Panzerkampfwagen III Ausf A (Sd Kfz 141)

Panzerkampfwagen III Ausf A (Sd Kfz 141)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Panzerkampfwagen III Ausf A

Der Panzerkampfwagen III Ausf A war die erste Entwicklungsversion des Panzer III, aber obwohl nur zehn produziert wurden, wurde der Typ 1939 in Polen immer noch aktiv. Die ernsthaften Arbeiten am Panzer III begannen 1936, als eine Reihe deutscher Waffenhersteller produzierten Prototypen für einen Panzer der 15-Tonnen-Klasse. Die Daimler-Benz-Konstruktion wurde als die beste bewertet und Anfang 1937 erhielt das Unternehmen den Auftrag, eine Entwicklungsserie zu produzieren.

Der Panzer III war genauso aufgebaut wie die früheren Panzer I und II, mit dem Motor hinten und dem Getriebe vorne. Der Turm war eine vergrößerte Version des Panzers II, der jetzt drei der fünfköpfigen Besatzung (Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze) trug jedes Besatzungsmitglied, sich auf eine Aufgabe zu konzentrieren.

Die Ausf A war mit einem 3,7-cm-Geschütz und zwei 7,92-mm-Koaxial-Maschinengewehren im Turm und einem dritten Maschinengewehr im Aufbau (vom Funker abgefeuert) bewaffnet. Die Panzerung aller Entwicklungsversionen des Panzer III war nur 15 mm dick, genug, um panzerbrechende Runden moderner Panzerabwehrgewehre abzuwehren, aber anfällig für schwereres Feuer.

Es wäre das Gleissystem, das während des Entwicklungsprozesses die meisten Änderungen erfahren hat. Alle Versionen des Panzer III hatten die Antriebsräder vorne und die Leiträder hinten. Die Ausf A verwendet fünf große Laufräder mit Schraubenfederaufhängung und zwei Umlenkrollen. Diese Regelung sollte sich als unbefriedigend erweisen.

Bis Mai 1937 waren die ersten fünf Panzer III Ausf As fertig und wurden als Zugführerwagen der 1. Serie an die Panzerregimenter ausgegeben. Obwohl zehn gebaut wurden, ist es möglich, dass nicht alle von ihnen fertiggestellt wurden. Diejenigen, die in Polen eingesetzt wurden, bevor sie im Februar 1940 wegen ihrer schlechten Aufhängung und dünnen Panzerung abgezogen wurden.

Namen
Panzerkampfwagen III Ausf A
Sd-Kfz 141
1 Serie Zugführerwagen/ 1 Serie ZW

Statistiken
Anzahl produziert: 10
Produziert: 1937
Rumpflänge: 5,69 m
Rumpfbreite: 2,81m/ 9ft 3in
Höhe: 2,34 m / 7 Fuß 8 Zoll
Besatzung: 5 (Kommandant, Richtschütze, Ladeschütze, Fahrer, Funker)
Gewicht: 15,4 Tonnen
Motor: Maybach HL108TR V-12
Höchstgeschwindigkeit: 35km/h/21mph
Maximale Reichweite: 165 km / 102 Meilen
Bewaffnung: Ein 3,7 cm KwK L/46,5, plus zwei 7,92 mm MG 34 im Turm und eines vor dem Aufbau

Rüstung


Rüstung

Vorderseite

Seite

Rückseite

Oben unten

Turm

15mm/ .6in

15 mm / 0,6 Zoll

15 mm / 0,6 Zoll

10 mm / 0,4 Zoll

Überbau

15 mm / 0,6 Zoll

15 mm / 0,6 Zoll

15 mm / 0,6 Zoll

10 mm / 0,4 Zoll

Rumpf

15 mm / 0,6 Zoll

15 mm / 0,6 Zoll

15mm/ .6in

5 mm / 0,2 Zoll

Waffenblende

15mm/ .6in

Ein Lesezeichen auf diese Seite setzen: Lecker Facebook StumbleUpon


Werkstatthandbuch für Besitzer: Panzer III: Panzerkampfwagen III Ausf. A bis N (SdKfz 141) (Gebundene Ausgabe)

