Seitenansicht der USS Phoenix (CL-46), 1939

Seitenansicht der USS Phoenix (CL-46), 1939


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Leichte Kreuzer der US Navy 1941-45, Mark Stille. Behandelt die fünf Klassen der leichten Kreuzer der US Navy, die während des Zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt wurden, mit Abschnitten über Design, Bewaffnung, Radar und Kampferfahrung. Schön organisiert, mit den Kriegsdienstaufzeichnungen vom Haupttext getrennt, so dass die Designgeschichte der leichten Kreuzer gut fließt. Interessant zu sehen, wie für sie neue Rollen gefunden werden mussten, nachdem andere Technologien sie als Aufklärungsflugzeuge abgelöst hatten [Vollständige Rezension lesen]


Er diente während des Angriffs auf Pearl Harbor an Bord des leichten Kreuzers USS Phoenix

Miles Carpenter der Unterabteilung Park Forrest in Englewood, Florida, betrachtet eine Gedenktafel, die die militärischen Engagements auflistet, an denen der leichte Kreuzer USS Phoenix während des Zweiten Weltkriegs teilnahm. Während des Krieges war er Chief Petty Officer im vorderen Maschinenraum des Schiffes. Sonnenfoto von Don Moore

„Wir waren in Pearl etwa 300 Meter von der Battleship Row entfernt vor Anker, als die Japaner angriffen“, erinnert sich der 85-jährige ehemalige Matrose. "Wir waren in 17 Minuten unterwegs, aber unser Weg aufs offene Meer wurde von dem Schlachtschiff West Virginia versperrt, das torpediert und auf einer Untiefe aufgelaufen war, um nicht zu sinken."

Schließlich entkamen die Phoenix und zwei andere leichte Kreuzer auf das offene Meer, aber bis dahin versenkten die Japaner fast alle Schlachtschiffe der US-Pazifikflotte.

„Drei Tage später kehrte unser Schiff nach Pearl zurück, um drei Kreuzfahrtschiffe voller Offiziersfrauen und Prostituierter nach San Francisco zurückzubringen. Wir haben unser Fernglas getragen und die Damen an Bord der Kreuzfahrtschiffe beim Sonnenbaden an Deck auf dem Rückweg in die USA beobachtet“, sagte der alte Salz.

Dies ist die USS Phoenix, die dem Gemetzel entkommt, das durch den japanischen Angriff am 7. Dezember 1941 verursacht wurde. Foto zur Verfügung gestellt

„Als wir nach Pearl Harbor zurückkehrten, sollten wir fünf Truppenschiffe voller Marines zu General (Douglas) MacArthur auf den Philippinen eskortieren. Leider gewannen die Japaner dort den Krieg, also nahmen wir sie mit nach Melbourne, Australien.

„Danach haben wir die USS Langley, unseren ältesten Träger, mit einer Ladung P-40-Kampfflugzeuge an Bord nach Java eskortiert. Die Langley wurde versenkt, kurz nachdem wir sie abgesetzt hatten und fuhr nach Guadalcanal“, sagte Carpenter.

Es war 1943, als die Phoenix eine Atempause erhielt. Sie kehrte zur Rekonditionierung zum Philadelphia Navy Yard zurück. Dort lernte er während der drei Monate, die er brauchte, um den Kreuzer zu reparieren, Jeanne kennen, die er nach dem Krieg heiraten würde.

Carpenter hielt dieses Bild von Jean, seiner 65-jährigen Frau, während des Zweiten Weltkriegs im Pazifik an seinem Spind an Bord des leichten Kreuzers Phoenix fest. Foto zur Verfügung gestellt

„Ich habe ihr zwei Jahre lang geschrieben und hatte ihr Bild auf meinem Spind“, sagte er, während er mit zufriedenem Gesicht seine Pfeife rauchte.

Bevor sie in den Pazifik zurückkehrte, transportierte die Phoenix Außenminister Cordell Hull zu einer Konferenz in Casablanca, Nordafrika.

"Er hatte Angst vor dem Fliegen", sagte Carpenter. „Also haben wir ihn dorthin gebracht und in die Staaten zurückgebracht. Dann sind wir Richtung Pazifik gesegelt.“

Er und der Phönix gingen mit MacArthur auf Inselhüpfen. Carpenter und der Kreuzer nahmen an 25 Schlachten teil, von denen MacArthur an vielen im Pazifik beteiligt war. „MacArthur war mehrmals auf unserem Schiff. Er war ziemlich distanziert“, sagte Carpenter. „Ich erinnere mich, wie er einmal an Bord der USS Nashville war, unserem Schwesterschiff, und Tokyo Rose über das Funkgerät kam und sagte: ‚Mac, wir wissen, auf welchem ​​​​Schiff Sie sind und Sie haben Ärger.‘

„Der General ist fast sofort auf unser Schiff umgestiegen. Kurze Zeit später griffen Kamikazes die Nashville an und töteten 117 Männer. MacArthur war schlau genug, um rechtzeitig aus dem Nashville auszusteigen“, sagte er.

Miles und Jean sind an ihrem Hochzeitstag in Philadelphia kurz nach seiner Entlassung aus der Marine im September 1945 abgebildet. Foto zur Verfügung gestellt

„Die Phoenix nahm an der Schlacht am Golf von Leyte teil, der größten und letzten Schlacht von Schiff zu Schiff in der Geschichte“, sagte Carpenter. „Wir befanden uns in der Schlacht an der Surigao-Straße, die gegen 3 Uhr morgens begann, und während der nächsten zwei Stunden haben wir sie vollständig ausgelöscht. Als es über zwei japanische Schlachtschiffe, vier Kreuzer und ich war, wusste ich nicht, wie viele feindliche Zerstörer versenkt wurden. Wir haben während dieser Schlacht nur einen Mann bei einem Kamikaze-Angriff verloren.“

Auch wenn der Krieg zu Ende ging, wurde es nicht einfacher.

„Wir haben Überlebende von einem amerikanischen Schiff gerettet, das vor Borneo auf eine feindliche Mine gefahren ist. Von dort segelten wir in den Golf von Leyte und zurück nach Manila auf den Philippinen“, sagte er. „Ich habe es einfach verpasst, mit einer Sprengfalle gefangen zu werden, als ich auf den Philippinen für ein kleines R und R an Land ging und einen Aufkleber von einer Kiste mit japanischem Bier zog. Nachdem ich gegangen war, explodierte es ein paar Minuten später, als jemand versuchte, ein paar Bier aus der Kiste zu nehmen.

„Ich wurde auch fast über Bord gespült, als ich während eines Taifuns mit 250 Meilen pro Stunde versuchte, eine Nachricht vom Maschinenraum auf die Brücke zu bringen“, sagte Carpenter. "Dieser Sturm hat mich fast erwischt."

Als der Krieg vorbei war und alle Kämpfe beendet waren, am Tag nachdem Col. Paul Tibbits die Atombombe auf Hiroshima von einem B-29-Bomber abgeworfen hatte, der nach seiner Mutter Enola Gay, Chefmechaniker Mate Carpenter, zusammen mit dem Rest der Crew, standen auf dem Deck der Phoenix und nippten an Brandy aus Pappbechern, um ihren Sieg zu feiern.

Dann segelte er nach Hause und heiratete Jeanne im März 1946 und sie lebten glücklich bis ans Ende ihrer Tage. Die Carpenters sind vor 44 Jahren in diese Gegend gezogen.


Die Schiffe in Pearl Harbor, 7. Dezember 1941: Eine kurze Geschichte jedes Schiffes

Freunde der Welt von Padre Steve,

Der Angriff auf Pearl Harbor ist einer der bahnbrechenden Momente in der Geschichte der Vereinigten Staaten, in denen sich die Nation einst der Herausforderung eines Angriffs gegen sie und ihre Streitkräfte gestellt hat. Leider ist für die meisten Amerikaner heute unabhängig von ihrer politischen Ideologie das Konzept, in einer Krise zusammenzukommen, eine fremde und möglicherweise sogar eine hasserfüllte Idee.

Doch im Dezember 1941 wurde die Pazifikflotte der United States Navy in Pearl Harbor der Nation angegriffen wie nie zuvor. Am Morgen des 7. Dezember 1941 befanden sich über 90 Schiffe der Pazifikflotte in Pearl Harbor. Während über zwanzig Prozent dieser Schiffe bei dem Angriff versenkt oder beschädigt wurden, wurden fast alle im Krieg wieder in Dienst gestellt. Ebenso gingen viele der überlebenden Schiffe während des Krieges im Einsatz verloren. Von den am 7. Dezember 1941 anwesenden Schiffen sind nur noch zwei Schiffe oder Fahrzeuge übrig, der Schlepper USS Hoga und der Coast Guard Cutter USCG Taney, der heute ein Museumsschiff in Baltimore Maryland ist. Der Rest, verloren in Aktion, als Ziel versenkt oder verschrottet. Von den tapferen Männern, die während des Krieges und in Pearl Harbor als ihre Mannschaften dienten, sind nur noch wenige übrig. Sie sind Teil dessen, was wir heute als „Größte Generation.“

1978 hatte ich die Gelegenheit, Pearl Harbor zu besuchen und die USS Arizonaund Gedenkstätten der USS Utah während einer fast dreiwöchigen Kreuzfahrt und einem Besuch in Pearl Harbor als Navy Junior ROTC Cadet. Ich kann dieses Erlebnis nicht vergessen, denn die Besuche der beiden Gedenkstätten über den Wracks der beiden versunkenen Schiffe, in denen bis heute mehr als 1000 Amerikaner begraben sind, haben mich geprägt.

Heute erinnere ich mich an alle anwesenden Schiffe, von den größten bis zu den bescheidensten, sowie an ihre tapferen Besatzungen, von denen viele Freiwillige waren, die kurz vor dem Angriff in Dienst gestellt worden waren, weil sie glaubten, die Nation sei in Gefahr, die waren am 7. Dezember 1941 in Pearl Harbor anwesend. Ich erinnere mich auch an eine Regierung, die, obwohl von ideologischen Differenzen zerrissen, beschloss, sich zu vereinen, um der Bedrohung durch vorrückende Feinde zu begegnen, noch bevor sie die Vereinigten Staaten ins Visier nahmen.

