Pioneer I AM-105 - Geschichte

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Pionier
ich

(AM-105: dp. 1250 (f.), 1. 220'6", T. 32; dr. 10'9"; s. 18 K.;
kpl. 105; A. 13", 2 40mm.; cl. Auk)

Pioneer (AM-105) wurde am 30. Oktober 1941 von Pennsylvania Shipyards, Inc., Beaumont, Texas, niedergelegt; vom 26. Juli 1942 gestartet; gesponsert von Frau H. R. Jessup; und in Auftrag gegeben 27. Februar 1943, Lt. Comdr. B. Stevens im Kommando.

Pioneer trainierte ihre Crew und experimentierte mit neu entwickelter Ausrüstung im Golf von Mexiko, in der Chesapeake Bay und auf dem Potomac, bevor sie am 14. Häfen. Im November nahm sie den Patrouillen- und Begleitdienst im Mittelmeer auf.

Am 26. November wurde der Pioneer-Konvoi von Oran nach Osten von feindlichen Bombern angegriffen. Sie trafen das Handelsschiff Rohna und steckten es in Brand, Pi.oneer stand daneben und feuerte weiter auf das angreifende Flugzeug, während er die Rettung von 606 Soldaten und Besatzungsmitgliedern aus Rohna durchführte. Sie schützte lebenswichtige alliierte Konvois im Mittelmeer, bis sie Anfang Januar 1944 der Angriffstruppe für die Operation Anzio zugeteilt wurde. Nach der Ausbildung in Salerno wurde ihre Gruppe am 21. , und dann diese Bereiche selbst gefegt. Als die Transporter das neu geräumte Gebiet erreichten, begann Pioneer mit der U-Boot- und Flugabwehrpatrouille und nahm dann den Begleitdienst wieder auf und brachte am 24. Januar Verstärkung nach Anzio.

Verzweifelter deutscher Widerstand zu Lande und in der Luft sowie vom Meer aus verhinderte einen Ausbruch aus Anzio. Pioneer bewachte den belagerten Brückenkopf, patrouillierte seewärts, eskortierte Nachschub- und Verstärkungsbewegungen und warf Minen von feindlichen Flugzeugen ab, die den Brückenkopf auf dem Seeweg wie auf dem Land isolieren wollten. Als Ende Mai vorrückende alliierte Landstreitkräfte nach Anzio durchbrachen, kehrte sie zu umfassenderen Eskortaufträgen zurück.

Am 12. August marschierte Pioneer für die Invasion Südfrankreichs aus. Wieder führten tapfere kleine Minensucher den Weg, um das Angriffsgebiet zu säubern, und ignorierten die Angriffe der Küstenbatterien, während sie ihre komplexe und lebenswichtige Aufgabe erledigten. Patrouillen- und Kehroperationen umfassten umfangreiche Aktivitäten, um das neu eroberte Marseille für den Versand vorzubereiten.

Pioneer segelte am 24. November von Bizerte zur Überholung in den Staaten zur Vorbereitung des Pazifik-Einsatzes, für den sie Norfolk am 15. Februar 1945 verließ und auf dem Weg nach Hawaii nach Panama fuhr. Als Pioneer am 18. März nach einem laufenden Training in Pearl Harbor ankam, installierte sie neue Radargeräte und nahm an Übungen teil, bevor sie am 23. Mai nach Okinawa aufbrachen. Anrufe unterwegs verzögerten ihre Ankunft bis zum 7. August. Für den Rest des Jahres beteiligte sich Pioneer an der gigantischen Aufgabe, japanische und chinesische Gewässer von Tausenden von Minen zu säubern, die in einem Jahrzehnt des Krieges gelegt wurden. Friedliche Nutzung der Ozeane wiederhergestellt Pioneer kehrte am 14. Februar 1946 nach San Pedro, Kalifornien, zurück, um sie zu inaktivieren. Sie wurde außer Dienst gestellt und am 8. Juli 1946 in San Diego als Reserve eingesetzt. Am 7. Februar 1955 wurde sie in MSF-105 umbenannt; und bleibt bis 1970 in San Diego in Reserve.

Pioneer erhielt 4 Kampfsterne für die Serie des Zweiten Weltkriegs.

Ein Händlername wurde beibehalten.


WBBM (AM)

WBBM (780 AM) – gebrandmarkt WBBM Nachrichtenradio 780 und 105,9 FM – ist ein kommerzieller All-News-Radiosender, der für Chicago, Illinois, lizenziert ist. Die Studios im Besitz von Audacy, Inc. befinden sich am Two Prudential Plaza in der Chicago Loop, während der Sender des Senders – der mit dem Schwestersender WSCR gebündelt ist – im nahe gelegenen Vorort Bloomingdale residiert.

WBBM ist ein Klasse-A-Sender, der auf einer AM-Frequenz mit klarem Kanal sendet, die tagsüber mit 35.000 Watt und nachts mit 42.000 Watt versorgt wird und eine ungerichtete Antenne verwendet. Sein Tagessignal versorgt die meisten der nördlichen zwei Drittel von Illinois (so weit südlich wie Springfield) sowie große Teile von Wisconsin, Iowa, Michigan und Indiana mit mindestens Grad B. Die Abdeckung auf Stadtniveau reicht bis nach Milwaukee im Norden. Nachts ist WBBM mit einem guten Radio in weiten Teilen Nordamerikas zu hören, aber im Mittleren Westen ist es am stärksten.