Als Hitler im Juni 1941 die Operation Barbarossa gegen die Sowjetunion auslöste, stand der 23-Tonnen-Panzer III an der Spitze des deutschen Angriffs. Der deutsche Panzer Panzer III (offizielle Bezeichnung Panzerkampfwagen III, Sd Kfz 141, abgekürzt PzKpfw III) wurde während der Feldzüge des Zweiten Weltkriegs in Polen, Frankreich, der Sowjetunion und auf dem Balkan sowie in Nordafrika beim berühmten Afrikakorps weit verbreitet . Eine kleine Anzahl war noch in der Normandie (1944), bei Anzio (1943), in Norwegen und Finnland und bei der Operation Market Garden (1944) im Einsatz. Etwa 5.774 wurden zwischen 1937 und 1943 gebaut. Obwohl der Panzer III so konzipiert war, dass er neben dem Infanterie unterstützenden Panzer IV gegen andere Panzer und gepanzerte Kampffahrzeuge operieren sollte, wurden die Rollen umgekehrt, als die deutsche Armee auf den beeindruckenden sowjetischen T-34 traf Panzer. Da ein Panzer mit einer stärkeren Panzerabwehrkanone benötigt wurde, wurde der Panzer IV mit seinem größeren Turmring und der langläufigen 7,5-cm-KwK 40-Kanone in Panzer-gegen-Panzer-Kämpfen eingesetzt, wobei der Panzer III in der Infanterieunterstützung eingesetzt wurde Rolle. Die Produktion des Panzer III endete 1943, obwohl sein zuverlässiges Fahrgestell bis zum Ende des Krieges die Rümpfe für das Sturmgeschutz III (StuG III) bot, eines der erfolgreichsten des Krieges. Herzstück des Haynes Panzer III Panzerhandbuchs ist der PzKpfw III Ausf L des Bovington Tank Museums, der in einen fahrbereiten Zustand zurückversetzt wurde. Dieser Panzer gehörte zum gleichen Bataillon wie der berühmte Tiger I des Museums (die 501. Es wurde im Juli 1942 über Neapel nach Bengasi in Libyen verschifft und an das 8. Panzerregiment, Teil der 15. Panzerdivision, ausgegeben und vermutlich in der Schlacht bei Alam Halfa eingesetzt. Anschließend wurde er von der britischen Armee erbeutet und nach Großbritannien verschifft. Das Panzermuseum hat den Panzer wieder fahrbereit gemacht, ihn in seiner ursprünglichen Tarnung und Markierung neu lackiert und ersetzt derzeit viele der Hilfswerkzeuge und Ausrüstungen, die er trug.

• Autor: Michael Hayton,Dick Taylor • ISBN:9780857338273 • Format:Hardcover • Erscheinungsdatum:2017-03-15


Produktion

Laut diesem Vertrag sollte Daimler-Benz 15 Panzer III Ausf. B Fahrgestelle und Aufbauten (nicht alle als Panzer fertig gestellt) bis Ende 1937. Diese hatten die Seriennummern von 60201 bis 60215. Da die deutsche Industrie für die Panzerproduktion noch nicht ausreichend entwickelt war, wurden auch einige Zulieferbetriebe einbezogen das Projekt Panzer III. Dazu gehörten Krupp-Grusonwerk, das 5 neue Geschütze herstellte, Rheinmetall, das 5 der 3,7-cm-Geschütze baute und Krupp (Essen) weitere 10 Geschütze und 5 Geschütze baute. Außerdem sollten die Stahlwerke Harkort-Eichen Panzerungskomponenten für die benötigten Geschütztürme herstellen. Nach Fertigstellung aller Teile sollten diese zur Endmontage zu Daimler-Benz transportiert werden.