Die Tatsache zeigt, dass nur zwei der Schiffe, die beim Angriff auf Pearl Harbor anwesend waren, noch flott sind und die überwiegende Mehrheit ihrer Besatzungen gestorben ist. Nur sehr wenige Überlebende dieses Tages der Schande sind übrig geblieben und es ist unsere traurige Aufgabe, die Nation und die Welt immer wieder an den Preis der Arroganz zu erinnern.

Dies ist die Geschichte der Schiffe, die an jenem schicksalhaften Morgen des 7. Dezember 1941 in Pearl Harbor waren.

Vor ein paar Jahren schrieb ich ein Stück namens Die Schlachtschiffe von Pearl Harbor. Ich habe es ergänzt und kürzlich neu veröffentlicht. Darauf folgte ein Artikel mit dem Titel „Auf der anderen Seite von Ford Island vergessen: Die USS Utah, USS Raleigh, USS Detroit und USS Tanger.

Natürlich die meisten, die es auch gesehen haben Tora! Tora! Tora! ÖR Pearl Harborkennt den Angriff auf „Battleship Row“ und die Flugplätze auf Oahu. Was in vielen Berichten oft übersehen wird, sind die Geschichten einiger weniger bekannter Schiffe, die eine Schlüsselrolle spielten oder bei dem Angriff beschädigt wurden. Da keiner der Artikel, die ich gesehen habe, alle Schiffe der US Navy in Pearl Harbor an diesem schicksalhaften Morgen besprochen hat, habe ich mir die Zeit genommen, alle Schiffe mit Ausnahme der am 7. Dezember in Pearl Harbor anwesenden Werft- und Patrouillenboote aufzulisten. 1941. Ich habe auch Kutter der Küstenwache in Honolulu ausgeschlossen. Ein kurzer Bericht über den Kriegsdienst und die endgültige Disposition jedes Schiffes ist enthalten. Ich glaube, dass dies die einzige Site ist, die diese Informationen in einem einzigen Artikel enthält.

Während des Angriffs wurden 18 Schiffe versenkt oder beschädigt, aber nur drei, Arizona, Oklahoma und Utah nie wieder in Dienst gestellt. Während des Krieges wurden weitere 18 Schiffe versenkt oder als Kriegsverluste abgeschrieben. Alle im Krieg verlorenen Schiffe sind mit einem Stern gekennzeichnet. Ein Schiff, das USS Castorblieb im aktiven Dienst bis 1968 im Korea- und Vietnamkrieg. Ein Schiff, der Light Cruiser Phönixwurde im Falklandkrieg versenkt, als er als argentinisches Schiff diente General Belgrano. Keine Schiffe der US-Marine außer dem Yard Tug Hoga(nicht in diesem Artikel enthalten) bleiben heute. Es ist bedauerlich, dass die Marine oder eine andere Organisation die Voraussicht hatte, eines dieser Schiffe zu retten. Es wäre passend gewesen, dass eines der Schlachtschiffe, die den Krieg überstanden haben, als Gedenkschiff in der Nähe der Arizona-Denkmal. Während USS Missouri dient diesem Zweck symbolisch für das Ende des Krieges Schade, dass kein Schiff in Pearl Harbor erhalten blieb, damit die Leute sich selbst davon überzeugen konnten, wie diese tapferen Schiffe aussahen.

Schlachtschiffe

Nevada (BB-36) Nevadawar das einzige Schlachtschiff, das während des Angriffs in Fahrt kam. Als sie versuchte, aus dem Hafen zu entkommen, wurde sie schwer beschädigt und wurde vor Hospital Point gestrandet, um zu verhindern, dass sie im Hauptkanal versank. Sie würde durch den Angriff auf Attu im Mai 1943 aufgezogen und wieder in Dienst gestellt. Anschließend kehrte sie in den Atlantik zurück, wo sie an den Landungen in der Normandie vor Utah Beach und der Invasion Südfrankreichs im Juli 1944 teilnehmen würde. Anschließend kehrte sie in den Pazifik zurück und nahm an den Operationen gegen Iwo Jima und Okinawa teil, wo sie erneut zur Verfügung stand Unterstützung von Marinegeschützen. Nach dem Krieg wurde sie als Ziel bei den Atombombentests des Bikini-Atolls eingesetzt, die sie überlebte und am 31. Juli 1948 als Ziel versenkt wurde. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

USS Oklahoma

*Oklahoma (BB-37)Während des Angriffs auf Pearl Harbor Oklahomawurde von 5 Lufttorpedos getroffen, kenterte und sank an ihrem Liegeplatz mit dem Verlust von 415 Offizieren und Besatzungsmitgliedern. Ihr Hulk würde aufgerichtet, aber sie würde nie wieder Dienst sehen und sank 1946 auf dem Weg zu den Brechern. Für ihren Dienst während des Angriffs wurde ihr ein Kampfstern zuerkannt.

USS Pennsylvania

Pennsylvania (BB-38) Pennsylvania war das Flaggschiff der Pazifikflotte am 7. Dezember 1941 und befand sich zum Zeitpunkt des Angriffs im Trockendock zur Wartung. Von zwei Bomben getroffen, wurde sie leicht beschädigt und sollte Anfang 1942 im Einsatz sein. Sie unterzog sich kleineren Überholungen und nahm an vielen amphibischen Landungen im Pazifik teil und war an der Schlacht an der Surigo-Straße beteiligt. Schwer beschädigt durch einen Lufttorpedo bei Okinawa Pennsylvania repariert und nach dem Krieg als Ziel für die Atombombentests genutzt. Sie wurde 1948 als Geschützziel versenkt. Sie erhielt 8 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Die USS Arizona vor dem Angriff

*Arizona (BB-39) Arizona wurde bei dem Angriff zerstört. Von 8 panzerbrechenden Bomben getroffen, von denen eine ihr vorderes Schwarzpulvermagazin durchschlug, wurde sie von einer verheerenden Explosion verzehrt, die 1103 ihrer 1400-köpfigen Besatzung tötete. Sie wurde als Kriegsverlust außer Dienst gestellt, aber ihre Farben werden jeden Tag über dem Denkmal gehoben und gesenkt, das rittlings auf ihrem zerbrochenen Rumpf sitzt. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Tennessee (BB-43) Tennesseewurde durch zwei Bomben beschädigt und war von Torpedotreffern abgeschirmt West Virginia.Nach den Reparaturen führte sie Operationen im Pazifik durch, bis sie sich im August 1942 der Puget Sound Naval Shipyard für einen kompletten Wiederaufbau meldete und mit den neuesten Radar-, Feuerleit- und Flugabwehrbewaffnungen modernisiert wurde. Sie kehrte im Mai 1943 in den aktiven Dienst zurück. Sie unterstützte Marinegeschützfeuer bei zahlreichen amphibischen Operationen und war ein Schlüsselschiff während der Schlacht von Surigo Strait, das sechs Kanonensalven abfeuerte, um ihren begrenzten Vorrat an panzerbrechenden Projektilen vorsichtig einzusetzen, Tennessee stieg 69 ihrer großen 14-Zoll-Kugeln ab, bevor sie das Feuer überprüfte. Ihre Schüsse halfen, die japanischen Schlachtschiffe zu versenken Fuso und Yamishiro und andere Schiffe der Southern Force von Admiral Nishimura. Sie wurde am 18. April 1945 vor Okinawa von einer Kamikaze beschädigt, die 22 tötete und 107 ihrer Besatzung verwundete, sie jedoch nicht außer Gefecht setzte. Ihre letzte Aufgabe des Krieges war es, die Landung der Besatzungstruppen in Wakayama, Japan, zu decken. Sie wurde 1947 außer Dienst gestellt und blieb bis 1959 in Reserve, als sie zur Verschrottung verkauft wurde. Tennessee erhielt eine Navy Unit Commendation und 10 Gefechtssterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

USS California durchquert den Panamakanal

Kalifornien (BB-44) Kalifornien wurde von zwei Torpedos getroffen, hatte aber das Pech, dass alle ihre großen wasserdichten Luken zur Vorbereitung einer Inspektion aus den Angeln gehoben wurden. Von zwei Torpedos und zwei Bomben getroffen, sank sie an ihren Liegeplätzen und erlitt 98 Tote und 61 Verwundete. Sie wurde wieder flott gemacht und in Pearl Harbor vorübergehend repariert, bevor sie zur Puget Sound Naval Shipyard segelte, um komplett umgebaut und mit den neuesten Radar-, Feuerleit- und Flugabwehrbewaffnungen modernisiert zu werden. Im Januar 1944 kehrte sie in den Dienst zurück. Sie erlebte ihren ersten Einsatz in den Marianen und war bis zum Kriegsende im Dauereinsatz. Sie spielte eine wichtige Rolle in der Schlacht von Surigo Strait und bei den amphibischen Landungen bei Guam und Tinian, Leyte, Iwo Jima und Okinawa. Sie wurde 1947 außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt, um schließlich 1959 als Schrott verkauft zu werden. Sie erhielt 7 Gefechtssterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Maryland (BB-45) In Pearl Harbor Maryland war an Bord von Oklahoma festgemacht und wurde von 2 Bomben getroffen. Sie würde schnell repariert und wieder einsatzbereit sein und während des Krieges nur minimal modernisiert werden. Sie würde während der gesamten Pazifikkampagne an Operationen teilnehmen und Marinegeschützfeuer bei den Landungen in Tarawa, Kwajalein, Saipan, wo sie von einem Lufttorpedo beschädigt wurde, Palau, Leyte, wo sie von einer Kamikaze, Okinawa und dem Schlachtschiff beschädigt wurde, unterstützen Aktion in der Surigo Strait. 1947 außer Dienst gestellt, wurde sie in Reserve gestellt und 1959 zur Verschrottung verkauft. Am 2. Juni 1961 weihte der Honorable J. Millard Tawes, Gouverneur von Maryland, dem ehrwürdigen Schlachtschiff und seinen Kämpfern ein bleibendes Denkmal. Dieses aus Granit und Bronze erbaute Denkmal mit der Glocke der „Fighting Mary“ ehrt ein Schiff und seine 258 Männer, die ihr Leben gaben, als sie im Zweiten Weltkrieg an Bord dienten. Dieses Denkmal befindet sich auf dem Gelände des State House, Annapolis, Md. Maryland erhielt sieben Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Die USS West Virginiavor dem Krieg undnach ihrer Bergung undd Wiederaufbau

West-Virginia (BB-48) West-Virginia erlitt bei dem Angriff einige der schlimmsten Schäden. Von mindestens 5 Torpedos und zwei Bomben getroffen, vor denen sie gerettet wurde Oklahomas Schicksal durch das schnelle Eingreifen ihres Schadenskontrollbeamten, um der Flut entgegenzuwirken, damit sie auf einem gleichmäßigen Kiel sinken würde. Sie würde auf Befehl des Tennessee und Kalifornien. Als letztes Pearl Harbor-Schlachtschiff, das wieder in Dienst gestellt wurde, machte sie die verlorene Zeit wett, als sie die Schlachtlinie in der Surigo-Straße anführte und 16 volle Salven auf das japanische Geschwader abfeuerte, um das japanische Schlachtschiff zu versenken Yamashiroin der letzten Schlachtschiff-gegen-Schlachtschiff-Action in der Geschichte. West Virginiawurde 1947 außer Dienst gestellt, in die Reserve gestellt und 1959 zur Verschrottung verkauft.