Zusätzlich zu einer analogen Standardübertragung sendet WBBM über HD-Radio unter Verwendung des In-Band-On-Channel-Standards, [3] wird über WCFS-FM (105.9) simultan gesendet, [4] und ist online über Audacy verfügbar. [5]


Die Überlebenden

Viele Überlebende haben unermüdlich, wenn auch vergeblich, versucht, die Anerkennung oder Belobigung durch die US-Regierung oder die Marine für die Pioneer-Crew zu erlangen. Leider stießen ihre Stimmen auf taube Ohren. Positiv ist zu vermerken, dass der Kongress der Vereinigten Staaten ihre außergewöhnlichen Dienste mit der Verabschiedung der gleichzeitigen Resolution Nr. 408 des Repräsentantenhauses im Oktober des Jahres 2000 würdigte.

Zum Zeitpunkt dieses Eintrags wurden weniger als die Hälfte der Namen der 120-köpfigen Pioneer-Crew zur Veröffentlichung und Ehrung auf unserer Website gefunden. Mit der Zeit sind wir engagiert und zuversichtlich, dass wir die folgende Liste erweitern werden

Diese Seite ist den Besatzungen der Pioneer und allen anderen Schiffen, die an der Rettung teilgenommen haben, gewidmet und zu Ehren. Carlton Jackson hat es in seinem Buch Allied Secret: The Sinking of HMT Rohna am besten ausgedrückt:

Allied Secret: Der Untergang von HMT Rohna

“Dem Personal der Pioneer, Holcombe, Atherstone, Mindful und Clan Campbell müssen die größten Auszeichnungen entgegengebracht werden, die Seeleuten zuteil werden können. Sie retteten nicht nur viele Überlebende vor den Rohna, sondern bewiesen, dass sie bereit waren, ihr Leben für ihre Mitmenschen hinzugeben. Es ist eine Aktion, die überall zur besten Tradition der Segler gehört.”


Geschichte des Pioniers

Pioneer hat ein reiches Erbe von über 90 Jahren. Erfahren Sie mehr über unsere Geschichte und die Entwicklung unserer Marke.

Corteva Agriscience™

Corteva Agriscience™ etablierte Pioneer als ihre Flaggschiff-Saatgutmarke in Südafrika.

PROBULK-Einrichtung

Pioneer eröffnet die PROBULK-Anlage in Hendrina, Middelburg.

Zweite Forschungseinrichtung

Pioneer eröffnet die Hoogekraal Dry West Research Facility

Erste Forschungseinrichtung

Pioneer eröffnet eine Forschungseinrichtung in Delmas

Registrierung in Südafrika

Pioneer registriert das Unternehmen in Südafrika

Marktführer bei Mais

Pioneer wird zum Marktführer bei Saatgut-Mais-Marktanteilen in Nordamerika.

Der lange Blick

Die Geschäftsphilosophie „Long Look“ steht geschrieben

Pioneer® erreicht eine Million

Der Jahresabsatz von Saatmais der Marke Pioneer ® in Nordamerika überschreitet die Millionen-Marke.

Der Beginn der Hi-Bred Corn Company

Gründer Henry A. Wallace gründet die Hi-Bred Corn Company und leitet damit eine neue Ära der Akzeptanz von Hybridmais durch die Landwirte ein

Niemand war wichtiger für die Kommerzialisierung und die Akzeptanz von Hybridmais durch die Landwirte als Henry A. Wallace, der Gründer von DuPont Pioneer. Er war einer der wenigen Menschen auf der Welt, die zunächst die immensen Möglichkeiten erkannten, die sich durch den Anbau von Hybridmais ergeben. Wallace begann in der High School mit Mais zu experimentieren mit dem Ziel, einen Hybriden zu entwickeln, der einen hohen Getreideertrag produzieren würde. Im Alter von 16 Jahren testete er preisgekrönten Show-Mais gegen Mais, der weniger schön aussah. Die Ergebnisse stellten das damalige konventionelle Denken in Frage, indem sie zeigten, dass es keinen Zusammenhang zwischen Ertrag und Aussehen der Ohren gab.

Wallace besuchte das Iowa State College, das er 1910 abschloss. Während seines Studiums wurde er von der relativ neuen Wissenschaft der Genetik fasziniert. Nach seinem Abschluss begann Wallace mit der Arbeit an Maiszüchtungsexperimenten und begann 1920 mit der Züchtung von Hybridmais, nachdem er Edward East und Donald Jones in der Connecticut Agricultural Experiment Station besucht hatte. Der mathematisch veranlagte Wallace brachte sich Statistik selbst bei und wandte sie auf seine Experimente an. Bis 1923 hatte er eine ertragreiche Hybride produziert, die er Copper Cross nannte. Im Jahr 1924 gewann er als erster Hybrid die Goldmedaille beim Iowa Corn Yield Contest, der vom Iowa State durchgeführt wurde.


Inhalt

Pionier trainierte ihre Besatzung und experimentierte mit neu entwickelter Ausrüstung im Golf von Mexiko, in der Chesapeake Bay und im Potomac River, bevor sie am 14. , Virginia, nach nordafrikanischen Häfen. Im November nahm sie ihren Patrouillen- und Begleitdienst im Mittelmeer auf.

