 1982 Gestrichen 1999 Ausstehende Verschrottung Frau Edward Hidalgo
Baltimore
(SSN 704)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 24. Juli 1982 Betroffen 1998 Ausstehende Verschrottung Der Hon. Marjorie S. Holt
Stadt Fronleichnam
(SSN 705)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 8. Januar 1983 Im Dienst Frau John Tower
Ohio
(SSBN 726)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 11. November 1981 Im Dienst Frau John Glenn
Albuquerque
(SSN 706)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 21. Mai 1983 Im Dienst Frau Pete V. Domenici
Portsmouth
(SSN-707)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 1. Oktober 1983 Im Dienst Frau Helen Poe Goodrich
Minneapolis-Saint Paul
(SSN 708)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 19. März 1983 Im Dienst Frau Penny Dürenberger
Hyman G. Rickover
(SSN 709)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 21. Juli 1984 Im Dienst Frau Eleonore B. Rickover
Augusta
(SSN 710)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 19. Januar 1985 Im Dienst Frau Diana D. Cohen
Michigan
(SSBN 727)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 11. September 1982 Im Dienst Frau Lucien N. Nedzi
Florida
(SSBN 728)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 18. Juni 1983 Im Dienst Frau Marcia M. Carlucci
Georgia
(SSBN 729)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 11. Februar 1984 Im Dienst Frau Sheila McKinney Watkins
Henry M. Jackson
(SSBN 730)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 6. Okt 1984 Im Dienst Frau Anna Marie Jackson
Alabama
(SSBN 731)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 25. Mai 1985 Im Dienst Frau Barbara E. Dickinson
Alaska
(SSBN 732)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 25. Januar 1986 Im Dienst Frau Catherine Stevens
Vorsehung
(SSN 719)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 27. Juli 1985 Im Dienst Frau William F. Smith
Pittsburgh
(SSN 720)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 23. November 1985 Im Dienst Frau George Sawyer
Nevada
(SSBN 733)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 16. August 1986 Im Dienst Frau Carol Laxalt
Tennessee
(SSN 734)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 17. Dez. 1988 Im Dienst Frau Landess Kelso
Louisville
(SSN 724)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 8. November 1986 Im Dienst Frau Kinnaird McKee
Helena
(SSN 725)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 11. Juli 1987 Im Dienst Frau Jean Busey
Pennsylvania
(SSBN 735)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 9. September 1989 Im Dienst Frau Marilyn Garret
West Virginia
(SSN 736)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 20. Okt. 1990 Im Dienst Frau Robert C. Byrd
San Juan
(SSN 751)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 6. August 1988 Im Dienst Frau Sherrill Hernandez
Pasadena
(SSN 752)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 11. Februar 1989 Im Dienst Frau Pauline Trost
Kentucky
(SSBN 737)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 13. Juli 1991 Im Dienst Frau Larry J. Hopkins
Topeka
(SSN 754)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 21. Oktober 1989 Im Dienst Frau Elizabeth Dole
Miami
(SSN 755)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 30. Juni 1990 Im Dienst Frau Jane P. Wilkinson
Alexandria
(SSN 757)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 29. Juni 1991 Im Dienst Frau Glenwood Clark jr.
Maryland
(SSBN 738)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 13. Juni 1992 Im Dienst Frau Sarah C. Larson
Nebraska
(SSBN 739)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 10. Juli 1993 Im Dienst Frau Patricia P. Exon
Annapolis
(SSN 760)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 11. April 1992 Im Dienst Frau Bernard Kauderer
Springfield
(SSN 761)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 9. Januar 1993 Im Dienst Der Hon. Lynn Martin
Kolumbus
(SSN 762)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 24. Juli 1993 Im Dienst Frau Margaret DeMars
Santa Fe
(SSN 763)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 8. Januar 1994 Im Dienst Frau Joy Johnson
Rhode Island
(SSBN 740)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 9. Juli 1994 Im Dienst Frau Kati Machtley
Maine
(SSBN-741)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 29. Juli 1995 Im Dienst Frau Donna C. McLarty
Hartford
(SSN 767)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 10. Dez. 1994 Im Dienst Frau Laura O'Keefe
Wyoming
(SSBN-742)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 13. Juli 1996 Im Dienst Frau Monika Owens
Columbia
(SSN-771)
U-Boot der Los Angeles-Klasse US-Marine C. 9. Okt. 1995 Im Dienst Frau Hillary Clinton
Seewolf
(SSN 21)
U-Boot der Seawolf-Klasse US-Marine C. 19. Juli 1997 Im Dienst Frau John H. Dalton
Louisiana
(SSBN-743)
U-Boot mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse US-Marine C. 6. September 1997 Im Dienst Frau Patricia O'Keefe
Connecticut
(SSN 22)
U-Boot der Seawolf-Klasse US-Marine C. 11. Dez. 1998 Im Dienst Frau Patricia Rowland
Jimmy Carter
(SSN 23)
U-Boot der Seawolf-Klasse US-Marine -- Gebäude --
Virginia
(SSN 774)
U-Boot der Virginia-Klasse US-Marine -- Gebäude --
Texas
(SSN 775)
U-Boot der Virginia-Klasse Newport News für die US Navy Modulaufbau
Hawaii
(SSN 776)
U-Boot der Virginia-Klasse US-Marine -- Bestellt --
North Carolina
(SSN 777)
U-Boot der Virginia-Klasse Newport News für die US Navy Modulaufbau

Hauptquellen:
Schiffe in Groton gebaut. Interne Auflistung der Electric Boat Corp.

U.S. Navy Atom-U-Boot-Aufstellung. Broschüre der Elektrobootabteilung.

Rodengen, Jeffery L., Die Legende des Elektroboots. Write Stuff Syndicate, Ft. Lauderdale, 1994.


Gurnard II SS(N)-662 - Geschichte

Nippon Yusen Kaisha K.K.

NYK ist eine der größten Reedereien der Welt und wurde 1885 durch die Fusion von Mitsubishi Shokai mit Kyodo Unyu Kaisha gegründet. Das Unternehmen expandierte schnell, zunächst im Fernen Osten und eröffnete 1899 einen Liniendienst zwischen Japan und London. Später wurden die Dienste auf Südamerika, Batavia, Australien, Neuseeland, Südafrika und den Westen der USA und Kanada ausgeweitet. Der Zweite Weltkrieg sah die Zerstörung eines Großteils der NYK-Flotte und die Beschlagnahmung des Großteils des Rests in den Jahren 1945-46, aber Mitte der 1950er Jahre wurden NYK-Schiffe wieder auf der ganzen Welt gehandelt. Das Aufkommen des populären Flugverkehrs veranlasste das Unternehmen in den 1960er Jahren, seine Passagierschiffe zu veräußern und 1968 mit dem Aufbau von Containerschiffsrouten zu beginnen. 1989 belebte NYK sein Passagierschiffsgeschäft mit Kreuzfahrtschiffen wieder und gründete die Tochtergesellschaft Crystal Cruises, um diesen Betrieb abzuwickeln. Das Unternehmen ist noch in Betrieb.

Vielen Dank an Ted Finch für seine Hilfe bei der Erhebung dieser Daten. Die folgende Liste wurde aus verschiedenen Quellen extrahiert. Dies ist keine allumfassende Liste, sondern sollte nur als Leitfaden verwendet werden. Wenn Sie mehr über ein Schiff erfahren möchten, besuchen Sie die Schiffsbeschreibungen (vor Ort) oder Einwandererschiff Webseite.

  • Routen:
    • Wichtige Routen unter diesem externen Link http://www.timetableimages.com/maritime/images/nyk.htm
    • Die meisten der kleineren Schiffe unter 1.000 Tonnen waren Passagierschiffe zwischen den Inseln und an der Küste.
    • Anglisierung japanischer Namen - Es gibt Variationen in der englischen Übersetzung japanischer Namen, d.h. IRABE kann IRABU sein, EIHIKO kann EHIKO sein, HYUGA kann HIUGA sein usw. Dies trifft hauptsächlich auf ältere Schiffe vor etwa 1930 zu.

    Trichter:
    1885 - 1929 Schwarz.
    1929 - Schwarzer Trichter mit breitem weißem Band, das zwei rote Bänder enthält.

    Quellen sind: 100 Jahre Geschichte der Schiffe von Nippon Yusen Kaisha von Shigetoshi Kizu Register der Handelsschiffe von Starke / Schell.

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    Zuletzt aktualisiert: 26. Mai 2008 und gepflegt von und M. Kohli


    Laststandonzombieisland

    Hier sehen wir das Gemälde “SubRon50: The Jerry Hunters” von Dwight Clark Shepler.

    1943 gemalt, zeigt es drei von sieben „Booten“ der U.S. Submarine Squadron 50 neben älteren Menschen USS Biber (AS-5), ihre Ausschreibung an ihrer Basis in Rosneath, Schottland.

    Vom NHHC zu den oben genannten Punkten:

    “Von November 1942 bis Juli 1943 durchstreifte SubRon 50 die Annäherungen nach Europa und erzielte mehrere Erfolge sowohl gegen die Achsenschifffahrt als auch gegen U-Boote. Ihre Skipper waren Veteranen der Pazifik-Aktionen, und da der Atlantik kein so fruchtbares Jagdgebiet wie der Pazifik ist, wurden die Boote zurückgebracht, um gegen die Japaner zu kämpfen. Dies waren die einzigen US-U-Boote, die während des Zweiten Weltkriegs in europäischen Gewässern operierten.”

    Die Truppe umfasste sieben brandneue Gato-Klasse Flotten-U-Boote: USS Barb (SS-220), USS Blackfish (SS-221), USS Hering (SS-233), USS Shad (SS-235), USS Gunnel (SS-253), USS Knurrhahn (SS-254) und USS Haddo (SS-255) zusammen mit ihrer Ausschreibung als eigenständiger Betrieb ohne Ersatzmannschaft oder zusätzliches Personal. Obwohl es der letzte der Packung sein sollte, Haddo, kam erst am 30.

    US Navy Serie Nr. 4: Haddo (SS-255), Portrait eines U-Bootes-1942, des Künstlers John Taylor Arms (American, 1887-1953). Foto aus der Sammlung des Cleveland Museum of Art: Geschenk von Suzanne Taylor Arms zu Ehren von Caedon Suzanne Summers, mit freundlicher Genehmigung von Stephen F. Fixx über Navsource.

    Am Vorabend der Operation Torch– wurden die Landungen in Nordafrika gegen die Vichy-Franzosen entsandt, fünf der U-Boote halfen bei der Aufklärung der Landungsstrände und Zugänge zur Küste und leisteten lebenswichtige Dienste.

    Während der Kampagne, Schwarzfisch griff einen französischen Konvoi von drei Frachtschiffen an, die von einer Eskorte eskortiert wurden, erschreckte die Schaluppe, fügte aber keinen nennenswerten Schaden zu Kommandant Bory. Inzwischen, Hering versenkte den Vichy-französischen Kaufmann Ville du Havre (5083 BRT) östlich von Casablanca, Marokko, am 8. November, ein Sieg, der den größten Gewinn für das Geschwader darstellen würde.

    Als die Casablanca-Affäre beendet war, zogen sich die U-Boote nach Schottland zurück, von wo aus sie mit Kriegspatrouillen im Golf von Biskaya beauftragt wurden, dann befohlen wurden, Blockadeläufer aus neutralen spanischen Häfen zu unterbinden und schließlich vor Norwegen, Island und der Mitte des Atlantic, auf der Suche nach den U-Booten von Dönitz.

    Abgesehen von den anfänglichen Erfolgen bei Torch gab es insgesamt nur wenige Siege:

    -Widerhaken führte fünf Kriegspatrouillen durch und “sichtte Hunderte von Kontakten, aber keiner war eine legitime Beute.”

    -Am 19. Februar 1943, Schwarzfisch einen Teil eines Deutschen angegriffen vorpostenboote (Hilfspatrouillenboot) nördlich von Bilbao, Spanien, wo sie torpediert und gesunken ist V 408 / Haltenbank (432 BRT).

    -DANFS erzählt, dass “Auf ihrer dritten Patrouille Hering ein marodierendes ’ Nazi-U-Boot angegriffen und versenkt, U-163 21. März 1943,” obwohl andere Aufzeichnungen besagen, dass der Deutsche durch Wasserbomben versenkt wurde HMCS Prescott nordwestlich von Kap Finisterre, Spanien.

    -Schatten versenkte das deutsche Hilfsminensuchboot M 4242 (212 BRT, ehemaliger französischer Trawler) Odett II) und ein Lastkahn mit Geschützfeuer im Golf von Biskaya etwa 55 Seemeilen west-nordwestlich von Biarritz, Frankreich beschädigte den deutschen Blockadehändler (Erztransport) Nordfels (1214 BRT) im Golf von Biskaya und torpediert und beschädigt den italienischen Blockadeläufer Pietro Orseolo (6338 BRT).

    Zwei der 6 U-Boote von Sub Squadron 50 gefesselt in Rosneath, Schottland, ca. 7. Dezember 1942. Das U-Boot Beaver (AS-5) ist im Hintergrund. USN-Foto

    Am 15. Juli 1943 wurde das Geschwader schließlich nach neun eher ereignislosen Monaten wieder in die USA entsandt.

    Wie Edward C. Whitman bemerkte, sagte RADM C.B. Barry, Royal Navy, zu SubRon50 anlässlich ihrer Abreise von den britischen Inseln:

    “. . . Es gab enttäuschend wenige Ziele in europäischen Gewässern, aber Ihre U-Boote haben ausnahmslos ihre Gelegenheit ergriffen und sich bis zum Äußersten ausgebeutet. Ihr tatsächlicher Beitrag war sehr groß und persönlich, weit über die Zahl der versenkten oder beschädigten Schiffe hinaus.”

    Als wir uns in den Pazifik verlagerten, heizte sich der Krieg für unsere robusten Battle of the Atlantic-Tierärzte auf.

    -Widerhaken auf ihrer 12. Patrouille im Juli 1945 landete ein kleines Team ihrer Crew am Ufer der Patience Bay auf Karafuto. Sie legten Ladungen unter einem Eisenbahngleis an und sprengten einen vorbeifahrenden Zug. Kein anderes U-Boot kann sich mit einem Zug auf seiner Kampfflagge rühmen. Sie beendete den Krieg mit 17 feindlichen Schiffen mit insgesamt 96.628 Tonnen, darunter der japanische Flugzeugträger Un’yō auf ihrem Bilanzblatt. Weitere Informationen zu Barb in SubRon50 finden Sie hier.