Schwere Kreuzer

New Orleans (CA-32) Geringer Schrapnellschaden durch Beinahe-Unfall. Gekämpft während des ganzen Krieges im Pazifik-Bug, der von einem japanischen Torpedo in der Schlacht von Trassafaronga im November 1942 abgeblasen wurde, repariert. 17 Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg, die 1947 außer Dienst gestellt und 1957 zur Verschrottung verkauft wurden.

USS San Francisco CA-38

San Francisco (CA-38 .)Unbeschädigt in Pearl Harbor, kämpfte im Pazifikkrieg, am meisten bekannt für Aktionen in der Seeschlacht von Guadalcanal im Kampf gegen japanische Schlachtschiffe Hiei. 1946 außer Dienst gestellt und 1959 zur Verschrottung verkauft. San Francisco verdiente 17 Kampfsterne während des Zweiten Weltkriegs. Für ihre Teilnahme an der Seeschlacht von Guadalcanal wurde ihr die Presidential Unit Citation verliehen. Für dieselbe Aktion wurden drei Mitglieder ihrer Besatzung mit der Ehrenmedaille ausgezeichnet: Lieutenant Commander Herbert E. Schonland, Lieutenant Commander Bruce McCandless und Boatswains Mate 1. Klasse Reinhardt J. Keppler (posthum). Admiral Daniel Callaghan wurde auch die Ehrenmedaille (posthum) verliehen. Während der Reparaturarbeiten im November 1942 auf Mare Island war ein umfangreicher Wiederaufbau der Brücke erforderlich. Die Brückenflügel wurden im Rahmen dieser Reparatur entfernt und sind jetzt auf einem Vorgebirge in Lands End, San Francisco, im Golden Gate National Recreation Area mit Blick auf den Pazifischen Ozean montiert. Sie liegen auf dem Großkreiskurs von San Francisco nach Guadalcanal. Die alte Schiffsglocke befindet sich im Marines Memorial Club in San Francisco.

Leichte Kreuzer

Raleigh (CL-7) Durch Torpedo schwer beschädigt, repariert, diente während des Krieges hauptsächlich im Nordpazifik. Außer Dienst gestellt 1945 und verschrottet 1946

Detroit (CL-8) Unbeschädigt und während des Angriffs unterwegs. Hauptsächlich im Nordpazifik und im Konvoidienst gedient und verdiente 6 Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg, außer Dienst gestellt und 1946 als Schrott verkauft

USS Phoenix

Der argentinische Marinekreuzer General Belgrano, die ehemalige USS Phoenix, die während der Schlacht um die Falklandinseln 1982 versenkte

Phönix (CL-46) Unbeschädigt in Pearl Harbor und während des Krieges und in der Schlacht von Surigo Strait diente sie beim Versenken des japanischen Schlachtschiffs Fuso. Sie verdiente 9 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.1946 außer Dienst gestellt und 1951 nach Argentinien überführt General Belgranound wurde am 2. Mai 1982 während des Falklandkrieges vom U-Boot HMS Conqueror versenkt.

Honolulu (CL-48) Leichter Rumpfschaden durch Beinahe-Unfall erlitten. Diente im Pazifik und kämpfte in mehreren Gefechten gegen japanische Überwasserstreitkräfte in den Salomonen. In der Schlacht von Kolombangara in der Nacht vom 12. auf den 13. Juli 1943 wurde sie durch einen Torpedo beschädigt, aber versenkte den japanischen leichten Kreuzer Jintsu. 9 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg verdient, 1947 außer Dienst gestellt und 1949 als Schrott verkauft

USS St. Louis

St. Louis (CL-49) St. Louisging um 09.30 Uhr los und wurde fast von einem japanischen Zwerg-U-Boot torpediert. Sie diente während des Krieges in zahlreichen Operationen und wurde in der Schlacht von Kolombangara . beschädigt. Sie verdiente 11 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und nach Brasilien verlegt, wo sie umbenannt wurde Tamandare 1976 angeschlagen, 1980 zur Verschrottung verkauft, aber im Schlepptau nach Taiwan gesunken.

*Helena (CL-50) Beschädigt und repariert. In vielen Schlachten rund um die Salomonen beteiligt, wo sie in der Schlacht von Cape Esperance bei Guadalcanal den japanischen schweren Kreuzer versenkte Furutakaund Zerstörer Fubiki.Sie war während der Seeschlacht von Guadalcanal im Einsatz und wurde am 6. Juli 1943 in der Schlacht am Golf von Kula versenkt. Sie war das erste Schiff, das die Naval Unit Commendation erhielt und erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Allen (DD-66)Während des Angriffs unbeschädigt verbrachte den Krieg in lokalen Operationen in der Gegend von Oahu. Außer Dienst gestellt 1945 und verschrottet 1946

Schley (DD-103) Die Überholung am 7. Dezember war beim Angriff unbeschädigt. 1942 in High Speed ​​Transport (APD) umgewandelt, im Zweiten Weltkrieg 11 Kampfsterne verdient und 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet

Kauen (DD-106)Unbeschädigt während des Angriffs und führte lokale Operationen in Oahu für Rest oder Krieg durch, wurde 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet.

*Station (DD-139) Station war am 7. Dezember unterwegs, um die Kanaleinfahrt nach Pearl Harbor zu patrouillieren, und versenkte ein japanisches Zwerg-U-Boot. 1943 zur APD umgebaut und diente in zahlreichen Operationen, bevor sie im Dezember 1944 von japanischen Bombern in der Ormoc Bay vor Leyte schwer beschädigt wurde und Brände auslösten, die nicht kontrolliert werden konnten. Sie wurde versenkt von USS O’Brien (DD-725) nachdem Überlebende gerettet wurden. Durch eine seltsame Wendung des Schicksals wurde der C.O. von O’Brien LCDR Outerbridge, der kommandiert hatte Station als sie das japanische U-Boot in Pearl Harbor versenkte. Station10 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg verdient.

Dewey (DD-349) Nachdem Dewey am 7. Dezember überholt wurde, diente er während des gesamten Krieges und verdiente 13 Kampfsterne, die Träger, Konvois eskortierten und amphibische Operationen unterstützten. Im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft

Farragut (DD-348) Bewegte sich während des Angriffs, erlitt leichte Schäden durch Beschuss. Während des Krieges operierte sie von den Aleuten in den Südpazifik und Zentralpazifik, begleitete Träger und unterstützte amphibische Operationen. Sie verdiente 14 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. 1945 außer Dienst gestellt und 1947 zur Verschrottung verkauft

*Rumpf (DD-350) Unbeschädigt in Pearl Harbor operierte sie von den Aleuten zum Südpazifik und Zentralpazifik, begleitete Träger und unterstützte amphibische Operationen. Sie verdiente 10 Kampfsterne, bevor sie am 18. Dezember 1944 in „Halsey’s Taifun“ versenkte.

MacDonough (DD-351) MacDonough kam während des Angriffs in Fahrt und war unbeschädigt, während des Krieges diente er im Nord- und Zentralpazifik als Begleitträger und unterstützte amphibische Operationen. Sie verdiente 13 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft

*Worden (DD-352) Worten wurde während des Angriffs in Gang gesetzt und ging mit Schiffen zur See, die nach japanischen Angriffskräften suchten. Auf Midway und im Südpazifik gedient, bevor sie auf die Aleuten überführt wurde, wo sie am 12. Wortenwurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 4 Kampfsternen ausgezeichnet.

Dale (DD-353) Tal machte sich sofort unter dem Kommando ihres Command Duty Officer, eines Fähnrichs, auf den Weg und schloss sich Schiffen an, die nach japanischen Eingreiftruppen suchten. Während des Krieges diente er im Nord- und Zentralpazifik und nahm am 26. März 1943 an der Schlacht auf den Komandorski-Inseln teil. Verdiente 12 Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg, außer Dienst gestellt im Oktober 1945, verkauft im Dezember 1946 zur Verschrottung.

*Monaghan (DD-354) Monaghanwar der Ready-Zerstörer am 7. Dezember und wurde auf den Weg gebracht, als Ward das Zwerg-U-Boot versenkte. Auf dem Weg aus dem Hafen rammte, stürmte die Tiefe und versenkte ein japanisches Zwerg-U-Boot, das in Pearl Harbor eingedrungen war. Sie nahm an Coral Sea, Midway, Aleuten, der Schlacht auf den Komandorski-Inseln und an Operationen im Zentralpazifik teil, bevor sie während des großen Taifuns vom November 1944, der am 17. November sank, mit dem Verlust aller bis auf 6 Besatzungsmitglieder sank. Sie erhielt 12 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Aylwin (DD-355)Startete innerhalb einer Stunde nach Beginn des Angriffs mit 50% ihrer Besatzung und vier Offizieren, alle Fähnriche bemannten sie und ließen ihren kommandierenden Offizier und andere in einem Start zurück, da sie angewiesen wurde, für nichts anzuhalten. Dieser Vorfall wurde im Film festgehalten In Harms Weg. Während des Krieges Aylwin sah Einsätze in Coral Sea, Midway, Guadalcanal, den Aleuten und dem Zentralpazifik bis hin zum Okinawa und überlebte dank der Aktion ihrer Besatzung den großen Taifun im November 1944. Sie verdiente 13 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und wurde in Oktober 1945. Sie wurde im Dezember 1946 zur Verschrottung verkauft.