Bis Anfang November 1937 wurden 8 Fahrzeuge fertiggestellt und überwiegend an Ausbildungspanzerschulen ausgegeben. Die letzten beiden Fahrzeuge wurden bis Anfang Dezember 1937 fertiggestellt und ausgeliefert.


Panzerkampfwagen III Ausf A (Sd Kfz 141) - Geschichte

Dieser Bausatz enthält 1127 Teile. Box enthält Panzermodelle

ALLES, was Sie für ein GENAUES MODELL in EINER BOX benötigen.

· ERSTES Modell von Pz. Kpfw. III Ausf. B reproduziert in KUNSTSTOFF

· Alle neuen Werkzeuge. Modernste Technik mit Schiebeformtechnologie

· Decalbogen für 5 Optionen sind enthalten

· Vollständig detailliertes Inneres des Turms

· Crews Sichtperiskope mit durchsichtigen Kunststoffteilen

· Alle Luken können geöffnet oder geschlossen montiert werden

Panzerkampfwagen III Ausf (Sd Kfz 141)

Andere Bezeichnung: 2 Serie ZW

Besatzung: 5 Motor: Maybach HL108TR

Gewicht (Tonnen): 159 Getriebe: 5 Vorwärts. 1 Rückwärtsgang

Länge (Meter): 567 Geschwindigkeit (km/h): 40

Breite (Meter): 2,81 Reichweite (km): 165

Höhe (Meter): 2,39 Funk: FuG5

Bewaffnung: Ein 3,7 cm Zwei 7,92 mm MG34 Ein 7,92 mm MG34

Munition: 121 Pzgr 4.500 Patr SmK

Panzerung (mm/Winkel): Vorderseite oben/unten

Turm: 15/15°. 15/25°. Hinten 10/83°-90°

Aufbau: 15/10° 15 /0° 15/0°-21° 10 /90°

Geschichte: Der Ausl war der zweite Versuch einer konstruktiven Lösung für einen Panzer der 15-Tonnen-Klasse. Nur eine geringe Stückzahl dieser Bauart-Serienfahrzeuge wurde gebaut, um einen kanonenbewaffneten Pz Kpfw für die Ausbildung bereitzustellen.

Spezielle Features: Die Auslegung der Federung des Ausf war völlig anders als beim Ausf A. Anstelle der fünf Laufräder mit Schraubenfedern hatte der Ausf je Seite acht Laufräder, paarweise geteilt, mit langen Blattfedern, die a . stützen Paar Laufräder an jedem Ende. Weitere Verbesserungen wurden durch die Erhöhung der Anzahl der Umlenkrollen auf drei, die Neugestaltung der Kuppel und die Änderung des Heckdecks und der Triebwerksluftjalousien erzielt.

Kampfdienst : Die Ausf wurde 1937 an Panzereinheiten ausgegeben. Nach dem Einsatz in Polen wurden sie alle im Februar 1940 wegen ihrer unbefriedigenden Aufhängung und 15 mm Panzerung aus den Kampfverbänden entfernt. Im Oktober 1940 wurden die fünf Ausf Fgst, die für die Versuchsreihe (0-Serie) des Sturmgeschutzes eingesetzt worden waren, an die Panzertruppe zurückgegeben und als Ausbildungsfahrzeuge eingesetzt.


1/35 Panzerkampfwagen III Ausf. A (Sd-Kfz 141)

Der Panzer Nr. 3 ist ein ehemaliger Kampfpanzer aus deutscher Produktion. Die früheren Entwürfe waren hauptsächlich kleine Aufklärungspanzer. Im Januar 1934 plante General Heinz Goodrian, einen Plan zum Bau eines mittelgroßen Panzers mit einem Gewicht von etwa 24 Tonnen pro Stunde und einer Geschwindigkeit von 34 Stundenkilometern zu entwickeln. Mehrere Unternehmen reichten ihre Entwürfe ein, aber 1937 wurde die Panzerkonstruktion von Daimler-Benz als designierter Hersteller dieses III-Panzerprojekts ausgewählt. Das erste Modell hieß III A, mit 10 Fahrzeugen. Der Tank wurde Ende des gleichen Jahres in Produktion genommen. Seine Körperpanzerung ist 5