    Offizielle US Navy Foto #NH-103570 Bildunterschrift: USS Barb (SS-220) Mitglieder des Abrisskommandos des U-Bootes ’s posieren mit ihrer Kampfflagge am Ende ihrer 12. Kriegspatrouille. Aufgenommen in Pearl Harbor, August 1945. In der Nacht vom 22. auf den 23. Juli 1945 gingen diese Männer in Karafuto, Japan, an Land und legten eine Sprengladung ab, die anschließend einen Zug zerstörte. Sie sind (von links nach rechts): Chief Gunners Mate Paul G. Saunders, USN Electricians Mate 3. Klasse Billy R. Hatfield, USNR Signalman 2. Klasse Francis N. Sevei, USNR Ships Cook 1. Klasse Lawrence W. Newland, USN Torpedomans Mate 3. Klasse Edward W. Klingesmith, USNR Motormechaniker Kumpel 2. Klasse James E. Richard, USN Motormechaniker Kumpel 1. Klasse John Markuson, USN und Lieutenant William M. Walker, USNR. Dieser Raid wird durch das Zugsymbol unten in der Mitte der Kampfflagge dargestellt.

    -Schatten absolvierte 11 Patrouillen, kratzte eine Reihe kleinerer japanischer Schiffe ab und lebte bis zum 1. April 1960.

    -Schwarzfisch versenkte zwei japanische Transporter, rettete abgeschossene Flieger, bombardierte die Satsunan-Inseln und verbrachte ihre goldenen Jahre als Reserve-Ausbildungs-U-Boot im sonnigen St. Petersburg, Florida, bevor sie 1959 zum Schrott verkauft wurde.

    -Gunnel wurde im Laufe von sieben Patrouillen mit sechs japanischen Schiffen für 24.624 Tonnen versenkt und evakuierte insbesondere 11 abgeschossene Marineflieger in Palawan Ende 1944. Sie zog sich nach New London zurück, um als Schulschiff zu dienen.

    -Kürbis entfielen mindestens 11 japanische Schiffe, darunter der große 10.000-Tonnen-Tanker Tatekawa Maru und die Frachtschiffe der japanischen Armee Aden Maru (5823 BRT), Amatsuzan Maru (6886 BRT) und Tajima Maru (6995 BRT). In den 1950er Jahren war sie ein Reserveboot in Tacoma und ging 1961 zu den Brechern.

    -Haddo, unter dem Kommando von Nimitzs Sohn, erhielt sechs Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg sowie eine Navy Unit Commendation und versenkte eine Reihe von Schiffen, darunter den japanischen Zerstörer Asakaze.

    -Hering, ging leider am 1. Juni 1944 zwei Kilometer südlich von Point Tagan auf der Insel Matsuwa in den Kurilen durch feindliche Aktionen verloren, obwohl sie für die japanischen Frachtschiffe verantwortlich war Ishigaki und Hokuyo Maru, in der Nacht vom 30. auf den 31. Mai. Auf ewiger Patrouille mit 84 Seelen an Bord wurde ihre Grabstätte kürzlich von einer russischen Expedition gemeldet.

    Die Namen der meisten der oben genannten U-Boote wurden wiederverwendet Erlauben– und Stör-Klasse Jäger-Killer im Kalten Krieg.

    Wie für Biber, das um 1910 gebaute Passagierschiff, das zu Beginn des Zweiten Weltkriegs mehr als zwei Jahrzehnte als U-Boot-Tender auf dem Buckel hatte Skipper in SubRon50, CDR Marion Netherly Little, (USNA 1922), beendete den Krieg als Stabschef der Amphibischen Gruppe Zwölf und ging als Konteradmiral in den Ruhestand.


    Abstrakt

    Fische wurden zwischen 1989 und 1990 in Western Port, Victoria, in drei verschiedenen Habitattypen (Seegras, unbewachsenes Sediment und Kanal) mit Waden und Stellnetzen beprobt ) im Vergleich zu einem unbewachsenen Habitat in der Gezeitenzone ( x ̄ = 4,7 ), während relativ wenige Fischarten pro Zug aus einem tieferen unbewachsenen Kanallebensraum ( x ̄ = 2,3) gesammelt wurden. Die meisten Fische, die mit Seegraswiesen in Verbindung gebracht werden, waren innerhalb der Bucht weit verbreitet, mit der bemerkenswerten Ausnahme einer Reihe von Küstenarten, die in geringer Zahl an einem einzigen Ort (Cowes Bank seagrass) nahe dem Eingang zur Bucht vorkamen und vermutlich als pelagische Larven getrieben waren von Riffen draußen. Kleine Fische (<10 g Gewicht) waren in Seegras häufiger als in unbepflanzten Lebensräumen, jedoch waren relativ wenige dieser Tiere Jungtiere von kommerziell gefischten Arten. Es wurde nicht festgestellt, dass Seegraswiesen in Western Port einen bedeutend wichtigeren Lebensraum für die Aufzucht von kommerziellen Arten bieten als unbepflanzter Lebensraum.

    Die Produktion kleiner Fische an verschiedenen Standorten korrelierte stark mit der Produktion von Epifauna, insbesondere von Krebstieren. Wir postulieren, dass diese Faktoren kausal miteinander verbunden sind. Diese Hypothese wird durch saisonale Daten gestützt, die darauf hindeuten, dass die Populationen kleiner Fische in Westhafen, als die Produktion von Krebstieren im Mai am niedrigsten war, schnell zurückgingen, entweder durch Sterben oder Auswanderung. Seegraswiesen unterstützten mehr als das Doppelte der Produktion von Kleinfischen als unbewachsener Lebensraum (3,82 g · m −2 · Jahr −1 vgl. 1,58 g · m −2 · Jahr −1 in unbewachsenem Lebensraum). Da seit 1973 schätzungsweise 178 km 2 Seegraslebensraum von Western Port verloren gegangen sind, führt die reduzierte Fischproduktion in unbepflanzten Habitaten zu einem Rückgang der Kleinfischproduktion um 6&#x030330 Tonnen AFDW pro Jahr.Fallende Fänge von nur zwei kommerziellen Fischen, sechsstachligen Lederjacken (Meuschenia freycineti) und Blue Rock Wittling (Haletta semifasciata).

    Unterschiede in der Produktion kleiner Fische zwischen den Habitaten spiegelten sich nicht weiter in der Nahrungskette wider. Obwohl eine größere Anzahl von Fischen mit engmaschigen (64 mm) Stellnetzen aus Seegras gesammelt wurde als in unbewachsenen Lebensräumen, waren diese Unterschiede auf die unterschiedlichen Fänge der allesfressenden Meeräsche zurückzuführen Aldrichetta forsteri, die am häufigsten vorkommende Art, und nicht die Variation in der Häufigkeit von fischfressenden Fischarten. Es wurden keine Unterschiede zwischen den Fängen von Fischen mit großmaschigen (108 mm) Stellnetzen in verschiedenen Habitaten festgestellt.


    Navy Cross – Zweiter Weltkrieg – Navy – A

    Es gibt fast 4.000 Empfänger des Navy Cross, die für vorbildliche und heroische Dienste während des Zweiten Weltkriegs verliehen wurden.

    Es gibt über 2.800 Navy-Empfänger, die unten in alphabetischer Reihenfolge aufgeführt sind.

    Hinweis: Wir schätzen, dass unsere Datenbank zu 99,99% vollständig und genau ist. Es besteht die seltene Möglichkeit, dass ein gültiger Empfänger des Militärkreuzes hier NICHT aufgeführt ist. Aktualisierungen zur Korrektur von Auslassungen werden von Zeit zu Zeit zur Verfügung gestellt.

    * Zeigt Getötet in Aktion (KIA), Vermisst in Aktion (MIA), Kriegsgefangener (POW) oder Died Non-Battle (DNB) an

    ABBOTT, GORDON
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Gordon Abbott, dem Kommandeur der U.S. Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seinem Beruf als Kommandant des Minesweeper U.S.S. VERTEIDIGUNG (AM-317), während der Operationen vor der Küste von Okinawa am 6. April 1945. Als drei feindliche Selbstmordflugzeuge gleichzeitig einen Angriff auf sein Schiff machten, wurde eines abgeschossen, aber die anderen beiden erzielten schädliche Treffer. Trotz des anhaltenden Luftangriffs manövrierte Commander Abbott sein Schiff geschickt und hob 50 Überlebende eines schwerer beschädigten Schiffes auf und versorgte es medizinisch. Dann schleppte er durch sachkundige Seemannschaft die schwer beschädigte und behinderte U.S.S. LEUTZE und schleppte sie in Sicherheit. Seine Tapferkeit und Entschlossenheit im Einsatz waren hervorragend, und sein Verhalten entsprach zu jeder Zeit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 104 (18. Mai 1929)
    Geboren: in Manchester, Massachusetts
    Heimatstadt: Manchester, Massachusetts

    *ABBOTT, WILLIAM EDWIN (MIA-KIA)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, William Edwin Abbott (7550232), dem Mate Third Class des Aviation Maschinist, US Navy, das Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Mitglied der Besatzung von ein Navy-Patrouillenflugzeug im Patrouillenbombengeschwader EINHUNDERT VIER (VPB-104). Am 12. Dezember 1944 rettete Abbott, Mate Third Class des Aviation Machinist, als erster Mechaniker auf einem Navy Liberator auf einer bewaffneten Kampfpatrouille, tausend Meilen in feindliches Territorium über Nordwest-Borneo vordringt, genug Treibstoff aus einem Gasleitungstank, der von wildem feindlichem Feuer durchbohrt wurde, um ermöglichen seinem Flugzeug, zu seiner Basis zurückzukehren. Dabei trotzte er intensiven Dämpfen, bis er bewusstlos in den Tod stürzte. Dabei opferte er sein Leben für das seiner Crew-Kollegen. Sein Vorgehen zeigte unerschrockenen Mut, grimmige Hartnäckigkeit, eine absolute Missachtung der persönlichen Sicherheit und entsprach den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten. Er gab galant sein Leben für sein Land.
    VPB-104 Datei P15 MM: Seriennummer 051 (22. Dezember 1944)
    Geboren: 29. Juni 1925 in St. Joseph, Missouri
    Heimatstadt: Peoria, Illinois

    ABEL, BRENT MAXWELL
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Brent Maxwell Abel, Lieutenant Commander, U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seiner Berufslinie als Kommandant des Zerstörereskortschiffs U.S.S. BUCKLEY (DE-51), in Offensive gegen ein deutsches U-Boot während seiner Patrouille an der Atlantikküste am frühen Morgen des 6. Mai 1944. Lieutenant Commander Abel leitete sein Kommando fachmännisch und näherte sich im hellen Mondlicht unentdeckt mit hoher Geschwindigkeit auf a aufgetauchtes deutsches U-Boot. Mit geschickter Seemannschaft brachte er seine Geschütze innerhalb von vier Minuten nach dem Kontakt zum Schweigen, trotz eines schweren Sperrfeuers von feindlichen Torpedos und automatischen Waffenfeuern. Er entkam nur knapp einem weiteren Torpedo, näherte sich dann dem wild manövrierenden U-Boot, harkte es mit allem verfügbaren Feuer und rammte es, wobei der Feind versuchte, das Schiff als Vergeltung zu entern. Trotz der verzweifelten Angriffe des feindlichen Schiffes, das nach dem Ausrücken der Kombattanten zu rammen versuchte, hielt er beharrlich an seinem Ziel fest, bis das U-Boot mit seinem Kommandoturm zerschmettert und heftig brannte, alle Luken geöffnet, von seiner Besatzung verlassen und völlig außer Gefecht gesetzt wurde Kontrolle, verschwand unter der Wasseroberfläche und explodierte. Sein Verhalten stand durchweg im Einklang mit den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 345 (Dezember 1945)
    Geboren: 16. Mai 1916 in Washington, D.C.
    Heimatstadt: Scarsdale, New York

    *ABELE, MANNERT LINCOLN (MIA-KIA)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, Mannert Lincoln Abele (0-060162), Lieutenant Commander, U.S. Navy, das Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut in der Linie seines Berufs als Kommandant der U.S.S. GRUNION (SS-216) während seiner ERSTEN Kriegspatrouille in Alaskan Waters. Lieutenant Commander Abele führte vom 30. Juni 1942 bis 24. Juli 1942 eine aggressive und erfolgreiche U-Boot-Kriegspatrouille. Er drückte alle Angriffe so geschickt und entschlossen nach unten, dass er an einem Tag drei feindliche Zerstörer der Towlekju-Klasse angriff und versenkte. Trotz strenger U-Boot-Abwehrmaßnahmen brachte Lieutenant Commander Abele sein Schiff sicher durch diese Gegenangriffe, ging jedoch später aus unbekannter Ursache verloren. Sein Mut und seine Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des Marinedienstes. Er gab galant sein Leben für sein Land.
    Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Serie 25 (23. November 1942)
    Geboren: 11. Juli 1903 in Quincy, Massachusetts
    Heimatstadt: Newton Highlands, Massachusetts

    ABERCROMBIE, LAURENCE ALLEN
    (Erste Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Laurence Allen Abercrombie (0-56922), Kommandant der U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seiner Profession als Commanding Officer of the Destroyer U.S.S. DRAYTON (DD-366), während der Operationen im Fernen Osten am 24. Dezember 1941 führte Kommandant Abercrombie sein Schiff geschickt in einen Kampf, der zur Zerstörung eines feindlichen Schiffes führte. Sein Verhalten stand durchweg im Einklang mit den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten.

    ABERCROMBIE, LAURENCE ALLEN
    (Zweite Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Laurence Allen Abercrombie (0-56922), Kommandant der US Navy, einen Gold Star anstelle einer zweiten Verleihung des Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in seinem Beruf zu überreichen als Kommandierender Offizier der Zerstörer-Division NINE, die am 22. Oktober 1942 japanische Seestreitkräfte zu einem waghalsigen Angriff auf die feindliche Patrouillenlinie südlich der Gilbert-Inseln verwickelte dem Feind zugefügt. Zwei feindliche Schiffe wurden durch die Schüsse seiner Streitmacht versenkt und wiederholte Luftangriffe wurden ohne Schaden an den Schiffen oder Besatzungen unter seinem Kommando abgewehrt. Durch seine Führung wurde diese kühne Mission zu einem sehr erfolgreichen Abschluss gebracht. Sein mutiges Verhalten entsprach den höchsten Traditionen des Marinedienstes.