USS Selfridge

Selfridge (DD-357) Bemannt mit einer Besatzung von 7 verschiedenen Schiffen machte sich Selfridge um 13:00 Uhr auf den Weg und blieb bei dem Angriff unbeschädigt. Während des Krieges diente sie hauptsächlich als Eskorte für Träger und Transporte. Von einem japanischen Zerstörer torpediert und verlor ihren Bogen in der Schlacht von Vella Lavella am 6. Oktober 1942. Repariert und beendeter Krieg. Verdiente 4 Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg und wurde im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und im Dezember 1946 als Schrott verkauft.

Phelps (DD-360) Unbeschädigt in Pearl Harbor Phelps wurde mit dem Abschuss eines feindlichen Flugzeugs gutgeschrieben. Sie war in Coral Sea, Midway, Guadalcanal, den Aleuten und im Zentralpazifik im Einsatz und sammelte 12 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1947 verschrottet.

Cummings (DD-365)Erhielt kleinere Schäden durch Bombensplitter, kam aber schnell in Fahrt. Während des Krieges diente sie als Konvoi-Eskorte mit schnellen Trägereinheiten und leistete Marine-Geschützfeuerunterstützung von den Aleuten bis zum Indischen Ozean, wo sie mit der Royal Navy operierte. Am 12. August 1944 sendete Präsident Roosevelt eine landesweite Ansprache vom Vorschiff Cummings nach einer Alaska-Reise. Cummings wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1947 zur Verschrottung verkauft.

*Reid (DD-369) Unbeschädigt in Pearl Harbor Reidbegleitete Konvois und amphibische Operationen im gesamten Pazifik, bis sie am 11. Dezember 1944 von Kamikazes in der Ormoc Bay auf den Philippinen versenkt wurde. Am 31. August 1942 versenkte sie das japanische U-Boot RO-1 vor Adak Alaska durch Schüsse. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Gehäuse (DD-370) Unbeschädigt in Pearl Harbor FallEskortierte die Task Forces für schnelle Träger während eines Großteils des Krieges und führte Anti-U-Boot-Kriegsoperationen und Marine-Geschützfeuerunterstützung durch. Sie versenkte am 20. November 1944 ein Midget-U-Boot vor dem Flottenankerplatz in Ulithi und am 24. Dezember 1944 einen japanischen Transporter vor Iwo Jima. Sie verdiente 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und im Dezember 1947 zum Schrott verkauft .

Conyngham (DD-371)Während des Angriffs unbeschädigt war sie an diesem Nachmittag unterwegs. Verbrachte den größten Teil des Krieges mit Konvoi-Eskorte, eskortierte Trägereinsatzkräfte und führte Naval Gunfire Support-Missionen durch. Sie wurde zweimal durch Beschuss japanischer Flugzeuge beschädigt. Verwendet in 1946 Atombombentests und zerstört durch Untergang im Jahr 1948.

Cassin (DD-372) Im Trockendock zerstört, aber geborgen wieder in Dienst gestellt 1944, um Konvois und TG 38.1 der Battle Force der Flotte am Golf von Leyte zu eskortieren sowie amphibische Operationen zu unterstützen. Sie verdiente 6 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Außer Dienst gestellt Dezember 1945 und 1947 zur Verschrottung verkauft

Shaw (DD-373) Anhaltender massiver Schaden durch Magazinexplosion, geborgen und repariert, diente während des Krieges und wurde mit 11 Kampfsternen ausgezeichnet. Beschädigt durch japanische Sturzkampfbomber vor Cape Gloucester am 25. Dezember 1943 mit Verlust von 3 Toten und 33 Verwundeten. Im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1947 verschrottet

*Tucker (DD-374) Unbeschädigt in Pearl Harbor Tuckerführte Geleitschutzoperationen durch und wurde versenkt, als sie am 1. August 1942 auf eine Mine stieß, die einen Transport nach Espiritu Santo eskortierte. Sie erhielt einen Kampfstern für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Downes (DD-375) Im Trockendock zerstört und geborgen. Im Juni 1942 außer Dienst gestellt, 1943 wieder aufgebaut und wieder in Dienst gestellt. Nachdem sie wieder in Dienst gestellt und verwendet wurde, um Konvois zu eskortieren und Marine-Geschützfeuerunterstützung für amphibische Operationen durchzuführen. Sie erhielt 4 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Stillgelegt 1947 und als Schrott verkauft.

USS Bagley

Bagley (DD-386) Unbeschädigt in Pearl Harbor führte Bagley Konvoi-Eskorte-Operationen durch und unterstützte amphibische Landungen im gesamten Pazifik, wobei er 1 Kampfsterne verdiente. Sie verdiente 12 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und wurde im Juni 1946 außer Dienst gestellt und im Oktober 1947 als Schrott verkauft.

*Blau (DD-387) Blau war unbeschädigt und machte sich während des Angriffs unter der Leitung von 4 Fähnrichen auf den Weg. Dienst als Konvoi-Eskorte, anwesend in der Schlacht von Savo Island am 9. August 192 und wurde vor Guadalcanal von einem japanischen Zerstörer torpediert Kawakaze am 21. August und wurde am 22. August versenkt. Sie verdiente fünf Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Helm (DD-388) Helmwar unterwegs und näherte sich zum Zeitpunkt des Angriffs West Loch. Helm diente bis zum 19. Februar auf den Salomonen und im Südpazifik. Sie trat im Mai 1944 den schnellen Trägereinheiten der 5. Flotte bei. Am 28. Oktober im Golf von Leyte, 28. Oktober 1944, versenkten Helm und der Begleitzerstörer Gridley das japanische U-Boot I-46 . Sie wurde während der Operation Crossroads als Ziel verwendet und 1946 verschrottet. Sie erhielt 11 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Mugford (DD-389) Mugford war im Bereitschaftszustand und hatte Dampf, was es ihr ermöglichte, während des Angriffs, bei dem sie japanische Flugzeuge abschoss, zur See zu gelangen. Sie verbrachte einen Großteil des Jahres 1942 im Konvoidienst zwischen den USA und Australien. Sie nahm an der Invasion von Guadalcanal teil und wurde von einer Bombe getroffen, die 8 Männer tötete, 17 verwundete und 10 vermisste ließ. Sie sollte im Mittel- und Südpazifik dienen, wurde am 25. Dezember vor Cape Gloucester durch einen Beinahe-Unfall einer Bombe beschädigt und wurde am 5. Sie eskortierte die schnellen Träger von TF 8 und 58 und diente später als U-Boot-Abwehr- und Radarposten. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und bei den Atombombentests eingesetzt und nach Einsatz als Testschiff zur radioaktiven Dekontamination am 22. März 1948 in Kwajalein versenkt. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Ralph Talbot (DD-390) Ralph TalbotAm Morgen des Angriffs um 9:00 Uhr machte er sich auf den Weg und schloss sich anderen Schiffen auf See an, die versuchten, die japanische Eingreiftruppe zu finden. Sie verbrachte 1942 einen Großteil des Geleitschutzes und nahm an der Schlacht von Savo Island teil, wo sie die Japaner als Teil der Nordgruppe verwickelte und durch japanische Granaten beschädigt wurde. Sie verbrachte den Krieg im Süd- und Zentralpazifik, begleitete Konvois und unterstützte amphibische Operationen und wurde von einer Kamikaze vor Okinawa beschädigt. Sie blieb bis 1946 im Dienst, als sie dem JTF-1 und dem Operations Crossroads Atomic Bomb Test zugeteilt wurde. Sie überlebte die Explosion und wurde 198 versenkt. Sie erhielt 12 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

* Henley (DD-391) Unbeschädigt in Pearl Harbor Henley war bereits in General Quarters, als der Angriff begann, weil ein neuer Matrose den General Quarters-Alarm anstelle von Quarters for Muster auslöste. Als Ergebnis wurden ihre Waffen bemannt. Sie machte sich während des Angriffs unter dem Kommando eines Junior Lieutenant auf den Weg und schloss sich anderen Schiffen an, die außerhalb von Pearl Harbor patrouillierten. Henley führte Konvoi- und U-Boot-Abwehrpatrouillen hauptsächlich in Australien durch und setzte diese Aufgaben während der Guadalcanal-Kampagne fort. Sie wurde am 3. Oktober 1943 von japanischen Bombern torpediert und versenkt. Henley verdiente 4 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Patterson (DD-392) Patterson blieb während des Angriffs unbeschädigt und fuhr zur See, um Anti-U-Boot-Patrouillen durchzuführen. Sie würde den größten Teil des Krieges als Eskorte für schnelle Trägerraketen verbringen. Sie war mit der Southern Group während der Schlacht von Savo Island und erlitt einen Treffer an ihrer #4 Geschützhalterung, der 10 Matrosen tötete. Sie wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 13 Kampfsternen ausgezeichnet. Im November 1945 außer Dienst gestellt, wurde sie 1947 aus dem Marineschiffsregister gestrichen und zur Verschrottung verkauft.

*Jarvis (DD-393) Jarvis überlebte Pearl Harbor unbeschadet und machte sich auf den Weg, um sich anderen Schiffen zu Patrouillen rund um Oahu anzuschließen. Sie diente als Eskorte für Träger und Konvois und die Invasion von Guadalcanal. Sie wurde während der Landungen von einem Flugzeugtorpedo schwer beschädigt, aber ihre Besatzung führte vorübergehende Reparaturen durch und stellte die Stromversorgung wieder her. Sie wurde nach Efate New Hebrides beordert, wusste aber offensichtlich nicht, dass ihr kommandierender Offizier die Segel nach Sidney Australian und Reparaturen vom Destroyer Tender aus setzte USS Dobbin. Sie passierte südlich der Insel Savo, als sich die japanischen Kreuzer näherten und die Hilfe für die USS Blau. Zuletzt wurde sie am Morgen des 9. August 1942 von einem Aufklärungsflugzeug aus Saratoga gesehen. Bereits schwer beschädigt und mit geringer Geschwindigkeit, ohne Funkverkehr und nur wenigen funktionsfähigen Geschützen wurde am 9. August um 13:00 Uhr von einer Streitmacht von 31 japanischen Bombern angegriffen, die mit allen Händen sanken. Jarvis wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 3 Kampfsternen ausgezeichnet.