15 mm dick, um den Angriff von Kleinwaffen und Trümmern zu verhindern. Die Hauptwaffen sind eine 3,7-cm-Panzerabwehrkanone Kwk.36 und zwei 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehre. Für den Antrieb sorgt ein 246 PS starker Maybach HL108TR-Benzinmotor, der eine höhere Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometern erreichen kann. Die Panzer Typ III A bis D produzierten jeweils 10-15 Prototypenfahrzeuge. Sie zeichnen sich durch den Einsatz von kleinen Rädern und Blattfeder-Aufhängungssystemen aus. Zwei der 10 A-Panzer waren zu Trainingszwecken unbewaffnet, die anderen acht wurden 1939 in die Invasion Polens investiert. Diese frühen Panzer wurden jedoch durch Serienmodelle vom Typ III F mit Drehstabfederung und großen Rädern ersetzt nach 1940.

El tanque No. 3 ist ein Antiguo tanque de batalla Principal Producido de Alemania. Los diseños anteriores eran Principalmente tanques de reconocimiento pequeños. En enero de 1934, el General Heinz Goodrian planeó desarrollar un plan para construir a tanque de tamaño mediano que pesara alrededor von 24 toneladas por hora a una velocidad de 34 Kilometros of hora. Varias compañías presentaron sus diseños, pero en 1937 el diseño del tanque de Daimler-Benz fue seleccionado como el Fabricante designado de este proyecto de tanque III. El Primer modelo se llamaba III A, con 10 Fahrzeuge. El tanque se puso en producción a fines del mismo año. Su armadura corporal tiene un espesor de 5

15 mm para evitar el ataque de armas pequeñas y escombros. Las armas principales son una pistola antitanque Kwk.36 de 3,7 cm und dos ametralladoras MG-34 de 7,92 mm. Die Potencia ist eine Proporcionada von einem Maybach Motor von Maybach HL108TR von 246 Caballos de Fuerza, der puede Alcanzar zu einer Geschwindigkeit von mehr als 30 Kilometros pro Stunde. Los tanques tipo III A a D produjeron cada uno 10-15 vehículos prototipo. Se caracterizan por el uso de ruedas pequeñas y sistemas de suspensión de ballestas. Dos de los 10 tanques tipo A estaban desarmados para fines de entrenamiento, y los otros ocho se invirtieron en la invasión de Polonia en 1939. Sin Embargo, estos primeos tanques fueron reemplazados por modelos tipo III F producidos pens to masa de pens to masa de und ruedas grandes. después de 1940.


Deutscher Panzerkampfwagen III, Ausf. F (Drache)

Dies ist der Dragon 6632 Bausatz im Maßstab 1/35 des ‘Panzerkampfwagen III, Ausf. F’.

Geschichte

Es sollte andere gepanzerte Kampffahrzeuge bekämpfen und neben dem Infanterie unterstützenden Panzer IV dienen. Da die Deutschen jedoch dem beeindruckenden T-34 gegenüberstanden, wurden stärkere Panzerabwehrkanonen benötigt. Da der Panzer IV einen größeren Turmring hatte, wurde die Rolle umgekehrt. Der Panzer IV montierte die langläufige 7,5-cm-Kanone KwK 40 und nahm an Panzer-zu-Panzer-Kämpfen teil.

Der Panzer III wurde in dieser Rolle obsolet und wurde für die meisten Zwecke durch den Panzer IV ersetzt. Ab 1942 war die letzte Version des Panzer III mit der 7,5 cm KwK 37 L/24 ausgestattet, die besser für die Infanterieunterstützung geeignet war. Die Produktion des Panzer III endete 1943. Das leistungsfähige Fahrgestell des Panzer III lieferte jedoch bis zum Kriegsende Rümpfe für das Sturmgeschütz III.