    ABERCROMBIE, LAURENCE ALLEN
    (Dritte Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Laurence Allen Abercrombie (0-56922), Kommandant der US Navy, einen zweiten Gold Star anstelle einer dritten Verleihung des Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in seiner Linie zu überreichen Beruf als Kommandant des Zerstörers USS DRAYTON (DD-366), als Schirmkommandant einer Task Force-Einheit während eines Kampfes gegen japanische Luftstreitkräfte im Gebiet der Salomonen am 17. Februar 1943. Durch die genaue und rechtzeitige Warnung der Schiffe unter seinem Kommando ermöglichte Commander Abercrombie die Aufgabe Einheitskommandant, um seine Transporter und Zerstörer für die effektivste Aktion gegen feindliche Torpedoflugzeuge zu disponieren. Trotz der Schwierigkeiten und Gefahren eines nächtlichen Gefechts, bei dem fünf japanische Flugzeuge zerstört wurden, brachte Commander Abercrombie seine Truppen ohne Verluste oder Schäden durch. Commander Abercrombies inspirierende Führung und die tapfere Pflichterfüllung seines Kommandos trugen in hohem Maße zum herausragenden Erfolg dieser lebenswichtigen Missionen bei und spiegeln großes Verdienst des United States Naval Service wider.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 316 (Juli 1943)
    Geboren: 11. Oktober 1897 in Lawrence, Massachusetts
    Heimatstadt: Lawrence, Massachusetts
    Persönliche Auszeichnungen: [email protected] Navy Crosses (WWII)

    *ABERCROMBIE, WILLIAM WARNER (MIA-KIA)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, William Warner Abercrombie (0-098514), Fähnrich, US Navy (Reserve), das Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines Flugzeugträgers diente. basierte Navy Torpedo Plane of Torpedo Squadron EIGHT (VT-8), eingeschifft von der USS HORNET (CV-8), während der "Luftschlacht von Midway" gegen feindliche japanische Truppen am 4. Juni 1942. Er ist sich der gefährlichen Folgen des Fliegens ohne Jägerschutz grimmig bewusst und hat nicht genügend Treibstoff, um zu seinem Flugzeugträger Fähnrich Abercrombie zurückzukehren, entschlossen und ohne an sein eigenes Leben zu denken, lieferte einen effektiven Torpedo gegen heftige Angriffe feindlicher japanischer Flugzeuge und gegen ein fast solides Sperrfeuer von Flugabwehrfeuer. Sein mutiges Handeln, das mit galanter Selbstaufopferung und gewissenhafter Hingabe zur Erfüllung seiner Mission ausgeführt wurde, war ein entscheidender Faktor für die Niederlage der feindlichen Streitkräfte und stand im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service . Er gab galant sein Leben für sein Land.
    Geboren: 24. Juli 1914 in Medford, Oregon
    Heimatstadt: Merriam, Kansas

    ABERNATHY, LOUIS MARTIN
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Louis Martin Abernathy (0-320697), Lieutenant, Junior Grade, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind als Pilot eines Trägers zu überreichen. basierte Navy Torpedo-Flugzeug in Torpedo Squadron SIX (VT-6), eingeschifft von der USS HANCOCK (CV-19), beim Angriff auf große Einheiten der japanischen Flotte in Kure Harbour, Japan, bestehend aus Schlachtschiffen, Trägern und schweren Kreuzern, am 24. Juli 1945. Lieutenant, Junior Grade, Abernathy steuerte seine Flugzeuge geschickt und mutig in einen Bombenangriff auf einen Schlachtschiffträger trotz intensiven Flugabwehrfeuers und erzielte mit seiner Bombe einen Volltreffer, der wesentlich zu dem großen Schaden am Schiff beitrug. Sein Können und sein Mut entsprachen zu jeder Zeit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, 2d Carrier Task Force, Pacific: Serial 0207 (1. September 1945)
    Heimatstadt: Crystal City, Missouri

    ABERNETHY, ELMER P.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Elmer P. Abernethy, Kapitän [damals Kommandant], U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in seinem Beruf als Kommandant des Flottenölers U.S.S. zu überreichen. PECOS (AO-6), während der Versenkung dieses Schiffes durch japanische Luftstreitkräfte vor der Weihnachtsinsel am 1. März 1942. Kapitän Abernethy lieferte einen grandiosen Kampf gegen Wellen von Sturzkampfbombern, die aus der Sonne herabfegten. Als das Schiff schließlich überwältigt und untergegangen war, leitete er ruhig den Abbruch der Operationen unter dem Feuerhagel feindlicher Flieger an, die das Schiff weiter umkreisten und hilflose Überlebende, die sich an Rettungsflößen und schwimmenden Trümmern festhielten, beschossen. Das Verhalten von Kapitän Abernethy stand im Einklang mit den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 319 (Oktober 1943)
    Geboren: 14. Juni 1899 in Oklahoma City, Oklahoma
    Heimatstadt: Los Angeles, Kalifornien

    ACHOR, MERLIN F.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Merlin F. Achor (8405797), Pharmacist's Mate Second Class, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und auffällige Pflichterfüllung während seiner Zeit als Sanitäter bei einem Marine zu überreichen Gewehr-Bataillon der VIERTEN Marinedivision, im Einsatz gegen feindliche japanische Streitkräfte auf Iwo Jima, Vulkaninseln, am 24. Februar 1945. Bei dem Versuch, einen Marinesoldat zu erreichen, der durch feindliches Maschinengewehrfeuer verwundet worden war, verließ der Apotheker Mate Second Class Achor seine geschützter Stellung und ohne Rücksicht auf seine persönliche Sicherheit lief er direkt in die feindliche Schusslinie. Nachdem er fünf Meter vorgerückt war, wurde er vom feindlichen Maschinengewehrfeuer getroffen. Trotz quälender Schmerzen beharrte er darauf, den Verwundeten noch einmal zu erreichen und wurde selbst diesmal schwer verwundet. Geschwächt vom Blutverlust und erschöpft von seinen Bemühungen, im losen Vulkansand auf dem Boden zu bleiben, erreichte der Achor des Apothekers Mate der zweiten Klasse schließlich den verwundeten Marine und leistete dann, noch unter starkem Beschuss, lebensrettende Erste Hilfe. Obwohl er selbst sofort ärztliche Hilfe benötigte, weigerte sich der Apotheker-Maat zweiter Klasse, die Frontlinie zu verlassen, bis er seinen Patienten in Sicherheit gebracht und seine Evakuierung zur Bataillons-Versorgungsstation geleitet hatte. Durch seinen Mut und seine Bemühungen für andere, die unter großer Gefahr für sein eigenes Leben waren, rettete der Achor des Apothekers Mate Second Class zweifellos das Leben eines Kameraden, und seine unerschütterliche Pflichterfüllung stand im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service .
    Kommandierender General, Fleet Marine Force, Pacific: Serial 41851 (9. Juni 1945)

    *ACREE, LLOYD EDGAR (KIA)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, Lloyd Edgar Acree (3563872), Aviation Ordnanceman Third Class, U.S. Navy, das Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut und Einsatzbereitschaft an Bord des Heavy Cruiser U.S.S. SALT LAKE CITY (CA-25), während der Schlacht von Cape Esperance in der Nacht vom 11. auf den 12. Oktober 1942 gegen feindliche japanische Seestreitkräfte vor der Insel Savo. SALT LAKE CITY war eine Einheit, die eine japanische Streitmacht aus Kreuzern und Zerstörern beschäftigte. Aviation Ordnanceman Third Class Acree war ein Entlastungssicherungs-Topflader auf der 5-Zoll-Kanone Nr. Während der Aktion wurde er von Granatsplittern in Arm und Bauch getroffen und stürzte zu Boden. Trotz seiner Verletzungen hielt er weiterhin die Granate und schützte die Basis und die Zündkapsel mit seiner Hand. Sowohl der Hauptarm als auch die 5-Zoll-Batterie des Schiffes feuerten gleichzeitig, und eine auf dem Deck losrollende Granate hätte eine ernsthafte Gefahr für das Personal darstellen und die Wirksamkeit der vorderen 5-Zoll-Batterie durchaus beeinträchtigen können. Während der nächsten Ruhepause erhielt er Erste Hilfe, starb aber kurz darauf. Sein Verhalten stand durchweg im Einklang mit den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten. Er gab galant sein Leben für sein Land.
    Brief (26. Februar 1943), P15/(02): Serien 0319
    Geboren: 31. Juli 1920 in Beggs, Oklahoma
    Heimatstadt: Tulsa, Oklahoma

    ADAIR, ROBERT FLYN
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Robert Flyn Adair (0-283930), Lieutenant, US Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy-Torpedoflugzeugs in Composite dient Geschwader TWENTY (VC-20), eingeschifft von der USS KADASHAN BAY (CVE-76), im Einsatz gegen feindliche japanische Truppen in der Nähe von Samar auf den philippinischen Inseln während der Schlacht am Golf von Leyte am 25. Oktober 1944. Lieutenant Adair, Divisionsführer einer der Torpedoflugzeug-Divisionen, wurde befohlen, das Schlachtschiff anzugreifen Zweiter in der Reihe der drei Schlachtschiffe, die den feindlichen Transporter anführten, und näherte sich der Begleitträgergruppe. Nachdem er sich bemüht hatte, seinen Torpedoangriff mit Tief- und Bombenangriffen mit den anderen Flugzeugen zu koordinieren, und dies trotz des intensiven Flugabwehrfeuers, das auf ihn und seinen Flügelmann, Fähnrich Warren Kruck, gerichtet war, nicht in der Lage war, und Kruck griff das Schlachtschiff ohne Unterstützung an, was zu einem Torpedotreffer auf der Backbordseite führte, der das Schiff schwer beschädigte und dazu führte, dass es sich von der Begleitträgergruppe abwendete. Beim Abziehen nach dem Angriff musste er das dritte Schlachtschiff der Formation überfliegen, und nur durch das heftigste Ausweichmanöver konnte er dem Abschuss durch das Feuer des Schiffes entgehen. Sein Mut, seine Aggressivität und seine kühle Mißachtung der Gefahr entsprachen zu jeder Zeit den höchsten Traditionen der US-Marine.
    Geboren: 26. September 1914 in Weaver, Alabama
    Heimatstadt: Cincinnati, Ohio

    ADAMS, JOHN PAUL
    (Erste Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, John Paul Adams (0-98683), Ensign, US Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy-Jagdflugzeugs im Kampf dient Geschwader DREI (VF-3), eingeschifft von der USS YORKTOWN (CV-5), im Einsatz gegen die Japaner am 4. und 8. Mai 1942. Am 4. Mai machte Ensign Adams zusammen mit drei anderen Jagdflugzeugen, die die Geleitgruppe für unsere eigenen Torpedoflugzeuge bildeten, einen Angriff auf den Hafen von Tulagi Angriff auf ein feindliches Kanonenboot und einen Zerstörer im Angesicht des schweren Flakfeuers und verursachte schweren Schaden an beiden feindlichen Schiffen. Als Mitglied der Jäger-Eskorte-Gruppe, die unsere eigenen Torpedoflugzeuge beim Angriff auf einen feindlichen Träger im Korallenmeer beschützte, griff er am 8. beim Sinken oder schweren Beschädigen des feindlichen Trägers. Bei seiner Rückkehr zu unserer eigenen Streitmacht stieß er auf ein feindliches Torpedoflugzeug und zerstörte es. Während dieser Einsätze zeigte Fähnrich Adams Mut und Aggressivität ohne Rücksicht auf die persönliche Sicherheit. Sein überragender Mut und sein entschlossenes Können waren zu jeder Zeit inspirierend und standen im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Serie 14 P15(1) (28. Juni 1942)

    ADAMS, JOHN PAUL
    (Zweite Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, John Paul Adams (0-98683), Ensign, US Navy, einen Gold Star anstelle einer zweiten Auszeichnung des Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind als Pilot zu überreichen eines trägerbasierten Navy Fighter Plane in Fighting Squadron THREE (VF-3), eingeschifft von der USS YORKTOWN (CV-5) während der "Luftschlacht um Midway" gegen feindliche japanische Truppen am 4. Juni 1942. Ensign Adams wurde gestartet, um das Schiff gegen einen bevorstehenden Angriff japanischer Torpedoflugzeuge zu verteidigen. Die Situation war bereits so kritisch geworden, dass er inmitten des Feuers der Fünf-Zoll-Geschütze des Schiffes, die ihr Feuer auf die ankommenden feindlichen Flugzeuge richteten, vom Trägerdeck aus startete. Mit ausgesprochener Kühle und unbezähmbarem Mut feuerte Fähnrich Adams, unmittelbar nachdem er in der Luft war, Angriffe gegen zwei der feindlichen Flugzeuge, schoss eines in Flammen ab und beschädigte das andere. Seine aggressiven Angriffe auf die feindlichen Flugzeuge wurden trotz des intensiven Flakfeuers unserer Schiffe gekonnt ausgeführt. Sein Mut, seine Entschlossenheit und seine völlige Missachtung der persönlichen Sicherheit entsprachen den besten Traditionen des United States Naval Service.
    Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Serial 19, File P15(1) (20. Juli 1942 .)
    Geboren: 27. Mai 1906 in Oakland, Kalifornien
    Heimatstadt: Weiße Wolke, Kansas
    Persönliche Auszeichnungen: 2 @ Navy Crosses (WWII), Silver Star (WWII)

    ADAMS, MARVIN EUGENE
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Marvin Eugene Adams (0-291125), Ensign, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy Dive dient Bomber im Bombing Squadron TWENTY (VB-20), eingeschifft von der USS ENTERPRISE (CV-6), während sie als Wingman auf einer verstärkten Such- und Angriffsmission am 24. Oktober 1944 in Gewässern westlich der Zentralphilippinen während der Schlacht um den Golf von Leyte flog. Ein feindlicher Aufgabenschwerpunkt wurde gesichtet und der Division von Fähnrich Adams wurde ein Schlachtschiff (MUSASHI) als Ziel zugewiesen. Er drückte seinen Sturzkampfangriff angesichts eines intensiven Luftabwehrfeuers aller Kaliber nach Hause und ließ seine Bomben in geringer Höhe ab, ohne seine persönliche Sicherheit zu beachten, und erzielte direkte Treffer, die Brände und schwere Schäden am Schiff verursachten . Sein Mut und sein Können waren zu allen Zeiten inspirierend und entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, 1st Carrier Task Force, Pacific: Serial 035 (20. Januar 1945)
    Geboren: 22. Dezember 1921 in Knoxville, Tennessee
    Heimatstadt: Knoxville, Tennessee

    ADAMS, RUSSELL MAX
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Russell Max Adams (0-278220), Lieutenant, Junior Grade, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind als Pilot eines Trägers zu überreichen. Marine Tauchbomber, im Einsatz am 26. Oktober 1944, während der zweiten Schlacht im philippinischen Meer. Lieutenant, Junior Grade, Adams erzielte einen bestätigten Volltreffer auf einem japanischen Schlachtschiff. Die Aktion wurde trotz des Flugabwehrfeuers der feindlichen Flotte erfolgreich durchgeführt und die niedrige Wolkendecke half dabei, eine ernsthafte Bedrohung für unsere Bodentruppen auf den philippinischen Inseln zu beseitigen. Lieutenant, Junior Grade, Adams außergewöhnlicher Mut und entschlossenes Können waren zu jeder Zeit inspirierend und entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, 1st Carrier Task Force, Pacific: Serial 0533 (11. September 1945)

    *ADAMS, SAMUEL (MIA-KIA)
    (Erste Auszeichnung)
    Zusammenfassung:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, Samuel Adams (0-074937), Leutnant der US Navy, das Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy-Tauchbombers dient in Bombing Squadron FIVE (VB-5), eingeschifft von der USS YORKTOWN (CV-5) im Einsatz gegen feindliche japanische Truppen über feindlich kontrollierten Gewässern in der Nähe von Neuguinea am 10. März 1942. Lieutenant Adams und sein Geschwader fügten dem Feind schweren Schaden zu, wobei wahrscheinlich drei feindliche Schiffe zerstört wurden. Sein überragender Mut und sein entschlossenes Können waren zu jeder Zeit inspirierend und standen im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service. Er gab galant sein Leben für sein Land.