USS Narwal

Narwal (SS-167) Narwal war eines von drei großen Kreuzer-U-Booten, das Mitte der 1920er Jahre gebaut wurde. Narwal war zum Zeitpunkt des Angriffs 14 Jahre alt. Sie war in Pearl Harbor unbeschädigt und wurde hauptsächlich zur Unterstützung von Sondermissionen und Spezialeinsatzkräften bei Überfällen auf japanische Küstenanlagen eingesetzt. Narwal verdiente 15 Kampfsterne für ihren Dienst im Pazifik und wurde im Februar 1945 außer Dienst gestellt und im Mai zum Schrott verkauft. Ihre 6-Zoll-Geschütze sind im Marine-U-Boot-Stützpunkt Groton verankert.

Delfin (SS-169) Unbeschädigt beim Angriff auf Pearl Harbor machte Dolphin Ende 1941 und Anfang 1942 3 Kriegspatrouillen, bevor sie aufgrund ihres Alters aus dem Kampfdienst abgezogen und für die Ausbildung eingesetzt wurde. Sie wurde im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 2 Kampfsterne.

Kachalot (SS-170) Unbeschädigt in Pearl Harbor Cachalot führte drei Kriegspatrouillen durch, die einen feindlichen Tanker beschädigten, bevor er im Herbst 1942 aus dem Kampfdienst abgezogen wurde, da er als zu alt für den mühsamen Kampfdienst angesehen wurde. Sie diente bis Juni 1945 als Schulschiff und wurde im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und im Januar 1947 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 3 Kampfsterne.

Tautog (SS-199) Tautogwar in Pearl Harbor unbeschädigt und ließ die Japaner dafür bezahlen, dass sie sie nicht versenkte. Sie half, den Angriff auf Pearl Harbor zu rächen, bei dem 26 feindliche Schiffe von 71.900 Tonnen einschließlich der U-Boote versenkt wurden RO-30 und I-28 und Zerstörer Isoname und Shirakumoin 13 Kriegspatrouillen. Sie wurde im April 1945 aus dem Kampfdienst zurückgezogen und diente in Zusammenarbeit mit dem Department of War Research der University of California beim Experimentieren mit neuer Ausrüstung, die es zur Verbesserung der U-Boot-Sicherheit entwickelt hatte. Sie wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt. Von den Atombombentests verschont diente sie bis 1957 als unbewegliches Reserveschulschiff in den Großen Seen und wurde 1960 verschrottet. Tautogwurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 14 Kampfsternen und einer Belobigung für Marineeinheiten ausgezeichnet.

Oglala (CM-4)Sanken wegen Gehirnerschütterung durch Torpedotreffer auf Helena. Angehoben und repariert, umgebaut zu einem Reparaturschiff mit Verbrennungsmotor. Stillgelegt 1946 in Gewahrsam der Maritime Commission überführt und 1965 verschrottet

Minensucher

Türkei (AM-13) Unbeschädigt in Pearl Harbor wurde sie 1942 zum Flottenschlepper umbenannt. Sie wurde im November 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Bobolink (AM-20) Unbeschädigt in Pearl Harbor und 1942 als Ocean Going Tug umbenannt. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und über die Maritime Administration verkauft. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Schiene (AM-26) Unbeschädigt bei Pearl Harbor Rail wurde im Juni 1942 als Ocean Going Tug umbenannt. Sie unterstützte Operationen im gesamten Pazifik und verdiente 6 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und 1947 der Seeverwaltung zur Entsorgung übergeben.

Seeschwalbe (AM-31) Unbeschädigt beim Angriff Tern wurde im Juni 1942 als Ocean Going Tug umbenannt und unterstützte die Flotte für den Rest des Krieges. Sie wurde außer Dienst gestellt und im Dezember 1945 von der Navy List gestrichen. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

*Grebe (AM-43) Unbeschädigt in Pearl Harbor Haubentaucherwurde im Juni 1942 als Ocean Going Tug umbenannt. Am 6. Dezember 1942 Haubentaucher geerdet beim Versuch zu schweben SS Thomas A. Edison in Vuanta Vatoa, Fidschi-Inseln. Die Bergungsarbeiten wurden durch einen Hurrikan unterbrochen, der beide Schiffe vom 1. bis 2. Januar 1943 zerstörte.

Vireo (AM-52) Unbeschädigt in Pearl Harbor Vireo wurde im Mai 1942 zum Ocean Going Tug ernannt. Bei der Schlacht um Midway half sie USS Yorktown CV-5als dieses Schiff von einem japanischen U-Boot torpediert und versenkt wurde. Sie wurde am 15. Oktober 1942 bei einem japanischen Luftangriff vor Guadalcanal beschädigt. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und 1947 von der Maritime Administration entsorgt. Ihre endgültige Verfügung ist unbekannt. Sie wurde mit 7 Kampfsternen für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg ausgezeichnet.

Küstenminensucher

Kakadu (AMC-8) Unbeschädigt in Pearl Harbor Kakaduoperierte während des Krieges im 14. Marinebezirk von Pearl Harbor aus. Sie wurde am 23. September 1946 an die Maritime Commission überstellt.

Kreuzschnabel (AMC-9)Unbeschädigt bei dem Angriff operierte sie von 1941 bis 1947 im Dienst des 14. Marinedistrikts.

Kondor (AMC-14) Unbeschädigt bei dem Angriff operierte sie während des Zweiten Weltkriegs auf den Hawaii-Inseln. Am 17. Januar 1946 außer Dienst gestellt, wurde sie am 24. Juli 1946 der Maritime Commission zur Entsorgung übergeben.

Schilfvogel (AMC-30) Während des Angriffs unbeschädigt operierte sie während des Zweiten Weltkriegs in hawaiianischen Gewässern. Dann inaktiviert bestellt, Schilfvogel kehrte nach San Diego zurück, wo sie am 14. Januar 1946 abgestreift und außer Dienst gestellt wurde. Ihr Name wurde am 7. Februar 1946 von der Navy-Liste gestrichen und am 8. November 1946 der Maritime Commission zur Entsorgung übergeben.

Leichte Minenleger (Hinweis: Alle diese Schiffe waren „Vier-Piper“-Zerstörer aus dem Ersten Weltkrieg, die in den 1920er und 1930er Jahren zu Minenkriegsschiffen umgebaut wurden.)

*Glücksspiel (DM-15) Glücksspiel war in Pearl Harbor unbeschädigt und diente im gesamten Pazifik. Am 29. August 1942 versenkte sie ein japanisches U-Boot I-123 in der Nähe von Guadalcanal. Am 6. Mai 1943 baute sie mit ihren Schwestern die Blackett Strait ab USS Preble und USS Breese. In der Nacht vom 7. auf den 8. Mai drang eine japanische Zerstörertruppe in das Minenfeld ein, von denen eines Kurashio, ging runter und zwei andere Oyashio und Kagerowurden am nächsten Tag von alliierten Flugzeugen versenkt. Der Untergang von Kagero bot eine gewisse Rache, da dieses Schiff Teil der japanischen Carrier Strike Group war, die Pearl Harbor angriff. Am 18. Februar 1945 Zocken wurde von zwei Bomben beschädigt, als er von Iwo Jima aus operierte. Schwer beschädigt wurde sie nach Saipan geschleppt, aber eine Bergung war unmöglich und sie wurde am 16. Juli 1945 vor Apra Harbour Guam versenkt außer Dienst gestellt. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Ramsay (DM-16) Ramsey begann während des Angriffs und warf Wasserbomben in der Nähe eines vermutlich kleinen U-Boots ab. Sie diente bei den Salomonen und Aleuten und wurde 1944 in die Umgebung von Pearl Harbor als Miscellaneous Auxiliary (AG-98) umbenannt. Sie wurde im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet. Sie erhielt 3 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

*Montgomery (DM-17) Unbeschädigt beim Angriff Montgomeryführte nach dem Angriff ASW-Operationen durch. Sie operierte im gesamten Pazifik, bis sie am 17. Oktober 1944 vor Ngulu von einer Mine beschädigt wurde. Sie wurde am 23. April 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zum Schrott verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 4 Kampfsterne.

Breese (DM-18) Breese machte sich während des Angriffs auf den Weg und half beim Versenken eines kleinen U-Bootes. Sie war während des gesamten Krieges im Pazifik im Einsatz und operierte mit Zocken und Preble die Blackett Strait im Mai 1943 abzubauen, eine Operation, bei der 3 japanische Zerstörer versenkt wurden. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und als Schrott verkauft. Sie erhielt 10 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg

Tracy (DM-19) Tracy wurde während des Angriffs überholt und alle Maschinen und Waffen wurden demontiert. Nach der Überholung operierte sie rund um den Pazifik und im Februar 1943 führte sie Tracy als Arbeitsgruppenleiterin Montgomery (DM-17) und Preble (DM-20) bei der Verlegung eines Feldes mit 300 Minen zwischen Doma Reef und Cape Esperance. In dieser Nacht, japanischer Zerstörer Makigumo traf eine dieser Minen und wurde so schwer beschädigt, dass sie versenkt wurde. Tracy wurde 1946 außer Dienst gestellt und verschrottet. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg

Preble (DM-20) Preble wurde am 7. Dezember überholt und nahm nicht an der Aktion teil. Während des Krieges operierte sie im gesamten Pazifik und in Gesellschaft mit Zocken und Breeselegte am 6. Mai 1943 ein Minenfeld, bei dem 3 japanische Zerstörer versenkt wurden. Sie wurde als Sonstiges Auxiliary (AG-99) umbenannt und bis Kriegsende als Konvoi-Eskorte geregelt. Sie wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet. Sie wurde mit 8 Kampfsternen für den Dienst im Zweiten Weltkrieg ausgezeichnet.