1/35 Panzerkampfwagen III Ausf. A (Sd-Kfz 141)

Der Panzer Nr. 3 ist ein ehemaliger Kampfpanzer aus deutscher Produktion. Die früheren Entwürfe waren hauptsächlich kleine Aufklärungspanzer. Im Januar 1934 plante General Heinz Goodrian, einen Plan zum Bau eines mittelgroßen Panzers mit einem Gewicht von etwa 24 Tonnen pro Stunde und einer Geschwindigkeit von 34 Stundenkilometern zu entwickeln. Mehrere Unternehmen reichten ihre Entwürfe ein, aber 1937 wurde die Panzerkonstruktion von Daimler-Benz als designierter Hersteller dieses III-Panzerprojekts ausgewählt. Das erste Modell hieß III A, mit 10 Fahrzeugen. Der Tank wurde Ende des gleichen Jahres in Produktion genommen. Seine Körperpanzerung ist 5

15 mm dick, um den Angriff von Kleinwaffen und Trümmern zu verhindern. Die Hauptwaffen sind eine 3,7-cm-Panzerabwehrkanone Kwk.36 und zwei 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehre. Für den Antrieb sorgt ein 246 PS starker Maybach HL108TR-Benzinmotor, der eine höhere Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometern erreichen kann. Die Panzer Typ III A bis D produzierten jeweils 10-15 Prototypenfahrzeuge. Sie zeichnen sich durch den Einsatz von kleinen Rädern und Blattfeder-Aufhängungssystemen aus. Zwei der 10 A-Panzer waren zu Trainingszwecken unbewaffnet, die anderen acht wurden 1939 in die Invasion Polens investiert. Diese frühen Panzer wurden jedoch durch Serienmodelle vom Typ III F mit Drehstabfederung und großen Rädern ersetzt nach 1940.

El tanque No. 3 ist ein Antiguo tanque de batalla Principal Producido de Alemania. Los diseños anteriores eran Principalmente tanques de reconocimiento pequeños. En enero de 1934, el General Heinz Goodrian planeó desarrollar un plan para construir a tanque de tamaño mediano que pesara alrededor von 24 toneladas por hora a una velocidad de 34 Kilometros of hora. Varias compañías presentaron sus diseños, pero en 1937 el diseño del tanque de Daimler-Benz fue seleccionado como el Fabricante designado de este proyecto de tanque III. El Primer modelo se llamaba III A, con 10 Fahrzeuge. El tanque se puso en producción a fines del mismo año. Su armadura corporal tiene un espesor de 5

15 mm para evitar el ataque de armas pequeñas y escombros. Las armas principales son una pistola antitanque Kwk.36 de 3,7 cm und dos ametralladoras MG-34 de 7,92 mm. Die Potencia ist eine Proporcionada von einem Maybach Motor von Maybach HL108TR von 246 Caballos de Fuerza, que Puede Alcanzar zu einer Geschwindigkeit von 30 Kilometrometern. Los tanques tipo III A a D produjeron cada uno 10-15 vehículos prototipo. Se caracterizan por el uso de ruedas pequeñas y sistemas de suspensión de ballestas. Dos de los 10 tanques tipo A estaban desarmados para fines de entrenamiento, y los otros ocho se invirtieron en la Invasión de Polonia en 1939. Sin Embargo, estos primeos tanques fueron reemplazados por modelos tipo III F producidos pens to masa de bar und ruedas grandes. después de 1940.


Deutscher Panzerkampfwagen III, Ausf. N, mit Winterketten (Drache)

Dies ist der Dragon 6606 Bausatz im Maßstab 1/35 des ‘German Panzerkampfwagen III, Ausf. N, mit Winterketten’.