    *ADAMS, SAMUEL (MIA-KIA)
    (Zweite Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, Samuel Adams (0-074937), Leutnant der US Navy, einen Gold Star anstelle einer zweiten Verleihung des Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind während des Dienstes zu überreichen als Pilot eines trägergestützten Navy Dive Bombers in Bombing Squadron FIVE (VB-5), eingeschifft von der USS YORKTOWN (CV-5), im Einsatz gegen feindliche japanische Truppen am 4. Mai 1942 im Hafen von Tulagi und in der Schlacht im Korallenmeer am 7. und 8. Mai 1942 -Flugzeugbeschuss, dem am 8. Mai auch feindliche Jäger entgegentraten, führte zum Untergang oder zur Beschädigung von mindestens acht feindlichen japanischen Schiffen in Tulagi und zum Untergang eines Trägers und zum Untergang oder schweren Schaden eines anderen im Korallenmeer. Leutnant Adams' gewissenhafte Pflichterfüllung und tapfere Selbstbeherrschung trotz aller Widrigkeiten entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service. Er gab galant sein Leben für sein Land.
    Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Serie 2050 (8. Mai 1942)

    *ADAMS, SAMUEL (MIA-KIA)
    (Dritte Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, Samuel Adams (0-074937), Leutnant der US Navy, einen zweiten Goldstern anstelle einer dritten Verleihung des Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen als Pilot eines trägerbasierten Navy Scouting Flugzeug in Scouting Squadron FIVE (VS-5), eingeschifft von der USS YORKTOWN (CV-5), im Einsatz gegen feindliche Japaner während der Luftschlacht um Midway, 4. - 6. Juni 1942. Lieutenant Adams nahm Kontakt zu den großen feindlichen Einheiten auf und trotzte dem Widerstand der Jäger beharrlich, mutig und ohne nachzudenken der persönlichen Sicherheit, hielt seinen Kontakt aufrecht, vertrieb die Jäger und schickte vollständigen Kontakt und verstärkte Berichte, die es unseren Streitkräften später ermöglichten, den letzten verbliebenen feindlichen Flugzeugträger anzugreifen. Sein tapferes und tapferes Vorgehen trug in hohem Maße zum ruhmreichen und entscheidenden Sieg unserer Truppen bei und stand im Einklang mit den höchsten Traditionen des Marinedienstes. Er gab galant sein Leben für sein Land.
    Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Serial 18a P15(1), (18. Juli 1942)
    Geboren: 10. April 1912 in Northampton, Massachusetts
    Heimatstadt: Baltimore, Maryland
    Persönliche Auszeichnungen: [email protected] Navy Crosses (WWII), Purple Heart

    ADAMS, THOMAS BROOKS
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Thomas Brooks Adams (0-116374), Lieutenant, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind als Pilot eines trägergestützten Navy-Torpedos zu überreichen Flugzeug in Torpedo Squadron ELEVEN (VT-11), eingeschifft von der USS HORNET (CV-12), während der Schlacht um den Golf von Leyte auf den philippinischen Inseln, am 25. Oktober 1944. Zugeteilt, um feindliche Bodentruppen in der Nähe der philippinischen Inseln anzugreifen, angesichts des intensiven, präzisen Flugabwehrfeuers, Lieutenant Adams drückte seinen Angriff nach Hause und erzielte zwei direkte Bombentreffer auf einen feindlichen leichten Kreuzer. Lieutenant Adams' außergewöhnlicher Mut, seine kühne Flugfähigkeit und seine Pflichterfüllung waren zu jeder Zeit inspirierend und entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, 2d Carrier Task Force, Pacific: Serial 0576 (27. Februar 1944)
    Geboren: 16. September 1919 in Detroit, Michigan
    Heimatstadt: Detroit, Michigan

    ADAMS, WILLIAM LEE
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, William Lee Adams (0-125153), Lieutenant, US Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy-Tauchbombers diente Einsatz am 20. Juni 1944 bei Angriffen auf die feindliche Flotte. Der Flug, an dem Lieutenant Adams teilnahm, bombardierte zwei große feindliche Flugzeugträger, wobei wahrscheinlich einer von ihnen versenkte und zum Untergang des anderen beitrug. Der Flug wurde zusätzlich durch die extreme Reichweite des Angriffs und die Rückkehr zum Träger und die Landung großer Flugzeuggruppen mehr als zwei Stunden nach Sonnenuntergang gefährdet. Der Angriff wurde trotz des Wissens, dass dies eine sichere Rückkehr gefährdete, bis zum Abschluss durchgeführt. Der Mut, die Entschlossenheit und das Können von Leutnant Adams entsprachen zu jeder Zeit den höchsten Traditionen des Marinedienstes.
    Kommandant, 1st Carrier Task Force, Pacific: Serial 0362 (8. Juli 1944)
    Geboren: 28. Juni 1919 in Pettis County, Missouri
    Heimatstadt: Jacksonville, Florida

    ADKINS, JAMES A.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, James A. Adkins (0-63364), Lieutenant Commander, U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut in seiner Berufslinie als Commanding Officer der U.S.S. zu überreichen. COD (SS-224), während der VIERTEN Kriegspatrouille dieses U-Bootes im Zeitraum vom 3. Juli bis 25. August 1944 in Gewässern in der Gegend von Manila und in der Flores- und Molukkasee. Lieutenant Commander Adkins behandelte sein Schiff fachmännisch und manövrierte in eine Position, von der aus er den Feind trotz der Anwesenheit starker U-Boot-Abwehrpatrouillen an Land und in der Luft treffen konnte. In zahlreichen aggressiven und gut geplanten Angriffen gelang es ihm, der feindlichen Schifffahrt großen Schaden zuzufügen, indem er drei Frachtschiffe und ein großes beladenes Marinelandungsschiff versenkte und ein viertes Frachtschiff beschädigte. Bei allen Begegnungen schulte er die Initiative entschlossen um und verfolgte die Angriffe ungeachtet feindlicher Gegenmaßnahmen. Gekonnt vermied er die Versuche feindlicher Begleitschiffe, mit Wasserbomben anzugreifen, und brachte sein Schiff sicher in den Hafen zurück. Seine Handlungen und sein Verhalten standen im Einklang mit den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten.
    Kommandant, 7. Flotte: Seriennummer 03563 (24. Dezember 1944)
    Persönliche Auszeichnungen: Navy Cross (WWII), 2 @ Silver Stars (WWII)

    AGNEW, DWIGHT MERLE
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, das Navy Cross an Dwight Merle Agnew (0-60295), Commander, U.S. Navy, für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in der Linie seines Berufs als Commanding Officer of the Destroyer U.S.S. TREVER (DD-339), ein Begleitschiff, während der Operationen im Gebiet der Salomonen. Während dieser Operationen wurde das Schiff von Commander Agnew wiederholten Luftangriffen ausgesetzt. Am 7. 8. und 9. August 1942 nahm das Schiff von Kommandant Agnew als Abschirmschiff für die Transporte und unter Beschuss als Feuerunterstützungs- und Minenräumschiff am ersten Angriff auf Guadalcanal teil. Zusammen mit anderen Schiffen fungierte sein Schiff bei zahlreichen Gelegenheiten als Sichtungs- und Minensuchschiff bei der Anlandung von Nachschub und Verstärkung. Vom 23. bis 25. Oktober 1942 drang Commander Agnew als Kommandant einer Task Unit erneut in die Gewässer der Salomonen ein und transportierte lebenswichtiges Material, das am 25. Oktober in Tulagi erfolgreich entladen wurde. Im Ruhestand wurden seine Schiffe von einer Streitmacht von drei japanischen Zerstörern angegriffen. In der darauffolgenden Schlacht kämpfte er mit seinen Schiffen mit solch glänzendem Erfolg, dass es zu keinem nennenswerten Schaden oder Personalverlust kam, während seine Schiffe einem feindlichen Zerstörer mehrere Treffer zufügten und ihn in Brand setzten. Sein geschickter und seemannischer Umgang mit seinen Schiffen und seine Entschlossenheit und sein Mut, wenn ihm eine überlegene Streitmacht gegenüberstand, ermöglichten den sicheren Rückzug der Schiffe unter seinem Kommando nach Beendigung ihrer Mission. Sein Verhalten stand durchweg im Einklang mit den höchsten Traditionen des Marinedienstes.
    Commander, Southern Pacific Area and Forces: Serial 482
    Geboren: 1. Januar 1902 in Fredericktown, Ohio
    Heimatstadt: San Diego, Kalifornien

    AILES, JOHN W., III
    Zusammenfassung:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, John W. Ailes, III., Kommandant der U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in diesem Beruf als Commanding Officer of the Destroyer U.S.S. zu überreichen. CASSIN YOUNG (DD-793), im Einsatz vor Okinawa, Ryukyu-Inseln, am 12. April 1945. Sein Verhalten stand durchgehend im Einklang mit den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten.

    AINSWORTH, WALDEN LEE
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Walden Lee Ainsworth, Konteradmiral der US Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seinem Beruf als Task Force Commander, Task Group 36.1, in offensiven Aktionen gegen den Feind zu überreichen Japanische Streitkräfte im Golf von Kula, Salomonen, am 5. und 6. Juli 1943. Konteradmiral Ainsworth leitete die Bombardierung japanischer Küstenbatterien in einer erfolgreichen Tarnung für die Landung unserer Bodentruppen. Am folgenden Tag führte er seine Streitmacht gegen 10 feindliche Schiffe und beschädigte durch rechtzeitiges und genaues Feuer jede Einheit der Gruppe. Die inspirierende Führung von Konteradmiral Ainsworth und die tapfere Pflichterfüllung seines Kommandos trugen in hohem Maße zum herausragenden Erfolg dieser lebenswichtigen Missionen bei und spiegeln großes Verdienst des United States Naval Service wider.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 323 (Februar 1944)
    Geboren: 10. November 1886 in Minneapolis, Minnesota
    Heimatstadt: Wonalancet, New Hampshire

    *AKERS, ALFRED HOWARD, JR. (KIA)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, Alfred Howard Akers, Jr. (3377714), Electrician's Mate 3. an Bord des Zerstörers USS REID (DD-369) im Einsatz gegen den Feind am 11. Dezember 1944 in der Mindanao-See auf den Philippinen. Elektrikergefährte Third Class Akers demonstrierte außergewöhnlichen Heldenmut und Selbstaufopferung, als er einem verwundeten Schiffskameraden bei der Flucht aus den U.S.S. half. REID, während sie durch einen feindlichen Luftangriff am 11. Dezember 1944 in Flammen stand und sank. Obwohl das Schiff in der Nähe seiner Gefechtsstation, dem Steuermaschinenraum, buchstäblich auseinandergerissen wurde und bereits durch seine Fluchtluke flutete, Elektriker Mate Third Class Akers verwirkte seine Fluchtmöglichkeit, um einem verwundeten Schiffskameraden durch die Luke und ins Freie zu helfen. Innerhalb von Sekunden überschlug sich das Schiff und sank. Der tapfere Mut und der Geist der Selbstaufopferung, die von Elektrikers Mate Third Class Akers gezeigt werden, sind ein Beispiel für die höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten. Er gab galant sein Leben für sein Land.
    Geboren: 15. Februar 1924 in St. Louis, Missouri
    Heimatstadt: St. Louis, Missouri

    ALDERMAN, JOHN CLEMENT
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, John Clement Alderman (0-62002), Lieutenant Commander, U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in der Linie seines Berufs als Commanding Officer of the Destroyer U.S.S. McFARLAND (DD-237), während er im Zeitraum vom 8. August 1942 bis 18. Oktober 1942 auf Sondermissionen im Gebiet der Salomonen war. Bei wiederholten Gelegenheiten betrat Lieutenant Commander Alderman mutig die Gewässer der Salomonen, um beim Schutz der wertvollen Versorgungswege zu helfen nach Guadalcanal, um unsere Land- und Seeverteidigung dieser Insel zu unterstützen. Ohne Rücksicht auf seine eigene Sicherheit setzte er sich der allgegenwärtigen Gefahr feindlicher Luftangriffe aus. Einmal wurde sein Schiff durch feindliches Feuer so beschädigt, dass es fast verloren ging. Durch seine Beharrlichkeit, Entschlossenheit und technisches Können führte er unter widrigsten Bedingungen die notwendigen Reparaturen an seinem Schiff durch, damit es weiterhin im Dienst ihres Landes bleiben konnte. Sein heroisches Verhalten entsprach den höchsten Traditionen des Marinedienstes.
    Commander, Southern Pacific Area and Forces: Serial 1148p (31. Dezember 1942)
    Geboren: 31. Juli 1906 in Portland, Oregon
    Heimatstadt: Dayton, Oregon

    ALDRICH, CHARLES WARREN
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Charles Warren Aldrich, Kommandant der U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in diesem Beruf als Commanding Officer of the Destroyer U.S.S. MASSEY (DD-778), während der Operationen gegen den Feind in der Gegend von Okinawa vom 2. Mai bis 24. Juni 1945. Während dieser Zeit verrichtete sein Schiff die lebenswichtige und gefährliche Aufgabe des Jagdleiterschiffs auf der Radar-Picket-Station für insgesamt zwanzig- fünf Tage. Unter ständiger Bedrohung durch feindliche Angriffe und fast ununterbrochenen Warnungen hielt seine heldenhafte Führung seine Besatzung auf einem hohen Leistungsniveau. Am 6. Juni 1945 wurde die Einheit, zu der die MASSEY gehörte, einem koordinierten Selbstmordanschlag von zwei großen Flugzeuggruppen ausgesetzt. Durch seine Furchtlosigkeit, Ruhe und taktischen Geschick konnte Commander Aldrich jeglichen Schaden an den anderen Schiffen der Einheit verhindern, indem er um sie herummanövrierte und das Feuer von seinem Schiff so leitete, dass es wesentlich zur Zerstörung von acht der angreifende Flugzeuge. Sein Verhalten und seine Pflichterfüllung waren eine Inspiration für seine Untergebenen und entsprachen zu jeder Zeit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.