Am 26. November 1943, während er von Oran nach Osten Pioneer's Konvoi wurde von deutschen Bombern angegriffen. Sie treffen ein britisches Truppentransporter HMT Rohna (mit über 2.000 US-Soldaten an Bord) und zündete sie an Pionier stand bereit und feuerte weiter auf das angreifende Flugzeug, während die Rettung von 606 Soldaten und Besatzungsmitgliedern aus Rohna. Das Schiff (mit seiner Besatzung von etwa 100 Seeleuten) erhielt jedoch nie eine Anerkennung für die Rettung von über 600 HMT Rohna Überlebende. Bis heute (Juni 2007) versucht die Rohna Survivors Organization weiterhin, die Pionier für diese außergewöhnliche Rettungsaktion ausgezeichnet.

Sie schützte lebenswichtige alliierte Konvois im Mittelmeer, bis sie Anfang Januar 1944 der Angriffstruppe für die Operation Anzio zugeteilt wurde. Nach dem Training in Salerno wurde ihre Gruppe am 21. Bereiche und fegte dann diese Bereiche selbst. Als die Transporte in das neu geräumte Gebiet einfuhren, Pionier begann mit der U-Boot- und Flugabwehrpatrouille, nahm dann den Begleitdienst wieder auf und brachte am 24. Januar Verstärkung nach Anzio.

Verzweifelter deutscher Widerstand zu Lande und in der Luft sowie vom Meer aus verhinderte einen Ausbruch aus Anzio. Pionier bewachte den belagerten Brückenkopf, patrouillierte seewärts, eskortierte Nachschub- und Verstärkungsbewegungen und fegte Minen, die von feindlichen Flugzeugen abgeworfen wurden, die den Brückenkopf auf See so isolieren wollten, wie er auf dem Land war. Als Ende Mai vorrückende alliierte Landstreitkräfte nach Anzio durchbrachen, kehrte sie zu umfassenderen Eskortaufträgen zurück.

Am 12. August, Pionier für die Invasion Südfrankreichs aussortiert. Wieder führten Minensucher den Weg, räumten das Angriffsgebiet und ignorierten die Angriffe von Küstenbatterien, während sie ihre komplexe und lebenswichtige Aufgabe erledigten. Patrouillen- und Kehroperationen umfassten umfangreiche Aktivitäten, um das neu eroberte Marseille für den Versand vorzubereiten.

Pionier segelte am 24. November von Bizerte zur Überholung in den Staaten zur Vorbereitung des Einsatzes im Pazifik, für den sie am 15. Februar 1945 Norfolk, Virginia, verließ und auf dem Weg nach Hawaii nach Panama fuhr. Ankunft in Pearl Harbor am 18. März nach laufendem Training, Pionier installierten neue Radargeräte und nahmen an Übungen teil, bevor es am 23. Mai nach Okinawa ging. Anrufe unterwegs verzögerten ihre Ankunft bis zum 7. August. Für den Rest des Jahres, Pionier beteiligte sich an der gigantischen Aufgabe, japanische und chinesische Gewässer von Tausenden von Minen zu säubern, die in einem Jahrzehnt der Kriegsführung gelegt wurden.

Friedliche Nutzung der Ozeane wiederhergestellt, Pionier kehrte am 14. Februar 1946 nach San Pedro, Kalifornien, zurück, um sie zu inaktivieren. Sie wurde außer Dienst gestellt und ging am 8. Juli 1946 in San Diego, Kalifornien, in Reserve. Am 7. Februar 1955 wurde sie in MSF-105 umbenannt. Am 1. Juli 1972 aus dem Marineregister gestrichen, wurde das Schiff am 19. September 1972 nach Mexiko verkauft.

Pionier erhielt 4 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Am 19. September 1972 wurde der ehemalige Pionier wurde an die mexikanische Marine verkauft und wurde ARM Leandro Valle (C70), das führende Schiff der mexikanischen Marine Valle Klasse von Offshore-Patrouillenschiffen. Ihre Wimpelnummer wurde später in G01 und 1993 zum letzten Mal in P101 geändert. Leandro Valle wurde 2004 außer Dienst gestellt. Laut Tauchern auf einer Reise nach Mexiko wurde das Schiff im Juni 2006 von der mexikanischen Marine versenkt.

  1. ^ einBC Wertheim, Eric, hrsg. (2007). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Ihre Schiffe, Flugzeuge und Systeme (15. Aufl.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. P. 472. ISBN 978-1-59114-955-2 . OCLC140283156.

Dieser Artikel enthält gemeinfreien Text Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe. Den Eintrag finden Sie hier.


Die Kirchengeschichte erzählt Geschichten von außergewöhnlicher Pionierjugend

Emily Hill, rechts, ist auf einem Foto aus vier Generationen abgebildet. Foto mit freundlicher Genehmigung von FamilySearch.org.

„Das Fleisch war sicherlich schwach, aber der Geist war willig. Ich setzte meinen Fuß hin, den ich versuchen würde, und durch den Segen Gottes zog ich einen Handkarren tausend Meilen und fuhr keinen Schritt.“ —Emily Hill, 16-jährige Pionierin

Ähnliche Links

Pionierschriften enthalten Geschichten von bemerkenswerten Jugendlichen, die ihre Familien über die Prärie führten, durch Widerstand an ihrem Glauben festhielten und bereitwillig für ihre Mitheiligen und den Herrn Opfer brachten.