Geschichte

Es sollte andere gepanzerte Kampffahrzeuge bekämpfen und neben dem Infanterie unterstützenden Panzer IV dienen. Da die Deutschen jedoch dem beeindruckenden T-34 gegenüberstanden, wurden stärkere Panzerabwehrkanonen benötigt. Da der Panzer IV einen größeren Turmring hatte, wurde die Rolle umgekehrt. Der Panzer IV montierte die langläufige 7,5-cm-Kanone KwK 40 und nahm an Panzer-zu-Panzer-Kämpfen teil.

Der Panzer III wurde in dieser Rolle obsolet und für die meisten Zwecke durch den Panzer IV ersetzt. Ab 1942 wurde in der letzten Version des Panzer III die 7,5 cm KwK 37 L/24 montiert, die besser für die Infanterieunterstützung geeignet war. Die Produktion des Panzer III endete 1943. Das fähige Chassis des Panzer III lieferte jedoch bis zum Kriegsende Rümpfe für das Sturmgeschütz III.


Vývoj [ editovat | editovat zdroj ]

Panzer Pz III měl představovat hlavní bitevní Panzer německých vojsk v nastávající válce. Jeho původní verze byly vyzbrojeny 37mm kanonem, předpokládalo se, že by časem mohly být přezbrojeny na 50mm kanony. Tank se v prvních taženích osvědčil, byť jeho relativně slabá výzbroj se ukazovala jako problematischká, pokud se setkal s odolnějšími frankouzskými nebo britskými tanky. V roce 1940 se proto začaly objevovat první stroje s krátkými 50mm kanony. Stroje s 50mm Kanony (Panzer III J) byly například použity německými vojsky v bitvě o Gazalu.

Původní koncepce tanku byla přehodnocena během zahájení Operace Barbarossa. Tanky Pz III se začaly setkávat s masami tanků T-34 a KV-1, na něž jejich kanony vůbec nestačily. Urychleně proto byly vyvinuty nové typy vyzbrojené dlouhými 50mm kanony (5 cm KwK 39 L/60) ein starší tanky byly přezbrojovány. Ačkoliv tak došlo ke značnému zvýšení úderné síly, Pz III stále ještě nepředstavovaly adekvátní prostředek pro boj s ruskými protějšky. Nakonec nezbylo než akceptovat skutečnost, že Pz III byl příliš malý a lehký a neumožňoval instalaci dostatečně silné zbraně. Proto byla jeho výroba v roce 1943 ukončena.

Hned v počátku se kolem tohoto stroje objevil konflikt mezi zbrojním úřadem a inspektorátem motorizovaných vojsk týkající se hlavní výzbroje nového tanku. Zatímco zbrojní úřad (Waffenamt) považoval za dostatečný kanon ráže 37 mm, druhá strana trvala na ráži 50 mm. Nakonec byl vybrán kanon menšího kalibru protože i ostatní vojsko již bylo vyzbrojeno protitankovými kanony 3,7 cm, díky čemuž stačila výroba pouze jednoho druhu munice. Dle požadavku inspektorátu byla však alespoň věž tanku konstruována tak, aby umožňovala případné pozdější osazení kanonem větší ráže.

V roce 1934 formuloval zbrojní úřad konečně požadované charakteristiky nového stroje a předal je firmám MAN, Daimler-Benz, Rheinmetall-Borsig a Krupp spolu s objednávkou na vývoj prototypu. Hmotnost vozidla neměla podle specifikací překročit 15 tun. Požadovaná maximální rychlost stroje byla 40 km/h a posádku mělo tvořit pět mužů - velitel, střelec a nabíječ umístění ve věži, řidič a radista v přední části . Stroj měl být samozřejmě plně pásový s výzbrojí soustředěnou v otočné věži.

Pouze firmy Krupp a Daimler-Benz však dovedly vývoj až k postavení prototypu. Stroj firmy Krupp, označovaný MKA, spočíval na podvozku složeném ze šesti plných pojezdových kol, loukoťového kola napínacího a kola hnacího s kruhovými odleothčvorycími V horní části dosedal pás na tři podpůrné kladky. Trup tanku byl tvořen rovnými pancéřovými deskami, které byly spojeny většinou svárem. Za prudce skosenou čelní deskou se zvedala nástavba v jejíž přední stěně se nalevo nacházel průzor řidiče. Další průzory byly na obou bocích. Levým vyhlížel opět řidič, pravý sloužil radistovi, který měl v této části stroje své stanoviště.