    *ALEXANDER, JAMES HERBERT, JR. (KIA)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, James Herbert Alexander, Jr., Lieutenant, US Navy (Reserve), das Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Kommandant eines Marine-PBY-Patrouillenflugzeugs dient im Patrouillenbombengeschwader EINHUNDERT DREI (VPB-103), während eines Kampfes gegen feindliche deutsche Truppen über dem Golf von Biskaya, am 4. September 1943. Während einer hochgefährlichen Anti-U-Boot-Patrouille wird Leutnant Junior Grade Alexander unter einem bösartigen Angriff von sechs zweimotorigen Jägern, manövrierte den Bomber so präzise, ​​dass seine Kanoniere ein feindliches Fahrzeug abschießen und drei andere lahmlegen konnten. Obwohl sein eigenes Flugzeug im heftigen Luftkampf in Brand gesteckt, ihre Fluginstrumente außer Betrieb gesetzt und ihre vier Triebwerke schwer beschädigt wurden, fuhr er trotz einer schmerzhaften Kopfverletzung weiter, bis er dem Rest des Feindes ausgewichen und sicher gelandet war Auf dem Meer. Nachdem er das große Flugboot erfolgreich verlassen hatte, ritten er und seine Crew mit einem Schlauchboot einen schweren Sturm aus, bevor sie zwei Tage später das Land erreichten.Leutnant Alexanders herausragender Mut, seine kühne Fliegerkunst und seine Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 323 (Februar 1944)
    Geboren: 17. August 1920 in Sioux City, Iowa
    Heimatstadt: Sioux City, Iowa

    ALEXANDER, RALPH CLONTS
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Ralph Clonts Alexander, Kapitän der U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seinem Beruf als Kommandant des leichten Kreuzers U.S.S. RENO (CL-96), im Einsatz mit feindlichen Streitkräften vom 14. bis 24. Oktober 1944. Am 14. Oktober in der Nähe von Formosa, während eines schweren feindlichen Torpedoflugzeugangriffs auf unsere Streitkräfte, bekämpfte Kapitän Alexander sein Schiff so effektiv, dass es abgeschossen wurde sechs Torpedoflugzeuge. Während der Schlacht am Golf von Leyte in philippinischen Gewässern manövrierte er sein Schiff, um angreifende feindliche Flugzeuge abzuwehren und zerstörte mindestens zwei von ihnen. Bei beiden Aktionen waren die ruhige Entschlossenheit und der Mut von Kapitän Alexander eine Quelle der Inspiration für seine Offiziere und seine Männer. Seine inspirierende Führung und die tapfere Pflichterfüllung seines Kommandos trugen in hohem Maße zum herausragenden Erfolg dieser lebenswichtigen Missionen bei und spiegeln großes Verdienst des United States Naval Service wider.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 340 (Juli 1945)
    Geboren: 14. September 1897 in Campbell, Texas
    Heimatstadt: Washington, D.C.

    ALEXANDER, SAMUEL HUGH
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Samuel Hugh Alexander, Lieutenant, U.S. Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in seinem Beruf als verantwortlicher Offizier der U.S.S. LST THREE HUNDRED THIRTEEN (LST-313), während des amphibischen Angriffs auf die Insel Sizilien am 10. Juli 1943. Nachdem Lieutenant Alexander sein Schiff am zugewiesenen Punkt in der Nähe von Gela gestrandet hatte, verließ er Angriffstruppen und Fahrzeuge, als feindliche Flugzeuge sein Schiff bombardierten. Anzünden der Ladung von Munition, Landminen und anderem brennbaren Material, das in Lastwagen geladen ist. Mit großem Mut leitete er gekonnt die Brandbekämpfung und die Rettung und Überführung aller Überlebenden, von denen viele durch die schreckliche Explosion schwer verbrannt und verletzt worden waren. Durch sein schnelles und tapferes Handeln stoppte Leutnant Alexander vorübergehend die Ausbreitung des Feuers und rettete das Leben vieler der eingeschifften Besatzungsmitglieder, die sonst verloren gegangen wären. Die inspirierende Führung von Lieutenant Alexander und die tapfere Pflichterfüllung seines Kommandos trugen in hohem Maße zum herausragenden Erfolg dieser lebenswichtigen Missionen bei und spiegeln großes Verdienst des United States Naval Service wider.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 327 (Juni 1944)
    Geboren: 1. Mai 1914 in Winton, Kalifornien
    Heimatstadt: Winton, Kalifornien

    ALLEN, AUGUSTUS T., JR.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Augustus T. Allen, Jr., Lieutenant [damals Fähnrich], US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seinem Beruf als Naval Gunfire Liaison zu überreichen Officer, Amphibious Force, Atlantic Fleet, während des Angriffs auf die Insel Sizilien, 10. bis 13. Juli 1943. Als Kommandant einer Landfeuer-Kontrollgruppe der 45 erste Angriffswellen und hielt trotz furchtbaren Widerstands mutig die Position in der Frontlinie und richtete unterstützendes Geschützfeuer auf feindliche Maschinengewehre und Truppenkonzentrationen, wobei sie häufig über die befreundeten Fronten hinaus vordrangen, um feindliche Stellungen zu beobachten. Als feindliche Panzer drohten, sein Bataillon einzukreisen, kontrollierte er das Feuer seiner Geschütze mit verheerender Genauigkeit, erzielte vier Volltreffer und wehrte den Angriff ab. Durch seine herausragenden Fähigkeiten und sein ausgezeichnetes Urteilsvermögen half er wesentlich, feindlichen Widerstand zu überwinden und die Stadt Biscari mit ihrem strategischen Flugplatz einzunehmen. Sein Verhalten stand durchweg im Einklang mit den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten.
    Geboren: 26. Mai 1918 in Raleigh, North Carolina
    Heimatstadt: Raleigh, North Carolina

    *ALLEN, EDWARD HENRY (MIA-KIA)
    (Erste Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, Edward Henry Allen (0-070223), Lieutenant der US Navy, das Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot einer trägergestützten Navy Scouting dient Flugzeug im Scouting Squadron TWO (VS-2), eingeschifft von der USS LEXINGTON (CV-2), im Einsatz gegen feindliche Streitkräfte im Pazifikkriegsgebiet, als sein Schiff am 20. Februar 1942 von achtzehn japanischen Bombenflugzeugen angegriffen wurde um den feindlichen Bomber mit einem Schuss aus seinem .30 Kaliber freien Maschinengewehr abzuschießen. Leutnant Allens herausragender Mut, seine kühne Fliegerkunst und seine Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service. Er gab galant sein Leben für sein Land.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 317 (August 1943)

    *ALLEN, EDWARD HENRY (MIA-KIA)
    (Zweite Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, Edward Henry Allen (0-070223), Leutnant der US Navy, einen Gold Star anstelle einer zweiten Verleihung des Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen als Pilot eines trägerbasierten Navy Scouting Flugzeug und Executive Officer des Scouting Squadron TWO (VS-2), eingeschifft von der USS LEXINGTON (CV-2), im Einsatz gegen feindliche japanische Truppen während der Luftschlacht im Korallenmeer am 7. Mai 1942. Angesichts des starken Flakfeuers und des Widerstands der Jäger führte Lieutenant Allen seine Division in einem kühnen und beharrlichen Sturzflug an - Bombenangriff auf einen feindlichen Flugzeugträger, der wesentlich zur Zerstörung dieses Schiffes beitrug. Sein mutiges Verhalten während dieses Engagements stand im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service. Er gab galant sein Leben für sein Land.
    Geboren: 2. März 1908 in Peking, North Dakota
    Heimatstadt: Peking, North Dakota
    Persönliche Auszeichnungen: 2 @ Navy Crosses (WWII), Purple Heart

    ALLEN, JAMES W.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, James W. Allen (3130647), Hospital Apprentice First Class, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallende Pflichterfüllung während seiner Zeit als Sanitätsdienstleistender bei der VIERTEN . zu überreichen Marine Division, im Einsatz gegen feindliche japanische Streitkräfte bei Iwo Jima auf den Vulkaninseln, am 22. Februar 1945. Zu allen Zeiten, als sein Bataillon im Angriff war, zeichnete sich der Hospital Apprentice First Class Allen durch seine völlige Furchtlosigkeit aus, sich besonders schweren feindliche Artillerie, Mörser und Handfeuerwaffen, um Verwundeten Erste Hilfe zu leisten. Am 22. Februar lief er unter völliger Missachtung seiner eigenen Sicherheit fünfzig Meter durch ein von schwerem Maschinengewehrfeuer erfasstes Gebiet, um einen schwer verwundeten Mann aus einem brennenden Panzer zu zerren, der gerade durch feindliches Panzerabwehrfeuer bewegungsunfähig gemacht worden war. Der Hospital Apprentice First Class Allen trug den Verwundeten in den Windschatten des Panzers und führte ohne fremde Hilfe eine beschwerliche große Operation durch. Dann konnte er den Mann trotz des schweren feindlichen Feuers und der großen Gefahr einer Panzerexplosion in einen entweihten Bereich zerren und seine Evakuierung durchführen. Als Ergebnis seines herausragenden Heldentums und seiner eifrigen Pflichterfüllung wurde das Leben dieses Marines gerettet. Sein Verhalten stand durchweg im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandierender General, Fleet Marine Force, Pacific: Serial 54919 (20. Juli 1945)

    ALLEN, RUSSELL BOWES
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Russell Bowes Allen (0-73573), Kommandant der U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in diesem Beruf als Commanding Officer of the Destroyer U.S.S. McKEE (DD-575) im Einsatz gegen feindliche Flugzeuge am 14. April 1945 in der Nähe von Okinawa, Ryukyu-Inseln. Während eine fortgeschrittene Streikpostengruppe, von der sein Schiff eine Einheit war, von etwa zwanzig feindlichen Flugzeugen heftigen Luftangriffen ausgesetzt war, führten Kommandant Allens Mut und seine Fähigkeiten im Kampf dazu, dass die Schüsse seines Schiffes abschossen und zwei feindliche Flugzeuge zerstörten und mindestens zwei weitere beschädigten die letztendlich zerstört wurden. Die beiden abgeschossenen Flugzeuge stürzten nahe genug an seinem eigenen Schiff ab, um es mit Trümmern zu überschütten, aber ohne Schaden oder Verluste am Schiff. Der Mut, die inspirierende Führung und das professionelle Können von Commander Allen entsprachen zu jeder Zeit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, 1st Carrier Task Force, Pacific: Serial 0554 (30. Mai 1945)

    ALTMANN, RICHARD GUSTAF
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Richard Gustaf Altmann, Ensign, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy Combat Plane in Composite Squadron THREE diente (VC-3), eingeschifft von der USS KALININ BAY (CVE-68) und über Samar im Kampf gegen feindliche japanische Truppen während der Schlacht um den Golf von Leyte auf den philippinischen Inseln am 25. Oktober 1944 eingesetzt feindlicher Kriegsschiffe steuerte Fähnrich Altmann eines der ersten gestarteten Flugzeuge und manövrierte sofort, um den führenden schweren Kreuzer anzugreifen. Trotz des verheerenden Flugabwehrfeuers des Feindes erhielt er einen Volltreffer mittschiffs, was zu einer Explosion führte. Nachdem er die restliche Munition abgefeuert hatte und dem Feind weiteren Schaden zufügte, landete er auf einem Flugplatz, bewaffnete sich und kehrte in die Schlacht zurück, wobei er direkte Treffer auf ein Schiff erhielt. Dann fuhr er mit wiederholten Angriffen fort, fügte weiteren Schaden zu und lenkte Flugabwehrfeuer von anderen angreifenden Flugzeugen ab. Fähnrich Altmanns außergewöhnlicher Mut, seine kühne Fliegerkunst und seine Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 343 (Oktober 1945)
    Geboren: 28. August 1923 in Brooklyn, New York
    Heimatstadt: Brooklyn, New York

    AMMEN, JOHN N., JR.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, John N. Ammen, Jr. (0-99935), Ensign, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind als Pilot eines Flugzeugträgers zu überreichen -basierte Navy Dive Bomber in Bombing Squadron FIVE (VB-5), eingeschifft von der USS YORKTOWN (CV-5) bei einem Angriff auf einen feindlichen Flugzeugträger während der Schlacht im Korallenmeer am 7. Mai 1942. Dieser Angriff, der angesichts des schweren Flakfeuers nach Hause gedrückt wurde, führte zum Untergang des Flugzeugträgers. Das tapfere Verhalten von Fähnrich Ammen hat sehr zum Erfolg unserer Truppen in der Schlacht im Korallenmeer beigetragen. Sein überragender Mut und sein entschlossenes Können waren zu jeder Zeit inspirierend und standen im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Serie 2050 (8. Mai 1942)
    Geboren: 5. Juni 1915 in Roanoke, Virginia
    Heimatstadt: Roanoke, Virginia

    *AMUSSEN, JOHN RUSSELL (KIA)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, John Russell Amussen (0-251003), Lieutenant, Junior Grade, US Navy (Reserve), das Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot von ein trägerbasierter Navy Dive Bomber in Bombing Squadron FOURTEEN (VB-14), eingeschifft von der USS WASP (CV-18), im Einsatz gegen die feindliche japanische Flotte in der Nähe der ostphilippinischen See am 20. Juni 1944. Lieutenant, Junior Grade, Amussens Angriff auf einen feindlichen Flottenöler wurde mit Entschlossenheit und Geschick auf eine niedrige Höhe gedrückt angesichts des intensiven und genauen Flugabwehrfeuers. Er erzielte mit seinen Bomben Volltreffer und trug massgeblich zur Zerstörung des feindlichen Schiffes bei. Während seines Ruhestands trugen seine ausgezeichnete Fliegerkunst und seine Coolness dazu bei, feindliche Jäger zu frustrieren, die wiederholte Angriffe gegen seine Division ausführten. Als er zu seinen eigenen Streitkräften zurückkehrte, war sein Treibstoff erschöpft und er musste in völliger Dunkelheit eine Wasserlandung machen. Sowohl er als auch sein Flugbegleiter entgingen Verletzungen und wurden schließlich gerettet. Sein Mut und sein Können entsprachen zu jeder Zeit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, 1st Carrier Task Force, Pacific: Serial 0583 (27. September 1944)
    Geboren: 23. März 1921 in Washington, D.C.
    Heimatstadt: Chevy Chase, Maryland

    ANDERSEN, HARVEY M.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Harvey M. Andersen, Lieutenant Commander, U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und Einsatzbereitschaft während des Angriffs auf den leichten Kreuzer U.S.S. MARBLEHEAD (CL-12), von japanischen feindlichen Bombern am 4. Februar 1942. Obwohl verwundet, leitete Lieutenant Commander Anderson die Brandbekämpfung, die Rettung von Verwundeten im vorderen Teil des Schiffes und die Aufrechterhaltung der wasserdichten Integrität des Schiffes. Sein überragender Mut und sein entschlossenes Können waren zu jeder Zeit inspirierend und standen im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Geboren: 5. August 1901 in Chicago, Illinois
    Heimatstadt: Chicago, Illinois