Eine demografische Analyse der Mormon Pioneer Overland Travel-Datenbank der Website der Church History zeigt, dass 51 Prozent der 57.000 Mormonenpioniere, die derzeit dokumentiert sind, jünger als 21 Jahre waren, als sie die Ebene überquerten, so der Direktor der Church History Library, Keith Erekson.

Mary Martha Wanlass14 Jahre alt

Unter diesen jungen Pionieren befand sich Mary Martha Wanlass (in manchen Quellen „Wanless“ geschrieben), die mit 14 Jahren ihre Familie von Missouri nach Utah brachte.

Wie gesagt in Unser Pioniererbe, Band 3, segelte Mary mit ihrem Vater, ihrer Stiefmutter und zwei jüngeren Halbgeschwistern nach Amerika, als sie 8 Jahre alt war. Nach einer Zugfahrt nach St. Louis lebte die Familie mehrere Jahre in Missouri.

Marys Vater erlitt in dieser Zeit einen schweren Schlaganfall, kurz bevor ihre Stiefmutter Jane Zwillinge zur Welt brachte.

„Jane und Mary brauchten Monate, um ihn wieder halbwegs gesund zu pflegen.“ Unser Pioniererbe Aufzeichnungen.

Jane wurde schwer krank und starb 1862.

„Mary musste jetzt die Rolle der Mutter und Haushälterin übernehmen“, heißt es in dem Bericht. „Was für eine enorme Verantwortung für ein Mädchen von 14 Jahren – Zwillinge, 4 Jahre alt, eine kleine Schwester, 6, einen Bruder, 9 und einen bettlägerigen Vater.“

Aber trotz der gewaltigen Aufgabe, die ihr bevorstand, war Mary entschlossen, ihre Familie nach Zion zu bringen.

„Sie konnte nicht vergessen, wie ihre Stiefmutter gebeten hatte, weiterzumachen, und sich sogar auf dem Sterbebett an Mary gewandt und gesagt hatte: ‚Gib deinem Vater keine Ruhe, bis er in die Rocky Mountains geht‘“, heißt es in dem Buch.

Mary drückte dieses Ziel ihrem Vater gegenüber aus, und er verkaufte all seinen Besitz, um einen Wagen und andere Notwendigkeiten für eine Reise nach Westen zu kaufen. Doch kurz nach Beginn ihrer Reise erlitt Marys Vater einen weiteren Schlaganfall, der ihn „völlig bettlägerig“ machte.

„Sie wurden mehr als eine Woche lang festgehalten, und als sie ihre Reise fortsetzen konnten, waren sie so weit zurück, dass sie niemanden eingeholt haben.“ Unser Pioniererbe erzählt. "Die drei kleinen Kinder wurden auf den Rücken von Ochsen gesetzt, und der 9-jährige Junge fungierte als Pilot."

Mit 16 Jahren war Emily Hill die erste in ihrer Familie, die sich der Kirche anschloss. Trotz der Herausforderungen und des Widerstands, mit dem sie konfrontiert war, zog sie ihren Handkarren 1.000 Meilen über die Ebene, entschlossen, nach Zion zu gelangen. Foto mit freundlicher Genehmigung von FamilySearch.org.

Mary Martha Wanlass brachte ihre Familie im Alter von 14 Jahren über die Prärie, nachdem ihre Stiefmutter gestorben war und ihr Vater einen Schlaganfall erlitt, der ihn bettlägerig machte. Foto mit freundlicher Genehmigung von FamilySearch.org.

Benjamin Hampton schrieb über seine Erfahrung, den Winter 1856 im Alter von 19 Jahren mit einem Team von Rettern zu trotzen, um den Heiligen zu helfen, die noch spät in der Saison unterwegs waren. Foto mit freundlicher Genehmigung von FamilySearch.org.

Trotz der vielen Prüfungen, denen sie sich auf dem Weg stellen mussten, „war die Hand des Herrn während der gesamten Reise für sie sichtbar“, wie es heißt Unser Pioniererbe. Mary und ihre Familie kamen 1863 in Lehi, Utah, an.

Emily Hill16 Jahre alt

Zu den Geschichten einer außergewöhnlichen Pionierjugend gehört auch die von Emily Hill, die sich im Alter von 16 Jahren als erste in ihrer Familie der Kirche anschloss und trotz Widerstands ihre Heimat in England mit ihrer Schwester nach Zion verließ.

Wie in aufgenommen Repräsentative Frauen von Desert, Ein Buch mit biografischen Skizzen, das 1884 veröffentlicht wurde, besuchte Emilys Cousine und kürzlich zur Kirche konvertierte Miriam Slade die Hill-Familie, als Emily 12 Jahre alt war.

Slade gab Zeugnis von Joseph Smith und dem wiederhergestellten Evangelium und lud die Familie ein, am nächsten Sonntag mit ihr an einer Versammlung der Kirche teilzunehmen. Emily war die einzige, die mit Slade teilnahm, aber Emily nannte dies später den „Wendepunkt meines ganzen Lebens“.

„Nie, nie werde ich diesen Tag vergessen“, erinnerte sich Emily in Repräsentative Frauen von Desert. „Es war tatsächlich, als wäre ich ‚aus der Finsternis in ein wunderbares Licht‘ gebracht worden, und ich konnte meine Augen nicht davor verschließen.“

Emily sagte, sobald sie zu Hause ankam, erklärte sie ihrer Familie, dass sie „wusste, dass die Heiligen der Letzten Tage die richtigen Leute waren“ und sich ihnen anschließen würde, sobald sie konnte. Ihre ältere Schwester Julia erlangte später ein ähnliches Zeugnis, aber ihre Familie war ansonsten gegen die Kirche und missbilligte ihre Taufe oder den Umgang mit den Heiligen.