Na ploché desce nástavby byla zhruba v polovině délky stroje umístěna plně otočná věž. V zádi trupu byl potom motorový prostor. Přední spodní rohy věže byly skosené, což se stalo pro věže pozdějších tanků standardem. V čelním štítu věže byla instalována hlavní zbraň, kanon ráže 37 mm a doplňkový kulomet ráže 7,92 mm.

Testy obou prototypů probíhaly v oblasti Kummersdorfu a Ulmu na přelomu let 1936 a 1937. Jako vítěz z nich vzešel jednodušší prototyp firmy Daimler-Benz vedený pod označením ZW neboli Zugführer Wagen (vozidlo velitele čety). Další osud neúspěšného prototypu MKA není znám, ale zřejmě dosloužil jako cvičné vozidlo.

Základní konstrukce prototypu Daimler-Benz byla shodná s tou od firmy Krupp. Podvozek sestával z pěti relativně velkých pojezdových kol s kruhovými odlehčovacími otvory a gumovou obručí po obvodu. Každé kolo bylo uchyceno i odpruženo samostatně. Vpředu se dále nacházelo rovněž perforované kolo hnací a zcela vzadu kolo napínací, obě zvednutá nad úroveň terénu. Shora dosedal pás na dvě podpůrné kladky s gumovou bandáží. Trup byl svařen a snýtován z rovných pancéřových desek o síle 14,5 mm. Pouze dno vany mělo tloušťku jen 5 mm.

Za samotnou čelní deskou podvozkové vany následovala rovná plošina, ve které se nalézaly průlezy řidiče a radisty, uzavřené dvoudílnými poklopy. Z této plošiny se zvedala čelní stěna nástavby. V její levé části byl odklopný průzor řidiče, v pravé potom korbový kulomet MG 34 ráže 7,92 mm uchycený v kruhovém střelišti. Kulomet obsluhoval radista sedící v trupu tanku hned vedle řidiče. Rovněž v obou bočních stěnách nástavby se nacházely odklopné průzory sloužící řidiči a radistovi k výhledu do stran.

Zbylí tři členové posádky, velitel, střelec a nabíječ, měli svá stanoviště ve věži. Věž byla umístěna na horní ploše nástavby zhruba v polovině délky celého stroje. V jejích bočních stěnách byly průlezy pro střelce a nabíječe, oba opatřené jednodílnými dvířky otvíranými do strany. Dvířka byla opatřena jednoduchými štěrbinovými průzory. Další dva průzory se nacházely na bocích věže před těmito dvířky. Tyto průzory byly stejného typu jako již zmíněné boční průzory řidiče a radisty. Daly se odklopit směrem nahoru pro lepší výhled. Během pobytu v bojové oblasti ale zůstávaly uzavřené a výhled zajišťovaly pouze štěrbiny v jejich krytech.

Ze zádi věže vystupovala část oblouku velitelské věžičky, pod kterou bylo stanoviště velitele tanku. Věžička měla po svém obvodu osm symetricky rozmístěných pozorovacích otvorů, kterými velitel sledoval okolí vozu. Po stranách tubusu velitelské věžičky byly v zadní stěně věže umístěny malé obdélníkové střílny pro ruční zbraně opařené kryty. Tloušťka pancéřování věže činila 14,5 mm na všech stěnách kromě stropu, zehn byl tlustý pouze 10 mm. elní stěna věže nesla ve vnějším úchytu hlavní zbraň tanku – kanon KwK 36 L/46,5 ráže 37 mm. Po jeho pravé straně se potom nacházely dva spřažené kulomety MG 34. Celková zásoba munice na palubě stroje činila 120 nábojů pro kanon a 4425 nábojů pro všechny tři kulomety.