    ANDERSON, ALEXANDER LOUIS
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Alexander Louis Anderson (0-121562), Lieutenant, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind als Pilot eines trägergestützten Navy Fighters zu überreichen Flugzeug im Bombing Fighting Squadron EIGHTY (VBF-80), eingeschifft von der USS HANCOCK (CV-19), im Kampf gegen die Flugplätze von Tokio am 16. Februar 1945. Lieutenant Anderson führte gekonnt und mutig eine Division von Flugzeugen auf einem Jagdflug gegen die feindliche Luftwaffe. Während der Aktion zerstörte er persönlich fünf feindliche Flugzeuge in der Luft unter starkem Flakfeuer. Seine Fähigkeiten und sein Mut, gepaart mit seiner Führung und der völligen Missachtung seiner persönlichen Sicherheit, entsprachen zu jeder Zeit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, Air Forces, Pacific: Serial 25349 (9. Dezember 1945)
    Heimatstadt: Millbrook, New York

    *ANDERSON, ARTHUR (KIA)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, Arthur Anderson (3764609), Fireman First Class, U.S. Navy, das Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut und Pflichttreue im Kampf gegen den Feind während seines Dienstes an Bord der Destroyer U.S.S. REID (DD-369), in seiner Kampfstation über den Fluchtpunkt hinaus zu bleiben, während die U.S.S. REID brannte und sank infolge eines feindlichen Luftangriffs am 11. Dezember 1944. Obwohl sein Schiff tödlich getroffen wurde, sechzig Grad erreichte und in unmittelbarer Gefahr zu sinken drohte, blieb Fireman First Class Anderson an seinem Maschinengewehr, allein ein Dup zu seine Taille im Wasser, um ein wirksames Feuer gegen den Feind aufrechtzuerhalten. Durch solch eine heroische Aktion verwirkte er seine Fluchtmöglichkeit und wurde mit dem Schiff hinuntergetragen, als es zwei Minuten nach dem Treffer sank. Der tapfere Mut und die völlige Missachtung der persönlichen Sicherheit, die Fireman First Class Anderson an den Tag legt, entspricht den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Geboren: 8. Dezember 1923 in San Francisco, Kalifornien
    Heimatstadt: San Francisco, Kalifornien

    ANDERSON, EDWARD LEE
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Edward Lee Anderson (0-81209), Lieutenant, Junior Grade, US Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy Dive dient Bomber und Sektionsleiter im Bombing Squadron SIX (VB-6), eingeschifft von der USS ENTERPRISE (CV-6), im Einsatz gegen feindliche japanische Streitkräfte vom 4. bis 6. Juni 1942. Leutnant, Junior Grade, Anderson nahm an Sturzbombenangriffen gegen japanische Seestreitkräfte in der Schlacht von Midway teil. Lieutenant, Junior Grade Anderson, trotzt der extremen Gefahr durch konzentriertes Flugabwehr-Sperrfeuer und starken Kämpfer-Widerstand. In zwei Fällen flog er in einiger Entfernung von seinen eigenen Streitkräften, was eine Rückkehr wegen wahrscheinlicher Treibstofferschöpfung unwahrscheinlich machte, und drückte seine Angriffe unter äußerster Missachtung seiner persönlichen Sicherheit nach. Seine tapfere Unerschrockenheit und treue Pflichterfüllung trugen sehr zum Erfolg unserer Streitkräfte bei und entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Serial 3013 (16. Juli 1942)
    Geboren: 22. September 1914 in Claremont, Virginia
    Heimatstadt: Philadelphia, Pennsylvania

    ANDERSON, RALPH R.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Ralph R. Anderson (0-124734), Lieutenant, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot und Führer einer Division von trägergestützte Marine-Torpedoflugzeuge, die am 28. Juli 1945 an einem koordinierten Bombenangriff gegen große Einheiten der japanischen Marine im stark verteidigten Flottenankerplatz in Kure in der japanischen Binnensee teilnehmen und Küstenbatterien drängte Lieutenant Anderson seinen Angriff so stark, dass er einen direkten Treffer auf einen schweren Kreuzer erhielt, der an diesem Tag infolge von Angriffen mit Trägerflugzeugen zerstört wurde. Sein heldenhaftes Verhalten und seine geschickte Fliegerkunst waren zu allen Zeiten inspirierend und im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, 2d Carrier Task Force, Pacific: Serial 01835 (17. September 1945)

    *ANDERSON, ROBERT HAROLD (KIA)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, Robert Harold Anderson (0-106429), Lieutenant, US Navy (Reserve), das Navy Cross (posthum) für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind als Pilot eines Trägers zu überreichen. basierte Navy Bomber in Bombing Fighting Squadron EIGHTY (VBF-80), eingeschifft von der USS HANCOCK (CV19) während der Teilnahme an einem Luftflug gegen feindliche Streitkräfte am 14. Dezember 1944 in der Nähe der philippinischen Inseln. Lieutenant Anderson führte eine Division von Flugzeugen in einer Acht-Ebenen-Formation an und als eine feindliche Formation von siebenundzwanzig Flugzeugen angetroffen wurde, führte er trotz der zahlenmäßigen Chancen den Angriff auf die feindliche Formation an und schoss während des anschließenden Gefechts fünf feindliche Flugzeuge ab und wahrscheinlich ein weiteres feindliches Flugzeug abgeschossen.Als sein Flügelmann von einem feindlichen Flugzeug angegriffen wurde und er fast keine Munition mehr hatte, stürzte er sich auf das feindliche Flugzeug und zwang das feindliche Flugzeug zum Abbruch des Angriffs. Sein Mut und sein Können waren zu allen Zeiten inspirierend und entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, 2d Carrier Task Force, Pacific: Serial 0909 (13. Januar 1945)
    Geboren: 17. September 1918 in Eau Claire, Wisconsin
    Heimatstadt: Chippewa Falls, Wisconsin

    ANDERSON, WILLIAM HENRY JR.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, William Henry Anderson, Jr. (0-116656), Lieutenant, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind als Pilot eines Trägers zu überreichen. basierte Navy Torpedo Flugzeug des Torpedo Squadron TWENTY-NINE (VT-29), eingeschifft von der USS Cabot (CVL-28), in der Philippinischen See am 24. Oktober 1944. Lieutenant Anderson nahm an Torpedoangriffen teil, die eine feindliche Battleship Task Force schwer lahmlegten. Die Aktion, an der er ein wesentlicher Bestandteil war, die trotz intensiver und präziser Flugabwehrfeuer erfolgreich durchgeführt wurde, beseitigte eine ernsthafte Bedrohung für unsere Bodentruppen. Sein überragender Mut und seine Entschlossenheit angesichts großer Gefahren entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, 2d Carrier Task Force, Pacific: Serial 0876 (11. Januar 1945)
    Geboren: 22. Februar 1921 in Westerly, Rhode Island
    Heimatstadt: Westerly, Rhode Island

    ANDERSON, WILLIAM L.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, William L. Anderson, Lieutenant Commander, U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in seinem Beruf als Kommandant der U.S.S. zu überreichen. THRESHER (SS-200), während der ZWEITEN Kriegspatrouille dieses U-Bootes vom 30. Dezember 1941 bis 26. Februar 1942 und für seine Teilnahme am 1. Februar 1942 am Angriff auf die Marshallinseln. Sein überragender Mut und sein entschlossenes Können waren zu jeder Zeit inspirierend und standen im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Geboren: 10. April 1905 in Sylvania, Georgia
    Heimatstadt: Millen, Georgia

    ANDERSON, WILLIAM WICKLIFF
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, William Wickliff Anderson (0-101459), Lieutenant, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy Dive dient Bomber und Sektionsleiter im Bombing Squadron TWENTY (VB-20), eingeschifft von der USS ENTERPRISE (CV-6), während des Kampfes gegen Einheiten der japanischen Flotte in Gewässern westlich der zentralen philippinischen Inseln während der Schlacht um den Golf von Leyte am 25. Oktober 1944. Als Wingman auf einer Such- und Angriffsmission fliegen, als eine feindliche Task Force gesichtet wurde und seiner Division ein Flugzeugträger als Ziel zugeteilt wurde, trotzte Lieutenant Anderson den vernichtenden Sperrfeuern des Flugabwehrfeuers, um tief über das feindliche Kriegsschiff zu tauchen und seine Bomben in gefährlich niedriger Höhe abzufeuern, um Direkttreffer zu erzielen, die Brände auslösten und wesentlich zur Verursachung von umfangreiche Schäden an dem japanischen Schiff. Seine hervorragende Flugkunst, sein inspirierender Mut und seine unerschütterliche Pflichterfüllung spiegeln Lieutenant Anderson und den United States Naval Service höchstes Verdienst wider.
    Kommandant, 1st Carrier Task Force, Pacific: Serial 035 (20. Januar 1945)
    Geboren: 28. Dezember 1919 in Hennessey, Oklahoma
    Heimatstadt: Porter, Oklahoma
    Persönliche Auszeichnungen: Navy Cross (WWII), Silver Star (WWII)

    ANDREASEN, GRANT G.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Grant G. Andreasen (0-231795), Lieutenant, Junior Grade, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in der Linie seines Berufs als Offizier in zu überreichen Angriff auf ein LCT-Scout-Boot während des amphibischen Angriffs auf die französische Küste der Normandie am 6. Juni 1944. Leutnant, Junior Grade, Andreasen schiffte sich mit einem der ersten Schiffe ein, um sich der stark verteidigten Küste der Normandie zu nähern, und es gelang ihm, die äußerst wichtige Mission zu lokalisieren die Strände angegriffen werden. Trotz starker Brandung und belästigendem feindlichem Feuer ging er in Strandnähe, um als Führer für die sich nähernde Welle von DD-Panzern zu fungieren. Während er sich in dieser fortgeschrittenen Position befand, feuerte er die Raketen von seinem Schiff auf Zielziele ab, rückte näher an den Strand heran und leistete den Angriffswellen der Infanterie nahe Feuerunterstützung. Neben seinen ihm übertragenen Aufgaben rettete er ohne Rücksicht auf seine eigene Sicherheit und unter schwerem feindlichem Feuer Verwundete aus brennenden Landungsbooten und brachte sie in Sicherheit. Die herausragende Pflichterfüllung und der Mut unter Beschuss von Leutnant Junior Grade Andreasen entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 334 (Januar 1945)
    Geboren: 1. April 1916 in Grace, Idaho
    Heimatstadt: Homer, Idaho
    Persönliche Auszeichnungen: Navy Cross (WWII), Silver Star (WWII), Legion of Merit

    ANDREWS, CHARLES HERBERT
    (Erste Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Charles Herbert Andrews (0-63312), Kommandant der U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in der Linie seines Berufs als Kommandant der U.S.S. GURNARD (SS-254), auf der ZWEITEN Kriegspatrouille dieses U-Bootes im Zeitraum vom 12. Juli 1943 bis 26. Juli 1943 in feindlich kontrollierten Gewässern der Palau-Inseln. Durch seinen Mut, sein Geschick und sein aggressives Vorgehen gelang es Commander Andrews, über 15.000 Tonnen zu versenken und über 43.000 Tonnen feindlicher Schiffsschiffe zu beschädigen. Trotz ungewöhnlich starker feindlicher Gegenmaßnahmen gelang es Commander Andrews, sein Schiff durch schnelles und geschicktes Ausweichen in den Hafen zu bringen. Sein Verhalten während dieser Patrouille war eine Inspiration für den gesamten U-Boot-Dienst und im Einklang mit den höchsten Traditionen des Marinedienstes.
    Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Serial 40

    ANDREWS, CHARLES HERBERT
    (Zweite Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Charles Herbert Andrews (0-63312), Kommandant der US Navy, einen Gold Star anstelle einer zweiten Verleihung des Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in seinem Beruf zu überreichen als Kommandierender Offizier der USS GURNARD (SS-254), auf der FÜNFTEN Kriegspatrouille dieses U-Bootes im Zeitraum vom 16. April 1944 bis 11. Juni 1944, in feindlich kontrollierten Gewässern der Celebes-See. Trotz starker feindlicher Gegenmaßnahmen und ungünstiger Seebedingungen nutzte Commander Andrews jede Gelegenheit, den Feind zu treffen, und gelang es in einer Reihe geschickt geführter Angriffe auf stark eskortierte Verbände, drei Frachter und einen großen Tanker zu versenken sowie ein Schlachtschiff und einen weiteren Frachter zu beschädigen . Sein Verhalten während dieser Patrouille war eine Inspiration für den gesamten U-Boot-Dienst und im Einklang mit den höchsten Traditionen des Marinedienstes.
    Kommandant, 7. Flotte: Seriennummer 02551 (21. September 1944 .)
    Geboren: 14. Mai 1908 in New Haven, Connecticut
    Heimatstadt: Hamden, Connecticut
    Persönliche Auszeichnungen: 2 @ Navy Crosses (WWII), 2 @ Silver Stars (WWII)

    ANDREWS, THOMAS LOFTIN, JR.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Thomas Loftin Andrews, Jr. (0-98552), Lieutenant, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind als Pilot eines Trägers zu überreichen. basierte Navy Combat Plane in Composite Squadron FIVE (VC-5), eingeschifft von der USS KITKUN BAY (CVE-71), im Einsatz gegen eine große feindliche japanische Flotte vor der Insel Samar, Philippinen, während der Schlacht am Golf von Leyte am 25. Oktober 1944. Unter sehr schwierigen Umständen, nachdem sein Schiff mehrere Stunden unter feindlichem Granatbeschuss stand , Lieutenant Andrews organisierte, leitete und leitete trotz intensiven Flugabwehrfeuers einen nahezu perfekt koordinierten Luftangriff auf einen schweren Kreuzer der Tone-Klasse. Durch seinen Mut, sein Geschick und seine Entschlossenheit im Angriff flößte er seiner Gruppe Vertrauen und Mut beim Angriff auf diesen feindlichen Kreuzer ein. Zusammen mit anderen erzielte er in seinem Flug einen Torpedotreffer mittschiffs, wodurch der schwere Kreuzer einige Stunden später sank. Seine Fähigkeiten und seine Führung entsprachen den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten.
    Kommandant, 7. Flotte: Serial 0704 (14. Februar 1945)
    Geboren: 29. Oktober 2020 in Amarillo, Texas
    Heimatstadt: Amarillo, Texas