Sicard (DM-21) Sicard wurde während des Angriffs in der Marinewerft überholt. Während des Krieges diente sie hauptsächlich als Konvoi-Eskorte bei und in einigen Minenlegeoperationen. Sie wurde mit Wirkung vom 5. Juni 1945 in eine sonstige Hilfsorganisation, AG-100, umklassifiziert, im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 2 Kampfsterne.

Prütt (DM-22)Pruitt wurde während des Angriffs überholt und diente während des Krieges im gesamten Pazifik. Sie wurde mit Wirkung vom 5. Juni 1945 in eine sonstige Hilfsorganisation, AG-101, umklassifiziert, im November außer Dienst gestellt und im Dezember 1945 von der Marineliste gestrichen und in der Philadelphia Naval Shipyard verschrottet. Sie wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 3 Kampfsternen ausgezeichnet.

Hochgeschwindigkeits-Minensucher (Hinweis: Alle diese Schiffe waren „Vier-Piper“-Zerstörer aus dem Ersten Weltkrieg, die in den 1920er und 1930er Jahren zu Minenkriegsschiffen umgebaut wurden.)

Zane (DMS-14)Unbeschädigt in Pearl Harbor Zane sah viel Dienst im Süd- und Zentralpazifik im Zweiten Weltkrieg. Sie führte Minensuch-, Konvoi-Eskort- und ASW-Operationen von Pearl Harbor bis zur Marianas-Kampagne durch. Sie wurde 1942 bei einem Feuergefecht mit japanischen Zerstörern bei Guadalcanal beschädigt. Nach der Invasion von Guam wurde sie zum Abschleppdienst abkommandiert. Am 5. Juni 1945 wurde sie vom Hochgeschwindigkeits-Minensuchboot zu einer anderen Hilfsmaschine, AG-109, umklassifiziert und im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 6 Kampfsterne und eine Belobigung für Marineeinheiten.

*Wasmuth (DMS-15) Wasmuthblieb während des Angriffs unbeschädigt und verbrachte 1942 damit, Patrouillen- und Konvoi-Geleitdienste auf den Aleuten und der Westküste durchzuführen. Am 27. Dezember 1942, als sie einen Konvoi bei schwerer See begleitete, wurden zwei ihrer Wasserbomben aus ihren Halterungen gerissen und explodierten unter ihrem Fächerschwanz, der vom Heck abhob. Trotz Reparaturversuchen wurde ihre Besatzung evakuiert und sie sank am 29. Dezember 1942. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Trever (DMS-16) Trever ging während des Angriffs ohne ihren Kommandanten los. Während des Krieges sah sie umfangreichen Dienst. 1945 wurde sie auf Ausbildung und lokale Operationen rund um Pearl Harbor geregelt. Am 4. Juni 1945 wurde sie als sonstige Hilfskraft umklassifiziert und als AG-110 bezeichnet und im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 5 Kampfsterne.

*Perry (DMS-17) Perry kam während des Angriffs in Fahrt und blieb unbeschädigt. Während des Krieges war sie in zahlreichen Minenräum- und Geleitdiensten tätig. Sie schlug während der Peleliu-Invasion vor Florida Island auf eine Mine und sank am 6. September 1944. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 6 Kampfsterne.

USS Sacramento

Sacramento (PG-19) Die Älteren Sacramento war während des Angriffs unbeschädigt und nahm nach dem Angriff an Rettungs- und Bergungsarbeiten teil. Während des Krieges diente sie als Tender für PT Boats und ein Seenotrettungsschiff. Sacramento wurde am 6. Februar 1946 in Suisun Bay, Kalifornien, außer Dienst gestellt und gleichzeitig der War Shipping Administration zur Entsorgung übergeben. Sie wurde am 23. August 1947 für den kaufmännischen Dienst verkauft, zunächst unter italienischem Register als Fermina. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Zerstörer Ausschreibungen

USS Dobbin mit USS Lawrence und drei anderen Zerstörern

Dobbin (AD-3) Dobbin wurde durch eine Bombenexplosion, bei der 2 Besatzungsmitglieder getötet wurden, geringfügig beschädigt. Während des Krieges diente sie im Südpazifik und unterstützte die Zerstörerstaffeln der Pazifikflotte. Sie wurde außer Dienst gestellt und 1946 an die Maritime Administration überstellt. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Whitney (AD-4) Whitney war während des Angriffs mit einem Nest von Zerstörern festgemacht und half ihnen, sich während des Angriffs auf das Meer vorzubereiten, indem sie Vorräte und Munition ausstellten, um ihnen zu helfen, sich auf den Weg zu machen. Ihre Matrosen halfen während und nach dem Angriff bei Reparatur- und Bergungsarbeiten auf mehreren Schiffen. Sie sollte Zerstörergeschwadern während des Krieges entscheidende Unterstützung leisten und diente bis 1946, als sie außer Dienst gestellt und an die Maritime Administration übergeben und 1948 verschrottet wurde. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Ausschreibungen für Wasserflugzeuge

Curtiss (AV-4) Durch Bombe beschädigt und repariert. Sie diente während des gesamten Krieges und wurde 1945 von einer Kamikaze beschädigt, als sie vor Okinawa operierte. Repariert beendete sie den Krieg und diente bis 1956 im aktiven Dienst, als sie außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt wurde. 1972 wurde sie verschrottet. Curtiss erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Tanger (AV-8) Vertäut gleich hinter dem USS Utah Tanger blieb bei dem Angriff unbeschädigt und steuerte ihre Geschütze zur Luftabwehr bei und schoss auf ein japanisches Zwerg-U-Boot, das in den Hafen eingedrungen war. Sie unterhielt eine sehr aktive operative Fluggesellschaft im Pazifik. 1946 außer Dienst gestellt Tanger wurde 1961 als Schrott verkauft. Sie verdiente sich 3 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Ausschreibungen für Wasserflugzeuge (klein)

Säbelschnäbler (AVP-4) Unbeschädigt bei Pearl Harbor Avocet Säbelschnäblerdiente in den Operationsgebieten von Alaska und Aleuten als Einheit des Patrouillenflügels 4. Im Laufe der Jahre betreute sie Patrouillengeschwader, transportierte Personal und Fracht und nahm an Patrouillen-, Vermessungs- und Bergungsaufgaben teil. Sie wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verkauft. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Schwan (AVP-7) Swan befand sich während des Angriffs auf dem Trockendock der Marine Railway und blieb unbeschädigt. Während des Krieges wurde sie hauptsächlich zum Abschleppen von Zielen eingesetzt. Sie wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 von der Maritime Commission entsorgt. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Ausschreibungen für Wasserflugzeuge (Zerstörer) (Hinweis: Alle diese Schiffe waren „Vier-Piper“-Zerstörer aus dem Ersten Weltkrieg, die in den 1920er und 1930er Jahren zu Wasserflugzeug-Tendern umgebaut wurden.)

Hulbert (AVD-6) Hulbertblieb während des Angriffs unbeschädigt und verbrachte 1942-1943 damit, Unterstützungsmissionen für Flugboote durchzuführen. Als DD-342 umklassifiziert, wurde sie bis zum Ende des Krieges als Eskorte und Flugzeugwächter für neue Eskorteträger in San Diego eingesetzt. Sie wurde im November 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet. Sie erhielt 2 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

USS Thornton

*Thornton (AVD-11) Thornton trug ihre Geschütze zur Verteidigung von Pearl Harbor bei und diente an verschiedenen Orten im Pazifik, um die Operationen von Flugbooten zu unterstützen. Sie wurde während der Okinawa-Invasion verloren, als sie mit kollidierte Ashtabula (AO-51) und Eskalation (AO-70). Ihre Steuerbordseite wurde schwer beschädigt. Sie wurde nach Kerama Retto geschleppt. Am 29. Mai 1945 empfahl ein Inspektions- und Untersuchungsausschuss, dass Thornton außer Dienst gestellt, nach Bedarf von allem nützlichen Material beraubt und dann aufgegeben werden sollte. Sie wurde am 2. Mai 1945 gestrandet und außer Dienst gestellt. Ihr Name wurde am 13. August 1945 von der Marineliste gestrichen. Im Juli 1957 wurde Thorntons verlassener Hulk der Regierung der Ryukyu-Inseln gespendet. Sie erhielt 3 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Munitionsschiff

Pyro (AE-1) Pyro blieb bei dem Angriff unbeschädigt und diente dem Krieg beim Transport von Munition zu Marinestützpunkten rund um den Pazifik. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und 1950 verschrottet. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Ramapo (AO-12) Ramapo wurde in Pearl Harbor nicht beschädigt und wurde aufgrund ihrer geringen Geschwindigkeit für den Treibstofftransport zwischen den Aleuten und dem Puget Sound reguliert. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und der Maritime Administration übergeben.

* Neosho (AO-23) Während des Angriffs unbeschädigt brachte ihr Kapitän sie wachsam von ihrem Liegeplatz in der Nähe der Battleship Row zu einem weniger exponierten Teil des Hafens. Sie operierte mit den Träger-Einsatzkräften und wurde in der Schlacht von Coral Sea von japanischen Flugzeugen schwer beschädigt. Ihre Besatzung hielt sie 4 Tage lang über Wasser, bis sie entdeckt und ihre Besatzung gerettet wurde, bevor sie am 11. Neosho wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 2 Kampfsternen ausgezeichnet.