„Ich verweigerte mir das Privileg, mich freiwillig mit den Heiligen zu treffen, und wünschte mir umso ernsthafter, nach Zion zu kommen, aber aus Angst, ich könnte gewaltsam eingesperrt werden, wenn ich versuchen würde, mein Zuhause direkt nach Amerika zu verlassen, holte ich die Zustimmung meiner Eltern ein, meine Schwester Julia zu besuchen – die bereits nach Northampton (ziemlich weit von zu Hause) gereist waren, in der Hoffnung, dass sich der Weg öffnet, damit wir genug verdienen, um auszuwandern“, notierte Emily in dem Konto.

Von dort aus konnten Emily und Julia im Mai 1856 nach Amerika segeln und mit der Firma James G. Willie per Handkarren nach Utah reisen. Die Reise war schwierig, und Emily sagte, dass viele innerhalb weniger Tage zurücktraten, aber sie war entschlossen, ihren Handkarren bis nach Salt Lake City zu ziehen.

"Meine Schwester brach zusammen und konnte nicht mehr gehen und ich erinnere mich, dass ich mich fragte (Fußschmerzen und müde von der ersten Woche des Gehens und Arbeitens), ob es mir möglich war, Glauben oder kein Glauben, zwölfhundert Meilen weiter zu laufen", schrieb Emily. „Das Fleisch war sicherlich schwach, aber der Geist war willig. Ich setzte meinen Fuß hin, damit ich es versuchen würde, und durch den Segen Gottes zog ich einen Handkarren tausend Meilen weit und ritt keinen Schritt.“

Emily war Dichterin und schrieb über ihre Erfahrungen in der Ebene sowie die Worte zu der bekannten HLT-Hymne „As Sisters in Zion“ (Hymnen, Nein. 309). In einem Gedicht mit dem Titel "Hunger and Cold" schrieb Emily über die Retter, die der Willie Company in Sixth Crossing halfen.

"Oh, weich waren ihre Herzen, die mit Mut wie Stahl ihre Häuser im Tal verließen, um unseren Kummer zu heilen", schrieb Emily. "Gott segne sie für Helden, die Zärtlichen und Kühnen, Die unseren Überrest vor Hunger und Kälte gerettet haben."

Benjamin Hampton19 Jahre alt

Die Mormon Pioneer Overland Travel-Datenbank identifiziert 61 junge Männer unter 21 Jahren, die dem kalten Winter von 1856 trotzen, zusammen mit 304 anderen Männern in diesen Rettungsunternehmen, die Brigham Young im Oktober entsandte, um die Tausenden von Pionieren zu retten, die Ende des Jahres noch in das Salt Lake Valley reisten Jahreszeit.

Retter der Edward-Martin-Kompanie stellten am Devil's Gate fest, dass die ausgehungerte und erschöpfte Kompanie allein nicht weiterkommen konnte. Die Wagenkompanien von Hodgetts und Hunt entluden und lagerten die meisten ihrer Besitztümer in Fort Seminoe, um Platz für erschöpfte Mitglieder der Martin-Kompanie zu schaffen.

Zwanzig Männer blieben im Fort zurück, um die Waren zu bewachen, die diese Kompanien zurückließen. Benjamin Hampton, damals 19 Jahre alt, war einer dieser Männer.

„Es war eine harte Wintererfahrung – vier Monate mit schlechtem Fleisch, ohne Mehl und die letzten drei Wochen mit Rohhaut“, schrieb Hampton in einer autobiografischen Skizze.

Als Ergebnis der Bemühungen dieser Retter und anderer wurden ungefähr 1.250 Pioniere gerettet, und die Martin-Kompanie schaffte es laut der Website zur Geschichte der Kirche am 30. November 1856 nach Salt Lake City.

• Dies ist der zweite in einer Reihe von Artikeln, die 170 Jahre seit der Ankunft der ersten Kompanie Mormonenpioniere im Salzseetal im Jahr 1847 beobachten.


Erinnerungen an den Zweiten Weltkrieg

Mos Großvater war ein Kriegsgefangener im Stalag XXA. Sein Name war Jock McDonald und er spielte Saxophon mit einer im Camp gegründeten Band.

Mo würde gerne mehr über sein Leben erfahren, als er dort inhaftiert war. Leider starb er 1977 und sprach nicht gerne über seinen Zauber an diesem schrecklichen Ort.

Er freundete sich mit einer polnischen Familie an und ein Name, den Mo hat, ist Fritz Begelski (unsicher über die Schreibweise). Er blieb auch nach dem Krieg mit der Familie in Kontakt.

Zur gleichen Zeit wurde auch Thomas' Zwilling Harry gefangen genommen und am selben Ort festgehalten. Thomas wurde bei der Gefangennahme verletzt und hatte möglicherweise die erste Hauttransplantation von einem deutschen Arzt.

Sally glaubt, dass sie im Tiger-Regiment waren. Sie kennen nur einen anderen PoW, den sie bei sich haben - den Spitznamen "Jimmy" (Schottisch).