    ANTRIM, RICHARD NOTT (POW)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Richard Nott Antrim (0-70111), Commander [damals Lieutenant], US Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in diesem Beruf als Executive Officer of the Destroyer zu überreichen USS PAPST (DD-225), im Kampf mit dem Feind in der Java-See am 1. März 1942, als sein Schiff eine überwältigende Anzahl japanischer Oberflächen- und Flugzeuge angriff. Als erfahrener Zerstörer-Offizier, der in zwei vorangegangenen Gefechten erprobt wurde, führte Commander Antrim über einen Zeitraum von über fünf Stunden unter intensivem feindlichem Feuer und Bombenangriffen kühl, ruhig, effizient, mit Verachtung der Gefahr und mit bemerkenswertem Urteilsvermögen seine lebenswichtigen Kampfaufgaben der Navigation aus , Feuerrichtung und Schadensbegrenzung mit einer Präzision, die keine Wünsche offen ließ, und in einer Weise, die maßgeblich dazu beiträgt, dem Feind großen Schaden zuzufügen. Er beriet seinen Kommandanten in Bezug auf Manöver, Zielauswahl und den Einsatz von Rauch genau und solide. Schließlich, als sein Schiff infolge feindlicher Bombardierung sank, obwohl es durch eine Explosion im Schiff gequetscht und erschüttert und schmerzlich verletzt wurde, fuhr er mit außergewöhnlichem Heldenmut und Beharrlichkeit in seiner unmittelbaren Aufgabe fort, das Verlassen des Schiffes zu überwachen. Mutig stellte er sich tief fliegenden feindlichen Bombern aus, dirigierte die Männer so über die Seite, dass dem Feind keine Gruppenziele aus der Luft angeboten wurden, und überwachte gleichzeitig die Entfernung der Verwundeten vom Schiff und den Start des einen verfügbaren Bootes. Spätere Ereignisse zeigten die Richtigkeit seines Urteils und zeigten, dass er ein entscheidender Faktor für das endgültige Überleben nicht nur der Verwundeten im Boot war, sondern auch des gesamten Komplimentes des Schiffes, das nach dem tatsächlichen Untergang noch lebte. Es gab keine Todesfälle durch wiederholte feindliche Angriffe auf die Besatzung im Wasser. Das Boot, das von Kommandant Antrim geleitet wurde, nachdem er aus dem Wasser geholt worden war, versammelte drei Rettungsinseln und einhunderteinundfünfzig Überlebende zu einer kontrollierbaren Gruppe und für einen Zeitraum von fast drei Tagen bis zu ihrer Gefangennahme durch einen japanischen Zerstörer. dieses Boot diente der Versorgung des Seepersonals mit den notwendigen lebenserhaltenden Mindestanforderungen an Wasser, Nahrung und Ruhe. Es gab keine Verluste im Wasser. Kommandant Antrims Pflichterfüllung im Kampf trug unermesslich zum Schaden bei, der der japanischen Streitmacht zugefügt wurde, und zu seinem gesunden Urteilsvermögen schuldet das Leben vieler Menschen, die sonst umgekommen wären. Seine verdienstvolle Pflichterfüllung und sein heldenhaftes Verhalten entsprachen zu jeder Zeit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Geboren: 17. Dezember 1907 in Peru, Indiana
    Heimatstadt: Peru, Indiana
    Persönliche Auszeichnungen: Ehrenmedaille (WWII), Navy Cross (WWII)

    ARBES, JAMES DOUGLAS
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, James Douglas Arbes, Lieutenant Commander der US Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy Scout Dive Bombers und Squadron Commander of Bombing dient Squadron EIGHT (VB-8), eingeschifft von der USS BUNKER HILL (CV-17), während des Angriffs auf die japanische Schlachtflotte am 20. Juni 1944. Lieutenant Commander Arbes bewies als Geschwaderkommandeur von zwölf Sturzkampfbombern ungewöhnliches Geschick und auffallenden Mut bei der Führung seines Geschwaders angesichts präziser und intensiver Flugabwehrfeuer aller Kaliber, darunter auch schweres Feuer aus den Hauptbatterien der großen Flotteneinheiten. Besonders herausragend waren seine Ruhe und sein Mut, als ihm befohlen wurde, über den Kampfradius seines Flugzeugs hinauszugehen, um die japanische Hauptkampfflotte anzugreifen. Als Ergebnis seiner persönlichen Führung wurden auf einem Flugzeugträger von 15.000 Tonnen schädliche Treffer erzielt, die zu seiner wahrscheinlichen Zerstörung führten. Er hat bei diesem Angriff persönlich einen Volltreffer erzielt. Außerdem wurden auf einem Schlachtschiff und einem Kreuzer schädliche Bombentreffer erzielt. Während dieser Operation verhielt er sich trotz Beschädigung seines Flugzeugs durch Flakbeschuss unter völliger Missachtung seiner persönlichen Sicherheit und trug direkt zum Erfolg der Operation bei. Sein Verhalten während der gesamten Operation stand im Einklang mit den höchsten Traditionen des Marinedienstes.
    Kommandant, Fast Carrier Task Force, Pazifik: Serial 0279 (3. August 1944)
    Geboren: 31. Mai 1916 in New Ulm, Minnesota
    Heimatstadt: New Ulm, Minnesota

    BOGENSCHÜTZE, ROBERT JOHN
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Robert John Archer, Kapitän [damals Kommandant] der U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in diesem Beruf als Commanding Officer of the Destroyer U.S.S. EVANS (DD-552), im Einsatz gegen feindliche japanische Streitkräfte, während sie am 11. Mai 1945 vor Okinawa dem Radarpostendienst zugeteilt wurde. Als sein Schiff anderthalb Stunden lang Angriffen einer überwältigenden Streitmacht feindlicher Flugzeuge ausgesetzt war, leitete das Gewehrfeuer seiner Batterien, um fünfzehn feindliche Flugzeuge abzuschießen und bei der Zerstörung von vier anderen zu helfen. Obwohl die EVANS durch die Treffer von vier Selbstmordflugzeugen schwer beschädigt wurde und sich in sinkendem Zustand befand, führte er seine Besatzung in entschlossenen Bemühungen, das Schiff zu retten und sicher in den Hafen zu bringen. Seine beruflichen Fähigkeiten, sein Mut und seine Pflichttreue hielten die höchsten Traditionen des United States Naval Service aufrecht.

    ARCHIBERQUE, MAX MARCELLINI
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Max Marcellini Archiberque, Signalman First Class, U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und Einsatzbereitschaft im Kampf gegen den Feind während seines Dienstes an Bord des Schweren Kreuzers U.S.S. SAN FRANCISCO (CA-38), im Kampf gegen japanische Seestreitkräfte im Raum der Salomonen am 12. und 13. November 1942. Nachdem ein feindliches Flugzeug in die hintere Maschinengewehrplattform gestürzt war und ein Großfeuer entfachte, wurde Signalman First Class Archiberque, mit völliger Missachtung seiner eigenen persönlichen Sicherheit, half er geschickt dabei, einen Schlauch zur Spitze von Turm III zu führen, und obwohl dieser Turm feuerte, bekämpfte er das Feuer effektiv, während er der gewaltigen Explosion gegenüberstand. Während der Nachtaktion, während er unter schwerem und präzisem feindlichem Feuer stand, half er galant, einen Schlauch in die steuerbordseitige Hangartür zu führen, angesichts der gewaltigen Explosion von Turm III, und feuerte dann nach Steuerbord. Vor allem als Ergebnis dieser heroischen Aktion wurde das Feuer im Hangar mit minimalem Schaden gelöscht. Die Pflichterfüllung des Signalman First Class Archiberque entsprach den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, Southern Pacific Area and Forces: Serial 066 (6. November 1942)
    Geboren: 1. Januar 1916 in Blanco, New Mexico
    Heimatstadt: Dolores, Colorado

    ARISON, RAE EMMETT
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Rae Emmett Arison (0-58847), Kommandant der US Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seiner Profession während seiner Tätigkeit als Navigator und leitender Offizier des Kommandos zu überreichen der schwere Kreuzer USS SAN FRANCISCO (CA-38), die am Morgen des 13. November 1942 als Einheit einer Einsatzgruppe mit einer Überzahl japanischer Schiffe im Gebiet der Salomonen operierte. Als Kapitän und Exekutivoffizier schwer verwundet wurden, Arison übernahm das Kommando und bekämpfte das Schiff mit großem Mut und Effizienz, bis er von explodierenden Granaten über die Seite der Navigationsbrücke geblasen wurde. Obwohl er schwer verletzt war, versuchte er, zu seiner Station zurückzukehren, um das Gefecht fortzusetzen. Sein unbeugsamer Geist und seine auffallende Tapferkeit waren eine Inspiration für alle an Bord und entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, Southern Pacific Forces: Serial 0489 (27. April 1945)
    Geboren: 23. September 1900 an den Niagarafällen, New York
    Heimatstadt: Evanston, Illinois

    RÜSTUNG, THOMAS EDWARD
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Thomas Edward Armour, Ensign, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy-Torpedoflugzeugs des Torpedo Squadron TWENTY . dient (VT-20), eingeschifft von der USS ENTERPRISE (CV-6), im Einsatz gegen feindliche japanische Streitkräfte auf den philippinischen Inseln während der Schlacht um den Golf von Leyte am 25. Oktober 1944. Unerschrocken durch intensives feindliches Flugabwehrfeuer drängte Ensign Armor heftige Angriffe auf ein feindliches Schlachtschiff, um einen Volltreffer zu erzielen auf das feindliche Schiff und richten schweren Schaden an. Sein Mut, seine meisterhafte Fliegerkunst und seine unerschütterliche Pflichttreue trugen zum Erfolg seines Geschwaders bei der Erfüllung dieser gefährlichen Mission bei und spiegeln ihm und dem United States Naval Service höchstes Verdienst wider.
    Geboren: 3. März 1922 in Cleveland, Ohio
    Heimatstadt: Garfield Heights, Ohio

    ARMSTRONG, HENRY J.
    (Erste Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Henry J. Armstrong, Kommandant der U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seinem Beruf als Commanding Officer of the Destroyer U.S.S. zu überreichen. SPENCE (DD-512), während eines nächtlichen Überwassergefechts mit einer größeren japanischen Task Force in der Nacht vom 1. auf den 2. November 1943 in der Empress Augusta Bay, vor Bougainville, Salomonen. Während dieser Zeit wurde die Task Force, von der die U.S.S. SPENCE war eine Einheit, zerstörte zwei japanische Kreuzer und drei japanische Zerstörer und zwang den Rest der japanischen Streitkräfte zur Flucht, wodurch die japanische Task Force daran gehindert wurde, unsere Transporter in der Nähe zu erreichen und wesentlich zur erfolgreichen Errichtung unseres Brückenkopfes auf den Bougainville-Inseln beizutragen . Durch seine Furchtlosigkeit, Ruhe und tapfere Entschlossenheit auf der exponierten Brücke seines Schiffes gab Commander Armstrong ein Beispiel für das Verhalten unter Stress im Kampf, das seine Männer inspirierte. Sein unermüdlicher Kampfgeist und seine mutige Pflichterfüllung, die während der dreistündigen Schlacht trotz großer Gefahr unter großem Risiko gehalten wurden, entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, Southern Pacific Forces: Serial 00162 (14. Januar 1944)

    ARMSTRONG, HENRY J.
    (Zweite Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Henry J. Armstrong, Kommandant der US Navy, einen Gold Star anstelle einer zweiten Verleihung des Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in der Linie seines Berufes als kommandierender Offizier der US-Marine zu überreichen der Zerstörer USS SPENCE (DD-512), während eines nächtlichen Überwassergefechts mit einer japanischen Task Force in der Nacht vom 24. auf den 25. November 1943 am Cape St. George während der Schlacht von Empress August Bay. In diesem Gefecht fünf Schiffe des Zerstörergeschwaders TWENTY-THREE (Desron 23), von denen die U.S.S. SPENCE war eine Einheit, versenkte vier japanische Schiffe, beschädigte ein weiteres ernsthaft und beschädigte ein sechstes, bevor sie ohne Verluste oder Schäden an unseren eigenen Schiffen entkam. Commander Armstrong bekämpfte sein Schiff mit galanter Entschlossenheit und bemerkenswertem Mut und durch seinen kühlen aggressiven Geist, als er einen mächtigen Feind der japanischen Streitmacht aufspürte und furchtlos bekämpfte. Seine bemerkenswerte Ruhe unter Beschuss und die rücksichtslose Missachtung seiner persönlichen Sicherheit beim Vorantreiben des Angriffs gegen den Feind waren eine Inspiration für seine tapfere Besatzung und entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Geboren: 14. Juni 1903 in Salt Lake City, Utah
    Heimatstadt: Santa Ana, Kalifornien
    Persönliche Auszeichnungen: 2 @ Navy Crosses (WWII)

    ARMSTRONG, ROBERT GORDON
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Robert Gordon Armstrong, Lieutenant Commander der US Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy Scout Dive Bomber und Flight Leader in Bombing dient Staffel FIVE (VB-5), eingeschifft von der USS YORKTOWN (CV-5) im Einsatz gegen feindliche japanische Truppen über feindlich kontrollierten Gewässern in der Nähe von Neuguinea am 10. März 1942. Lieutenant Commander Armstrong und sein Geschwader fügten dem Feind schweren Schaden zu, wobei wahrscheinlich drei feindliche Schiffe zerstört wurden. Sein überragender Mut und sein entschlossenes Können waren zu jeder Zeit inspirierend und standen im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Geboren: 21. April 1904 in Wakefield, Nebraska
    Heimatstadt: Coronado, Kalifornien

    *ARNETT, GEORGE JUNIOR (KIA)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, George Junior Arnett (8559341), Apothekergehilfe 3. als Pharmacist's Mate an Bord des US Navy Flugzeugträgers USS TICONDEROGA (CV-14), während feindlicher Luftangriffe am 21. Januar 1945. Apothekermaat 3. Klasse Arnett unternahm viele Ausflüge in verrauchte Abteile, um von Rauch überkommene Männer zu retten. Dies geschah unter völliger Missachtung seiner eigenen persönlichen Sicherheit und ohne Einsatz eines Rettungsatemgerätes. Jeder von ihm mitgebrachte Mann wurde wiederbelebt. Auf der letzten Reise war er selbst überwältigt und konnte nie wiederbelebt werden. Seine Handlungen waren zu allen Zeiten inspirierend und entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service, indem er sein eigenes Leben gab, um das Leben mehrerer seiner Schiffskameraden zu retten.
    Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Seriennummer 03627 (4. Mai 1945)
    Geboren: 27. Juni 1925 in Guage, Kentucky
    Heimatstadt: Guage, Kentucky