Schiffe reparieren

Medusa (AR-1) Medusa blieb in Pearl Harbor unbeschädigt und verbrachte den Krieg im gesamten Südpazifik damit, zahlreiche im Kampf beschädigte Schiffe zu reparieren. Nach dem Krieg diente sie dazu, Schiffe für die Inaktivierung vorzubereiten, bevor sie 1947 außer Dienst gestellt und der Seeverwaltung übergeben wurde. Sie wurde 1950 verschrottet. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

USS Vestal nach dem Angriff

Vestal (AR-4) Vestal wurde beschädigt, als er neben der USS Arizona festgemacht hatte. Repariert nach dem Angriff, diente Vestal während des Krieges im Pazifik und war während der kritischen Tage des Jahres 1942 von entscheidender Bedeutung, als sie und ihre Besatzung tapfere Dienste bei großen Flotteneinheiten leisteten, die während der Guadalcanal-Kampagne und bei Aktionen rund um die Salomonen beschädigt wurden. Transportunternehmen Unternehmen und Saratoga, Schlachtschiffe South Dakota und North Carolina, Kreuzer San Francisco, New Orleans, Pensacola und St. Louisgehörten zu den 5.603 Jobs auf 279 Schiffen und 24 Landaktivitäten, die sie in einer 12-monatigen Tour bei Espiratu Santo absolvierte. Sie würde weiterhin diesen Dienst für den Rest des Krieges leisten. Während eines Aufenthaltes bei Ulithi erledigte sie 2.195 Jobs für 149 Schiffe, darunter 14 Schlachtschiffe, 9 Träger, 5 Kreuzer und 5 Zerstörer. Sie setzte ihre lebenswichtige Arbeit auch nach dem Krieg bis 1946 fort, als sie endgültig außer Dienst gestellt wurde. 1950 wurde sie zum Schrott verkauft. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie 1 Kampfstern.

Rigel (AR-11) Rigelwar in Pearl Harbor und vollendete ihre Verwandlung vom Destroyer Tender zum Repari Ship. Sie erlitt leichte Schäden und diente während des gesamten Krieges bei wichtigen Reparaturen an zahlreichen Schiffen. Sie wurde außer Dienst gestellt und 1946 an die Maritime Administration überstellt. Ihr endgültiges Schicksal ist unbekannt. Sie wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 4 Kampfsternen ausgezeichnet.

U-Boot-Ausschreibung

USS Pelias mit 5 U-Booten

Pelias (AS-14) Während des Angriffs unbeschädigt Peliasunterstützte während des Krieges U-Boot-Staffeln im Pazifik. Sie wurde am 6. September 1946 in die Reserve in Dienst gestellt und am 1. Februar 1947 in Dienst gestellt. Am 21. März 1950 wurde sie außer Dienst gestellt, verrichtete aber später den Schiffsdienst auf Mare Island, bis sie am 14. Juni 1970 außer Dienst gestellt wurde 1973 verschrottet.

U-Boot-Rettungsschiff

Pfeifente (ASR-1) Widgeon führte Bergungs-, Rettungs- und Brandbekämpfungsmaßnahmen an den versenkten und beschädigten Schlachtschiffen in der Schlachtschiffreihe durch. Während des Krieges diente sie als U-Boot-Rettungsschiff in Pearl Harbor und San Diego. Nach dem Krieg unterstützte sie die Operation Crossroads. Sie wurde außer Dienst gestellt und 1947 als Schrott verkauft. Sie erhielt einen Battle Star für ihren Dienst in Pearl Harbor.

Krankenhausschiff

Trost (AH-5)Solace blieb bei dem Angriff unbeschädigt und versorgte viele der Verwundeten nach dem Angriff medizinisch. Sie diente während des gesamten Krieges der Versorgung der Verwundeten und Sterbenden bei den Gilberts, den Marshalls, Guam, Saipan, Palau, Peleliu, Iwo Jima und Okinawa. Trost wurde am 27. März in Norfolk außer Dienst gestellt, am 21. Mai von der Marineliste gestrichen und am 18. Juli 1946 an die Kriegsschifffahrtsverwaltung zurückgegeben. Am 16. April 1948 wurde sie an die Turkish Maritime Lines verkauft und in umbenannt SS Ankara, als Passagierschiff umgebaut. SS Ankara wurde 1977 aufgelegt und 1981 in Aliaga, Türkei, verschrottet. Trost erhielt sieben Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Vega (AK-17) Vega war in Honolulu und lud Munition ab, als der Angriff stattfand. Sie diente während des Krieges auf den Aleuten und im Zentralpazifik. Im Jahr 1946 außer Dienst gestellt und verschrottet. Sie erhielt 4 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

General-Stores-Ausgabe von Schiffen

Rolle (AKS-1) Castor wurde während des Angriffs von japanischen Flugzeugen beschossen, erlitt jedoch wenig Schaden. Sie machte eine illustre Karriere im Zweiten Weltkrieg, in Korea und Vietnam, bevor sie 1968 außer Dienst gestellt und 1969 in Japan verschrottet wurde. Sie erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg, zwei für den Koreakrieg und sechs Wahlkampfsterne für den Vietnamkrieg .

USS Antares

Antares (AKS-3) Antares war am Eingang von Pearl Harbor und entdeckte ein kleines U-Boot. Sie meldete den Kontakt an die USS Ward die das U-Boot versenkte. Während des Krieges Antares machte viele Versorgungsfahrten im Pazifik und war in Okinawa. Sie segelte von Saipan nach Pearl Harbor und wurde von den japanischen U-Booten angegriffen I-36, deren Torpedos ihr Ziel verfehlten und die Kaiten tragen I-165.Sie eröffnete das Feuer auf eines der U-Boote und zwang es zum Tauchen. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und 1947 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 2 Kampfsterne.

Hochseeschlepper

Ontario (AT-13) Unbeschädigt in Pearl Harbor Ontario würde während des Krieges Operationen im Pazifik unterstützen. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und 1947 verkauft. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Sunnadin (AT-28) Unbeschädigt bei dem Angriff operierte sie während des Krieges in Pearl Harbor. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und der Maritime Administration übergeben. Ihre endgültige Veranlagung ist unbekannt. Für ihre Verdienste während des Angriffs auf Pearl Harbor wurde ihr ein Kampfstern zuerkannt.

Keosanqua (AT-38) Keosanqua war am Eingang von Pearl Harbor und bereitete sich darauf vor, einen Abschleppwagen von der USS Antares. Sie nahm den Schlepptau während des Angriffs nach Honolulu. Sie operierte in Pearl Harbor und im Zentralpazifik und führte Abschlepparbeiten durch. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und am 11. Juli an die Maritime Commission zur Entsorgung übergeben, sie wurde am selben Tag an Puget Sound Tug & Barge Co., Seattle, Washington, verkauft. 1948 an eine kanadische Reederei weiterverkauft, sie wurde umbenannt Edward J. Coyle. 1960 wurde sie umbenannt Commodore-Straße.

*Navajo (AT-64) Navaho befand sich 19 km außerhalb des Eingangs von Pearl Harbor, als der Angriff stattfand. Sie operierte im Südpazifik bis zum 12. Dezember 1942, als sie von einem japanischen U-Boot torpediert und versenkt wurde ich-39 beim Abschleppen von Benzinkahn YOG-42 250 Meilen östlich von Espiritu Santo, 12. Dezember 1943 mit dem Verlust aller bis auf 17 ihrer 80-köpfigen Besatzung. Sie verdiente 2 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Sonstiges Hilfsmittel

USS UTah AG-16

*Utah (AG-16 ex-BB-31) An ihren Liegeplätzen versenkt und 1944 wieder aufgerichtet, aber nicht angehoben, ist das Wrack heute ein Denkmal auf Ford Island.

USS Argonne als U-Boot-Ausschreibung

Argonne (AG-31) Argonne, ein ehemaliger U-Boot-Tender, blieb während des Angriffs unbeschädigt und diente während des Krieges in verschiedenen Funktionen zur Unterstützung von Operationen im Pazifik. Sie war 1942 während der Guadalcanal-Kampagne eine Zeit lang das Flaggschiff von Admiral Halsey als Commander Southwest Pacific. Am 10. November 1944, Argonne lag an einer Boje in Liegeplatz 14, Seeadler Harbour, als das Munitionsschiff Haube montieren (AE-11) explodierte in einer Entfernung von 1.100 Metern und verursachte Schaden an ihr und anderen Schiffen, denen sie nach der Explosion half. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und der Maritime Administration übergeben. 1950 wurde sie verschrottet. Argonne wurde für ihren Dienst in Pearl Harbor mit einem Kampfstern ausgezeichnet.

.

USS Sumner (ehemals Bushnell)

Sumner (AG-32) Sommer war während des Angriffs unbeschädigt und wurde als Vermessungsschiff AGS-5 umbenannt. Sie wurde am 8. März 1945 von einer japanischen Granate vor Iwo Jima beschädigt.Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und der Maritime Administration übergeben. Sie wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 3 Kampfsternen ausgezeichnet.

Teile das:

So was:


Technologie

Rumpf und Rüstung

Der Rumpf von a Brooklyn- Klasse Kreuzer war 185,4 Meter lang und die größte Breite betrug 18,8 Meter. Bei einem Tiefgang von 6,9 Metern betrug die Normverdrängung 9.767 Tonnen, die Betriebsverdrängung 12.207 Normtonnen. Die Decksaufbauten erstreckten sich über das mittlere Drittel der Schiffslänge und waren geprägt vom Brückenturm mit dem Hauptmast und den Feuerleitanlagen, den beiden Schornsteinen und dem hinteren Deckhaus mit den Feuerleitanlagen für die Achtertürme. Bei ihrer Indienststellung verfügten die Schiffe noch über Bullaugen im ersten und zweiten Unterdeck, diese wurden jedoch vor Beginn des Zweiten Weltkriegs geschlossen. Der Bug lag 8,2 Meter über der Wasserlinie, das Heck 7,0 Meter. Der Schornstein ragte 20,4 Meter in die Höhe, die Schiffe maßen 35,4 Meter bis zur Mastspitze.

Die maximale Dicke der vertikalen Panzerung betrug auf Höhe der lebenswichtigen Maschinen 127 mm, der Rest der Wannenpanzerung war 102 mm dick. Die Decks waren 76 mm dick, die Türme wurden von 127 mm Panzerung geschützt, der Kommandoturm von 165 mm.

Fahrt

Angetrieben wurden die Kreuzer von vier Westinghouse-Getriebeturbinen mit insgesamt 100.000 Wellen-PS Leistung. Diese trieben insgesamt vier Propeller an. Der Dampf wurde in acht Dampfkesseln vom Typ Babcock & Wilcox Express erzeugt. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 32,5 Knoten, der Treibstoffvorrat von maximal 1.982 Tonnen ermöglichte eine Reichweite von 10.000 Seemeilen bei 15 Knoten Reisegeschwindigkeit.