Petrus (links)

Petrus (2. von rechts)

Peter Edward Butler, Genshagen, Stalag IIID August 1944

Peter (rechts), Tony Abraham und Joe Worsley in Genshagen, Stalag IIID, August 1944

Gruppenfoto, aufgenommen in Genshagen am 44. Januar, Peter Butler ist 2. von rechts in der hinteren Reihe. Es ist ein Foto der Männer in Raum 5, Block Zwei.

"Name: Elroy E. Bennett
Geboren am 27. Juli 1915 in Buena Vista, Wisconsin
In Dienst gestellt 12. Juni 1941
entlassen am 31. Oktober 1945 Seriennummer 36 212 663 Firma, von der er entlassen wurde (nicht seine ursprüngliche Firma, wie mir gesagt wurde.), Btry C 551st AAA Bn
militärische Spezialität Schütze 745
Es gibt Aufzeichnungen darüber, dass er im Januar 1942 (damals in New Jersey stationiert) und im Juni 1942 (zu dieser Zeit in Delaware stationiert) auf Urlaub nach Hause kam.
Orte, an denen er stationiert war: New Jersey, 1941 Delaware 1942 Washington D.C. Datum unbekannt (hat einen Aufnäher auf der Schulter auf einem Hochzeitsbild aus dem Jahr 1943, das Abzeichen der Truppen ist, die die Hauptstadt bewachten, glaube, es war der 12.
von seinem DD214
Abflugdatum am 10. Januar 1945 Ankunftsdatum 22. Januar 1945 ETO-Ziel
Abreisedatum 16.10.1945 Ziel USA Ankunft 25.10.1945
Dienstzeit 3 ​​Jahre 7 Monate und 2 Tage Dienstalter 9 Monate und 16 Tage.
Trennungsgrund AR 615-365 RR 1-1 (Con of Gov't 15.12.1944 Demobilisierung

Die bei der Entlassung gestempelte Nummer lautet 3985299 Varo Milw. Wis.
Macht das für Sie Sinn, ich bin kein Militär, würde aber gerne mehr erfahren.
Ich kann dieses Entlassungspapier und einige Bilder scannen, wenn das helfen würde?

Mein Vater ging 1943 nach Fort Being Ga. Berichten zufolge war meine Mutter auf dem Weg zu ihm, als ihr Zug zwischen Delaware und Ga verunglückte. Bei dem Unfall verlor sie ihre Tochter.
Mein Vater wurde vom Konto meiner Mutter aus Fort Being verschifft, auf dem Weg zur Überseebasis wurde er dreimal von einem Schiff zum anderen versetzt.
Meine Mutter bekam Anfang 1945 ein Telegramm meines vermissten Vaters (ca. März), mein Bruder wurde im Juni 1945 geboren und war 9 Monate alt, als mein Vater gefunden wurde und nach Hause kam.

Wie finde ich heraus, wo er war und was mit ihm passiert ist. Ich weiß, dass er nie über den Gottesdienst sprechen würde und was mit ihm passiert ist. Meine Mutter sagte, er sei ein gebrochener Mann, als er nach Hause kam, und brauchte viele Jahre, bis er viele Dinge genoss."


Pioneer Living History Weekend mit Schmiedekunst des 19. Jahrhunderts und Pioneer Camp

CASPER, Wy. – Besuchen Sie das National Historic Trails Interpretive Center vom 5. bis 6. Juni für ein besonderes Wochenende, in dem die Geschichte der Pionierwege mit Schmiedevorführungen aus dem 19. Jahrhundert und einem Pionierlager für lebendige Geschichte gefeiert wird.

David W. Osmundsen zeigt den bemerkenswerten Einfallsreichtum und das Können der Schmiede des 19. Jahrhunderts. Seit den 1970er Jahren schmiedet Osmundsen Schmiedearbeiten und Werkzeuge. 2004 gründete er die Arrowhead Forge School of Blacksmithing in Buffalo, WY. Davids Schwerpunkt umfasst Handelswaren im Zusammenhang mit dem Pelzhandel des 18. und 19. Jahrhunderts und weckt in der Öffentlichkeit die Leidenschaft für das Schmieden. Begleiten Sie Osmundsen im Trails Center, während er verschiedene Schmiedetechniken demonstriert. Besondere Präsentationen umfassen die Herstellung von Äxten, Kochutensilien und Türbeschlägen!

• Samstag, 5. Juni: 10:00-17:00 Uhr – Sonderpräsentation: Schmiedekunst um 11 und 14 Uhr
• Sonntag, 6. Juni: 20:00-15:00 Uhr – Sonderpräsentation: Schmiedekunst um 11 Uhr

Das Pioniercamp des Trails Center wird von der unglaublichen Merchant Family zum Leben erweckt. Die Merchant-Familie ist ein Muss für Einheimische und Besucher, die Pioniermusik aufführen und an lebendigen Nachstellungen der Geschichte teilnehmen. Begleiten Sie uns, wenn spezielle Reenactors ein ziviles Pionierlager entlang der Pionierpfade darstellen. Zu den Veranstaltungen gehören Live-Instrumental- und Gesangs-Pioniermusik, Kinderspiele, Kleidung aus der Pionierzeit, ein Wagenlager und vieles mehr!