    ARNOLD, JACKSON DOMINICK
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Jackson Dominick Arnold, Commander [damals Commander], US Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut bei Operationen gegen den Feind zu überreichen, während er als Pilot eines trägergestützten Navy-Jagdflugzeugs und Gruppenkommandant dient und Flight Leader in Bombing Fighting Squadron TWO (VBF-2), eingeschifft von der USS HORNET (CV-12), während eines Kampfes gegen feindliche japanische Truppen in der Ersten Schlacht in der Philippinischen See am 20. Juni 1944. Als Admiral Arnold an einem Angriff gegen feindliche Überwassereinheiten teilnahm, erzielte er einen verheerenden Beinahetreffer an einem Flugzeugträger und richtete seinen Flug in das feindliche Schiff zu beschädigen und wahrscheinlich zu zerstören und einen Torpedotreffer auf einen Kreuzer zu erzielen. Nachdem er seinen Flug zurück zur Basis geleitet hatte, half er mehreren seiner Gruppe bei der Landung unter extrem schwierigen Bedingungen und bei Dunkelheit, bevor er seinen Träger bestieg. Durch seine Fähigkeiten als Flieger und Führungskraft hielt Admiral Arnold die höchsten Traditionen des United States Naval Service aufrecht.
    Geboren: 3. November 1912 in Gainesville, Florida
    Heimatstadt: San Antonio, Texas

    ARNOLD, JOHN SAMUEL, II
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, John Samuel Arnold, II, Ensign, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallenden Mut als Kommandierender Offizier der United States Navy Armed Guard an Bord der SS ESSO GETTYSBURG zu überreichen. nach einem Angriff eines feindlichen U-Bootes auf dieses Schiff am 10. Juni 1943. Als zwei Torpedos in die Backbordseite des Tankers einbrachen und das ölbedeckte Deck in Brand setzten, erlitt Fähnrich Arnold, dessen eigene Kleidung durch die Explosion entzündet wurde, schwere Verbrennungen am Oberkörper, bevor er die Flamme ersticken konnte. Obwohl er unter akuten Schmerzen litt und von dem sich ausbreitenden Inferno bedroht war, das über die Oberseiten fegte, befahl er ruhig, das vordere Geschütz zu bemannen und feuerte, während das angeschlagene Schiff sich schnell unter ihm niederließ, eine Munitionsrunde ab, um ein mögliches Auftauchen des U-Bootes zu verhindern. Als letzter Mann, der als das Schiff zu kentern begann, über Bord ging, blieb er mehrere Stunden im Wasser, bevor er schließlich von anderen Überlebenden aufgegriffen wurde, die ein verkohltes Rettungsboot geborgen hatten. Sein Verhalten stand durchweg im Einklang mit den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten.
    Geboren: 12. August 1911 in Garrison, New Mexico
    Heimatstadt: Groveland, Florida

    ARNOLD, RALPH JUDD
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Ralph Judd Arnold, Kommandant der U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seinem Beruf als Versorgungsoffizier an Bord des Flugzeugträgers U.S.S. YORKTOWN (CV-5) im Einsatz gegen feindliche japanische Truppen während der Schlacht um Midway am 6. Juni 1942. Kommandant Arnold trug wesentlich zur Aufrechterhaltung der materiellen Bereitschaft dieses Schiffes und seiner Luftgruppe bei. In der Schlacht diente er freiwillig in der Munitionsversorgung einer 5-Zoll-Kanone und bewies beim Verlassen der YORKTOWN organisatorische Fähigkeiten, das Personal über die Seite zu lenken. Später inspiziert Commander Arnold in seinen unermüdlichen Bemühungen, eine kommissarische Abteilung für die Versorgung der Bergungsmannschaft an Bord einzurichten, die an die überfluteten Unterdecks angrenzenden Abteile. Wenn die U.S.S. HAMMAN wurde torpediert, er machte sich persönlich für die Rettung von zwei Besatzungsmitgliedern verantwortlich und arbeitete später eifrig daran, Verwundete von der YORKTOWN auf einen Schlepper längsseits zu überführen, sogar freiwillig zu diesem Schiff zurückzukehren, nachdem die Bergungsmannschaft sie am 6. Juni 1942 verlassen hatte. Das Verhalten von Commander Arnold stand im Einklang mit den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 310 (Januar 1943)
    Geboren: 6. Juli 1902 in Garden Grove, Iowa
    Heimatstadt: Garden Grove, Iowa

    ARSENAULT, FRIEDRICH LAWRENCE
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Frederick Lawrence Arsenault, Shipfitter Second Class, U.S. Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und Pflichterfüllung als Mitglied einer der U.S.S. BRANT (ARS-32), während des Angriffs auf und der Besetzung von Französisch-Marokko vom 8. bis 11. November 1942. Beauftragte die äußerst gefährliche Aufgabe, ein feindliches Hindernis zu durchbrechen, damit die U.S.S. DALLAS konnte den Sebou-Fluss hinauffahren, Schiffsmonteur zweiter Klasse Arsenault und seine Schiffskameraden fuhren in der Nacht des 9. November mit grimmiger Entschlossenheit ihrem Ziel entgegen. Trotz der tückischen Brandung erfüllten er und seine Kameraden geschickt und mutig ihre gefährliche Mission, die Kabel an der Mündung des Flusses zu durchtrennen, gerade als Geschütze aus dem französischen Fort das Feuer eröffneten. Der Schiffsmonteur Zweite Klasse Arsenault und die anderen Mitglieder seiner Truppe konnten dem Angriff des Feindes bis außer Reichweite entgegenwirken und brachten es trotz riesiger Brecher, die ihr Boot zerschmetterten und eines der Maschinengewehre über Bord spülten, schließlich in Sicherheit. Seine während dieser gesamten Aktion zeugt von großem Verdienst und stand im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Geboren: 13. April 1917 in Brewer, Maine
    Heimatstadt: Brewer, Maine

    ASCHENBACH, JULIUS O.
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Julius O. Aschenbach, Lieutenant, Junior Grade, US Navy (Reserve), das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seiner Berufslinie während seiner Zeit als Offizier im taktischen Kommando der US-Marine zu überreichen Motortorpedoboote EINHUNDERTDREISSIGACHT (PT-138) und EINHUNDERTDREIUNDDREISSIG (PT-133), im Einsatz gegen den Feind in der Nacht vom 13. Mai 1944. An diesem Tag wurden vier japanische Lastkähne in der Nähe von Dagua . gesichtet , Neuguinea, nah am Strand. Als sein Boot sich darauf vorbereitete, auf die Kähne zu laufen, öffnete der Feind mit schwerem und präzisem Feuer von den Kähnen vor der Küste, anderen Kähnen am Strand und von 20 mm, 37 mm und 40 mm. Landbatterien hinter den Kähnen. Trotz dieses Feuers, das einen Mann tötete und einen anderen verwundete und die Boote an zahlreichen Stellen durchlöcherte, schloss er sein Boot bis auf 150 Meter von den Kähnen und 200 Meter vom Strand entfernt. Feuer aus seinen Booten versenkte drei der Lastkähne. Nach der Fahrt stellte sich heraus, dass die Motoren des folgenden Bootes ausgefallen waren und es dem feindlichen Feuer ausgesetzt und hilflos bleiben würde. Trotz eines unkontrollierten Maschinenraumbrandes stürmte er mit Aggressivität und Wagemut wieder auf die Batterien zu, die mit ihrem treffsicheren Feuer noch immer sein Leben und die Existenz seines Bootes bedrohten. Er nahm diese Batterien unter Beschuss, und erst als er sah, dass das andere Boot unterwegs war, zog er sich zurück. Seine Fähigkeiten, Ruhe und Furchtlosigkeit inspirierten seine Männer. Der außergewöhnliche Mut, die aggressive Führung und die herausragende Pflichterfüllung von Leutnant Junior Grade Aschenbach entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Geboren: 21. Juni 1916 in Orange, New Jersey
    Heimatstadt: Washington, New Jersey

    ASHLEY, JAMES HENRY, JR.
    (Erste Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, James Henry Ashley, Jr. (0-73627), Kommandant der U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut in seinem Beruf als Kommandierender Offizier der U.S.S. zu überreichen. SEADRAGON (SS-194), auf der elften Kriegspatrouille dieses U-Bootes im Zeitraum vom 23. September 1944 bis 7. November, in feindlich kontrollierten Gewässern vor Formosa im Südchinesischen Meer. Durch seine kühne, herausragende Aggressivität und Hartnäckigkeit startete Commander Ashley gut geplante und geschickt ausgeführte Angriffe, die dazu führten, dass feindliche Schiffe von insgesamt mehr als 12.000 Tonnen versenkt und feindliche Kampfschiffe von insgesamt über 27.500 Tonnen beschädigt wurden. Durch seine Erfahrung und sein gesundes Urteilsvermögen brachte Commander Ashley sein Schiff sicher zurück in den Hafen. Sein Verhalten war durchweg eine Inspiration für seine Offiziere und Mannschaften und im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Serial 01169 (9. Februar 1945)=

    ASHLEY, JAMES HENRY, JR.
    (Zweite Auszeichnung)
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, James Henry Ashley, Jr. (0-73627), Kommandant der US Navy, einen Gold Star anstelle einer zweiten Auszeichnung des Navy Cross für außergewöhnliches Heldentum in seiner Branche zu überreichen als Kommandierender Offizier der USS ASPRO (SS-309), auf der SIEBTEN Kriegspatrouille dieses U-Bootes im Zeitraum vom 25. Juni 1945 bis 13. August 1945, in feindlich kontrollierten Gewässern. Am 3. August 1945 führte Commander Ashley, ungeachtet der großen Gefahren, mit wagemutigen und heldenhaften Aktionen sein U-Boot tief in gefährliche Gewässer, um einen abgeschossenen Flieger zu retten. Sein U-Boot wurde wiederholt von japanischen Kampfflugzeugen angegriffen und verfehlte zweimal die Zerstörung durch Bomben nur knapp. Nach mehreren hartnäckigen Versuchen, bei denen dieses U-Boot beim Abschuss eines japanischen Flugzeugs half, gelang die Rettung. Außerdem wurde bei einem geschickt ausgeführten Torpedoangriff ein 500 Tonnen schweres feindliches Schiff versenkt und ein zusätzlicher abgeschossener Flieger gerettet. Nur die coolen und geschickten Aktionen von Commander Ashley ermöglichten es ihm, der Zerstörung zu entgehen und sein Schiff sicher in den Hafen zurückzubringen. Sein Verhalten war durchweg eine Inspiration für die Offiziere und Mannschaften seines Schiffes und im Einklang mit den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, U-Boot-Streitkräfte, Pazifik: Seriennummer 02475 (10. Oktober 1945)
    Geboren: 3. März 1911 in Manchester, Tennessee
    Heimatstadt: Melbourne, Florida
    Persönliche Auszeichnungen: 2 @ Navy Crosses (WWII)

    ATKESON, JOHN CONNER
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika freut sich, John Conner Atkeson, Lieutenant Commander, U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Dienst in seinem Beruf als Commanding Officer of the Destroyer U.S.S. BAILEY (DD-492), im Einsatz am 26. März 1943 auf den Aleuten, Alaska. Als Kommandierender Offizier des Flaggschiffs einer Zerstörerstaffel manövrierte Lieutenant Commander Atkeson sein Schiff auf weniger als 10.000 Yards von einer weitaus stärkeren feindlichen Streitmacht und lenkte den größten Teil des feindlichen Feuers von einem schweren Kreuzer unserer Einsatzgruppe ab. Aus nächster Nähe startete er einen Torpedoangriff und erzielte einen Treffer auf einem japanischen Kreuzer. Das Verhalten von Lieutenant Commander Atkeson entsprach durchgehend den höchsten Traditionen der Marine der Vereinigten Staaten.
    Bureau of Naval Personal Information Bulletin Nr. 319 (Oktober 1943)
    Geboren: 11. September 1905 in Columbia, Alabama
    Heimatstadt: Columbia, Alabama

    ATKINS, BARRY KENNEDY
    Zitat:
    Der Präsident der Vereinigten Staaten freut sich, Barry Kennedy Atkins, Kommandant [damals Lieutenant], U.S. Navy, das Navy Cross für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragende Verdienste in seinem Beruf als Executive Officer des Destroyer U.S.S. MELVIN (DD-680), im Einsatz gegen feindliche japanische Truppen in der Surigao-Straße während der Schlacht um den Golf von Leyte auf den Philippinen in der Nacht vom 24. auf den 25. Oktober 1944. Obwohl er beleuchtet und feindlichem Feuer ausgesetzt war, brachte Kommandant Atkins sein Schiff nach in kurzer Reichweite schwerer feindlicher Schiffe, startete einen gewagten Torpedoangriff, der dem Feind schweren Schaden zufügte, und zog sich ohne Verlust oder Verletzung zurück. Dieser erfolgreiche Angriff trug in hohem Maße dazu bei, eine unmittelbar bevorstehende und gefährliche Bedrohung für unsere Transporter und andere Schiffe im Golf von Leyte zu beseitigen. Commander Atkins' hohes professionelles Können, seine energische Führung und seine ritterliche Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.
    Kommandant, 3d Amphibious Force: Serial 00394 (26. Dezember 1944)
    Geboren: 2. August 1911 in Annapolis, Maryland
    Heimatstadt: Old Lyme, Connecticut


    Abstrakt

    Der Europäische Seehecht Merluccius merluccius ist eine der kommerziell wichtigsten und am weitesten verbreiteten Fischarten, die sowohl in der europäischen als auch in der Mittelmeerfischerei vorkommt. Wir analysierten die Verbreitung und Infektionsraten verschiedener Arten von Anisakis in M. merluccius (N = 1130 Seehechte), nach Infektionsherden im Fischwirt (Eingeweide, Rücken- und Bauchfilets) aus 13 verschiedenen Fischgründen des Mittelmeers (FAO-Gebiet 37). Die Filets wurden mit der UV-Press-Methode untersucht. Eine große Anzahl an Anisakis Proben (N = 877) wurden durch diagnostische Allozyme, Sequenzanalyse der partiellen EF1 α-1-Region von nDNA und mtDNA identifiziert Steuermann2 Gen. Davon entsprachen 813 Larven A. pegreffii, 62 to A. physeteris, 1 zu A. simplex (s. s.), wobei einer als F1-Hybrid zwischen A. pegreffii und A. simplex (s. s.). Bemerkenswert hohe Infektionsraten mit A. pegreffii wurden in Seehechten aus dem Adriatischen/Ionischen Meer im Vergleich zu Fischen ähnlicher Länge aus den Fanggründen des westlichen Mittelmeers festgestellt. Eine positive Korrelation zwischen Fischlänge und Häufigkeit von A. pegreffii wurde beobachtet. Über die Lokalisierung von A. pegreffii Larven in den Fischen wurden 28,3% in der Leber, 62,9% in den übrigen Eingeweiden, 6,6% im ventralen Teil des Fleisches und 2,1% im dorsalen Fleisch nachgewiesen.


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