• Samstag, 5. Juni: 20:00-17:00 Uhr – Sonderpräsentation: Live Pioneer Music um 13 Uhr
• Sonntag, 6. Juni: 20:00-15:00 Uhr – Sonderpräsentation: Live-Pioniermusik um 13 Uhr

„Wir freuen uns sehr, David Osmundsen und die Merchant Family an diesem Wochenende bei uns zu haben. Ihre Leidenschaft für Schmiedekunst und Pioniergeschichte ermöglicht es Menschen jeden Alters, das 19. Jahrhundert auf eine neue und aufregende Weise zu erleben“, sagte Kathleen Hanson, Bildungstechnikerin.

Für weitere Informationen zum Pioneer Living History Weekend rufen Sie bitte 307-261-7700 an.
Das Trails Center ist 7 Tage die Woche von 8:00 bis 17:00 Uhr MST . geöffnet
1501 N Poplar Street, Casper, WY 82601.
Der Eintritt ist frei.

In diesem Jahr laden wir alle ein, Ihr öffentliches Land neu zu gestalten, während wir 75 Jahre Verantwortung und Dienst der BLM für das amerikanische Volk feiern. Die BLM verwaltet etwa 245 Millionen Morgen öffentliches Land, das sich hauptsächlich in 12 westlichen Bundesstaaten, einschließlich Alaska, befindet. Die BLM verwaltet außerdem landesweit 700 Millionen Acres unterirdischer Bodenschätze. Die Mission der Agentur ist es, die Gesundheit, Vielfalt und Produktivität des öffentlichen Landes Amerikas für die Nutzung und den Genuss gegenwärtiger und zukünftiger Generationen zu erhalten.


Country-Rock-Pionier Gram Parsons gestorben

Am 19. September 1973 stirbt der 26-jährige Musiker Gram Parsons in einem kalifornischen Motelzimmer an “mehrfachem Drogenkonsum” (Morphin und Tequila). Sein Tod inspirierte eines der bizarreren Verbrechen im Zusammenhang mit Automobilen, die bekannt sind: Zwei seiner Freunde verstauten seine Leiche in einem geliehenen Leichenwagen und fuhren ihn mitten in den Joshua Tree National Park, wo sie ihn mit Benzin übergossen und in Brand steckten .

Parsons’ Musik hat dazu beigetragen, den Country-Rock-Sound zu definieren, und seine Platten haben jeden von den Rolling Stones bis Wilco beeinflusst. Aber wie viele Musiker seiner Generation kämpfte Parsons mit Drogen und Alkohol. Seine Kindheit war unglücklich: Sein Vater beging mit 12 Jahren Selbstmord, seine Mutter starb am Tag seines Abiturs an einer Alkoholvergiftung. Er verließ Harvard und zog nach Kalifornien, wo er mit Bands wie den Byrds (auf ihrem bahnbrechenden Album Sweetheart of the Rodeo) und den Flying Burrito Brothers spielte und zwei gefeierte Soloalben mit der damals unbekannten Emmylou Harris als Gesangsbackup veröffentlichte.

Bei der Beerdigung eines Freundes einige Monate vor seinem Tod schloss Parsons einen betrunkenen Pakt mit seinem Straßenmanager Phil Kaufman: Wenn einem von ihnen etwas zustoßen sollte, würde der andere seine Leiche zu Joshua Tree bringen und sie einäschern. Und so trafen Kaufman und ein Roadie namens Michael Martin nach einer Überdosis von Parsons ’ seinen Sarg am Flughafen von Los Angeles (aus komplizierten Gründen, die eine umstrittene Erbschaft beinhalteten, hatte sein Stiefvater arrangiert, dass er zu einer privaten Beerdigung nach Louisiana geflogen wurde) in ein geliehener Leichenwagen mit zerbrochenen Fensterscheiben und ohne Nummernschilder. (Der Leichenwagen gehörte Martins Freundin, die damit Zelte und andere Ausrüstung auf Campingausflügen transportierte.) Sie überzeugten das Flughafenpersonal, dass die Familie Parsons ihre Meinung zu dem Flug geändert hatte, luden den Sarg in das Auto und fuhren 200 Meilen bis zur Mojave-Wüste, auf dem Weg halten Sie, um eine 5-Gallonen-Blechdose mit Benzin zu füllen. Sie fuhren in Joshua Tree hinein und schleppten den Sarg an den Fuß des majestätischen Cap Rock, wo sie ihn mit dem Gas übergossen und ein Streichholz anzündeten.


Unsere Geschichte

Nach dem Zweiten Weltkrieg, bis in die frühen 70er Jahre, waren Pferdekutschen im gesamten Mittleren Westen für Groschen auf dem Dollar erhältlich. Traktorbauern entsorgten die alten Maschinen oder stellten sie in Zaunreihen ab. Diese alten Relikte wurden als Teil einer vergangenen Zeit angesehen.
In den späten 70er Jahren stieg der Bedarf an neuen Pferdekutschengeräten, da alte Pflüge und Geräte irreparabel abgenutzt waren. Ersatzteile waren knapp und oft sehr teuer.
Während dieser Zeit führte Wayne Wengerd zusammen mit seinem Vater Henry Wengerd ihre eigenen Reparaturarbeiten durch und fertigte Messer und Nackenbügel für den Einsatz auf der heimischen Farm.
Als die Wengerds im Sommer 1976 einen neuen Schreitpflug brauchten, beschlossen sie, ihren eigenen zu bauen, weil Hersteller wie John Deere und McCormick Jahrzehnte zuvor aufgehört hatten, sie zu bauen. Sie fragten sich, ob der neuere Pflugboden im Raydex-Stil bei einem Wanderpflug funktionieren würde. Sie haben einem alten Ford Sulky Plow den Boden abgenommen und einen Balken und Griffe angebracht. Der erste Testlauf wurde hinter dem Hügel durchgeführt, um mögliche Peinlichkeiten durch die Nachbarn zu ersparen, die sonst die Ergebnisse sehen könnten. Nach zahlreichen Verbesserungen funktionierte der Pflug zufriedenstellend. Nachbarn erfuhren von dem Pflug und baten die Wengerds, Pflüge für sie zu bauen.

Die meisten Pflugteile wurden im kleinen Familienbetrieb hergestellt. Allerdings fehlten ihnen die richtigen Werkzeuge, um die Pflugbalken zu schneiden und die Spindeln und Buchsen zu bearbeiten. Zu dieser Zeit arbeitete Wayne noch bei J. Horst Machine, einer lokalen Metallfabrik, und konnte die notwendige Bearbeitung und Fertigung nach Stunden an diesem Standort durchführen.

Die erste Serie von Pflügen wurde im Frühjahr 1977 mit fünfundzwanzig Wanderpflügen und fünfundzwanzig Sulky-Pflügen verkauft. Diese wurden alle an Bauern in Holmes County, Ohio und Umgebung verkauft.
Im September 1978 kündigte Wayne seinen Job in einer örtlichen Metallfabrik und eröffnete sein Geschäft offiziell unter dem Namen „Wengerd’s Machine Shop“. Im selben Jahr wurde für das neue Geschäft ein 40 x 72 Fuß großes Ladengebäude errichtet. „Wir haben uns entschieden, den Laden so groß zu bauen, dass uns nie der Platz ausgeht“, erinnert sich Wayne. Henry entschied sich, die 150 Hektar große Familienfarm und eine benachbarte 115 Hektar große Farm weiter zu bewirtschaften, anstatt ein Partner im Geschäft zu werden.
Andere Familienmitglieder halfen in ihrer Freizeit im Geschäft. Als Henry den Hof an die nächste Generation weitergab, arbeitete er bis zu seinem Tod im März 2007 ganztägig im Betrieb.
Wayne stellte im Sommer 1979 seinen ersten Vollzeitmitarbeiter Emery Yoder ein. Im Laufe der Zeit kamen neue Produkte, Dienstleistungen und mehr Mitarbeiter hinzu.

Feder- und Spike-Zahneggen waren einige der ersten Produkte, die Wengerds Ausrüstungslinie ergänzte, und das erste Stahlrad wurde im März 1983 hergestellt. Wagengetriebe und Vorderwagen kamen Mitte bis Ende der 80er Jahre an Bord des Geschäfts in dieser Zeit.

1986 wurde ein Unternehmen gegründet und der Firmenname in Pioneer Equipment Inc. und jetzt in jüngerer Zeit in Pioneer Corp. geändert. Wayne hatte das Bedürfnis, ein Logo und eine Marke zu dem neuen Namen zu haben. Sein jüngster Bruder Henry Jr. hatte künstlerisches Talent und lieferte die Fähigkeiten zur Entwicklung des weithin anerkannten Pioneer-Logos. Ein Logo, das sich in seinem Leben kaum verändert hat.
Wie in jedem Unternehmen bringt die Zeit Veränderungen und neue Herausforderungen mit sich. Das Unternehmen und die Familie Wengerd wuchsen weiter. Die zwölf Kinder wuchsen aus Haus und Scheune und 2 Hektar heraus, wo sich das Geschäft befand. Neue Produktlinien und zusätzliche Mitarbeiter erforderten mehr Bewegungsfreiheit.
In October of 1992 the Wengerd family purchased a 57-acre farm 1-1/2 miles away where the the business now resides. A new 145’ x 200’ steel framed shop was built in 1994. Another one of Wayne’s younger brothers, Leon, provided the skills for plumbing the air and hydraulic system, and did all of the machine setup at the new facility. The business moved into the new location in February of 1995. The machining and wheel department continued in the old facility until the fall of 1997 when the move was finally complete.
By 2008 Pioneer was already outgrowing the new facility and considering an expansion. At that time, it was recommended to Wayne and the next generation of Wengerds, now deeply involved in the day to day operations, that they consider LEAN manufacturing. An outside consultant teaching the principles of LEAN was able to equip the team with the knowledge needed to set them on path of becoming a LEAN enterprise. “No other single thing has positively affected our business like LEAN” said Daniel Wengerd, Wayne’s oldest son and current CEO. It enabled Pioneer to streamline processes and free up space otherwise wasted. The LEAN principles embraced in the ensuing years are very evident if you happen to tour the Pioneer Equipment plant.
Today, Pioneer’s continues to be a leader in equipment innovation. Take the new rock plow, a spring reset plow engineered in collaboration with Kverneland, arguably the global leader in tillage equipment. Engineers from Germany came to Ohio to spend time with our team and develop this new plow designed for the toughest soil conditions. Or look at the new Pioneer Cultivator, designed for precision shallow tillage and to work right alongside the plastic used by most produce growers. The entire design of this cultivator is built around this new concept in cultivation, adopted from modern European tillage techniques.
Ask anyone of the family of owners at Pioneer and they will tell you they have been blessed over the 40 plus years of being in business– that their customers, and those relationships, built over numerous decades, are what motivates them to continue to strive for excellence and live their mission statement each day.


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