Rüstung

Hauptartillerie

Die Hauptbewaffnung der Kreuzer bestand aus fünf Geschütztürmen mit je drei Geschützen im Kaliber 15,2 cm (6 Zoll), Kaliberlänge 47. Drei Geschütztürme befanden sich vor den Aufbauten, wobei der dritte Turm auf der Hauptdeckebene „rückwärts“ dazwischen lag der zweite Turm und die Brückenaufbauten wurden eingebaut, was den Brandbereich stark einschränkte. Achtern gab es zwei weitere Dreifachtürme. Die Geschütztürme mit einem Gewicht von jeweils rund 170 Tonnen hatten eine Besatzung von drei Offizieren und 53 Mann. Alle Geschütztürme hatten ursprünglich einen optischen Entfernungsmesser, dieser wurde jedoch im Laufe der Lebensdauer teilweise entfernt.

Die mit einem Rohrgewicht von 6,6 Tonnen beladenen halbautomatischen Geschütze hatten eine Kadenz von acht bis zehn Schuss pro Minute. Die maximale Reichweite betrug je nach Art der Granate und der Röhrenhöhe knapp 24 Kilometer. Die Mündungsgeschwindigkeit lag je nach Größe der Treibladungen zwischen 625 und 812 m/s. Die maximale Rohrhöhe betrug 60 Grad, die minimale minus fünf Grad. Der Schwenkbereich der Türme betrug 300 Grad, die Schwenkrate 10 Grad pro Sekunde.

Die Geschütze des Schiffes waren in der Lage, superschwere panzerbrechende Granaten abzufeuern, die die doppelte Durchschlagswirkung der Granaten im Omaha- Klasse Waffen. Die 59 kg schweren Granaten konnten in einer Entfernung von bis zu fünf Kilometern 20 cm Panzerung durchschlagen, bei steilem Feuer auf große Entfernungen bis zu 80 mm Deckspanzerung.

Mittlere Artillerie und leichte Bewaffnung

Als der Kreuzer in Dienst gestellt wurde, bestand die Mittelartillerie aus acht Geschützen, Kaliber 12,7 cm (5 Zoll), Kaliberlänge 25, die in offenen Einzellafetten auf beiden Seiten des Aufbaus untergebracht waren. Die Geschütze hatten eine maximale Reichweite von 13 km und eine Spitzenhöhe von 8.352 m. Die je nach Typ zwischen 23 und 28 kg schweren Granaten konnten mit einer Geschwindigkeit von 14 bis 20 Schuss pro Minute und einer Mündungsgeschwindigkeit von 657 m/s abgefeuert werden.

Bei der Savanne und Honolulu 1944 wurden anstelle der kürzeren Geschütze acht Geschütze im Kaliber 12,7 cm mit 38 Kaliberlängen eingebaut. Die neuen Geschütze waren in vier Mark 32 Doppeltürmen untergebracht, mit zwei Türmen auf jeder Seite des Aufbaus an Backbord und Steuerbord.

Die 47 Tonnen schweren Geschütztürme wurden elektrisch betrieben und hatten eine Besatzung von 27 Mann. Die Kadenz betrug meist 15 bis 20 Runden pro Minute, gut eingespielte Teams erreichten bis zu 30 Runden pro Minute. Es wurden entweder Mark 49 Splittergranaten für die Luftverteidigung oder panzerbrechende Mark 46 Granaten abgefeuert. In einer Entfernung von 10 km konnten die 24,5 kg schweren panzerbrechenden Granaten, die mit 792 m/s das Geschützrohr verließen, bis zu 51 mm Rumpfpanzerung durchschlagen, die maximale Reichweite lag bei 45° Laufhöhe über acht Seemeilen. Die 25 kg Flugabwehrgranaten hatten eine Mündungsgeschwindigkeit von 762 m/s und eine Spitzenhöhe von knapp 12 km. Beim Abfeuern lief das Rohr bis zu 38 cm zurück, bevor es hydraulisch gedämpft wurde.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren einige Schiffe mit zwei bis vier Vierfachgeschützen des Kalibers 2,8 cm (1,1 Zoll) ausgestattet, die als Flugabwehrgeschütze eingesetzt wurden. Diese Geschütze hatten eine Geschwindigkeit von etwa 100 Schuss pro Minute und die maximale Reichweite betrug etwa 4 sm. Der Vierfachschlitten konnte um 360° gedreht und bis zu 110° nach oben und 15° nach unten geschwenkt werden. Wegen ihrer geringen Effektivität wurden sie ab 1942 durch 40-mm-Kanonen ergänzt und später ganz ersetzt.

Im Laufe des Krieges kamen bis zu 28 40-mm-Bofors-Kanonen, Kaliber 70, in Doppel- und Vierfachlafetten an Bord. Die 900-Gramm-Granaten der 40-mm-Geschütze hatten eine Spitzenhöhe von 6.797 Metern, die maximale Reichweite bei 45° Überhöhung betrug 10.180 Meter. Die Kadenz betrug rund 120 Schuss pro Minute, je nach Geschwindigkeit des Einsatzteams betrug die Mündungsgeschwindigkeit 881 Meter pro Sekunde.

Darüber hinaus waren die Kreuzer mit bis zu 24 20-mm-Geschützen in Einzellafetten ausgestattet. Aufgrund des geringen Geschossgewichts von nur 120 Gramm erwiesen sich die leichten Maschinenkanonen als nicht besonders effektiv gegen anfliegende Flugzeuge, da sie Kamikaze-Flugzeuge nicht vollständig zerstören konnten.

Elektronik

Die Radarausrüstung der Kreuzer war nie standardisiert, die Schiffe erhielten bei ihrer Indienststellung oder in der Werft die neueste Radarausrüstung. Im Folgenden sind die Radarsysteme aufgeführt, die in der Brooklyn Klasse und die daraus resultierenden Modifikationen:

Aufgrund seiner quadratischen Form (5,2 × 5,2 m) und der freiliegenden Drähte, die als „Bedspring“ (Bettfeder) bekannt sind, konnte das Radarsystem einen anfliegenden Bomber in einer Höhe von 3.000 Metern auf 185 Kilometer lokalisieren. Der 1944 vorgestellte Nachfolger SK-2 hatte eine 5,2 Meter lange Rundantenne, die das seitliche Erfassungsfeld verbessert.

Als Reservesystem für das SK-Radar gedacht, konnte das SC-2 Radar mit seiner 4,6 mal 1,4 Meter Antenne Flugzeuge in 3000 Metern Höhe über 150 Kilometer und große Schiffe über knapp 40 Kilometer orten.

Meistens in paarweise über Wasser eingesetzten Ortungssystemen mit einer Erfassungsreichweite von bis zu 40 Kilometer für Oberflächenziele und 27 Kilometer für Luftziele.

Die Feuerführung der schweren Artillerie erfolgte durch zwei Mark 31 Feuerleitanlagen, die sich oben auf dem Aufbau befanden. Die Mittelartillerie wurde von Mark 33-Systemen geleitet, diese wurden im Laufe des Krieges teilweise durch die modernere und leistungsstärkere Version Mark 34 ersetzt, die eine höhere Verfolgungsgeschwindigkeit ermöglichte.

Flugzeug

Im Gegensatz zu früheren Kreuzerklassen, bei denen sich das Bordflugsystem in der Mitte des Schiffes befand, wurden diese auf das Achterdeck im Brooklyn Klasse. Ein Unterdeckhangar bot Platz für bis zu vier Wasserflugzeuge. Zwei Katapulte beschleunigten das Flugzeug zum Abheben, zwei Kräne brachten es nach der Landung wieder an Bord. Die meiste Zeit waren Curtiss SOC Seagull Doppeldecker an Bord, aber gegen Ende des Krieges wurden diese teilweise durch Vought OS2U Kingfisher ersetzt.

Brasilien, Chile und Argentinien bauten nach der Übernahme der Schiffe die Bordflugsysteme ab und nutzten die Hangars zur Unterbringung von Jollen.


Seitenansicht der USS Phoenix (CL-46), 1939 - Geschichte

14 Kommentare:

Admiral Ada saß in seinem Lieblingssessel in seinem Quartier. Ein Schiff der Sasser-Klasse war immer Davids Favorit. Deutlich kleiner als die Galaxie-Klasse mit der gleichen Gesamtform, was bedeutet, dass es einfacher zu fliegen ist, aber weniger Platz zum Packen bietet. Dieses besondere Schiff, die USS Longsword, war der Galaxie-Klasse bereits sehr ähnlich, aber mit ein paar Upgrades würde es jetzt das galaktische Standardschiff überdauern. David liebte diese Dame.

Er nippte an seinem Tee und seufzte glücklich.

[Piep] "Admiral, das ist die Brücke."

Pfui! David schloss für einen Moment die Augen. Es scheitert nie, dachte er, während er auf sein Kommunikator-Abzeichen tippte. "Das ist Adah, mach weiter."

"Sir, Cargo Bay 2 meldet, dass alle Transfers abgeschlossen sind und die Bay sicher ist."

David entspannte sich ein wenig. Das war eine gute Nachricht. Bald können wir loslegen und tun, was wir tun sollen. "Danke, Brücke. Hat sich mein neuer Sicherheitschef schon an Bord gebeamt?"

"Sehr gut. Wenn er ihn zu einem Briefing in die Beobachtungslounge begleiten lässt."

„Aye Sir!“ kam die Antwort, gefolgt von einem Schließen des Kanals. David lächelte. Er hatte Geschichten über einen von StarFleet gebauten Androiden gehört, aber die Ehre zu haben, ihn an Bord zu haben, war fast mehr, als David bewältigen konnte. Er las alles über die Android-Daten auf der USS Enterprise.

Nach dem Beamen an Bord der USS Longsword LtCd folgt Apollo seinen Eskorten zur Beobachtungslounge. Auf seinem Weg begann Apollo zu rennen und warf seine Verarbeitungseinheiten auf die Schemata des Schiffes. Er ging auf einige der Änderungen bezüglich Sicherheit und Waffen ein, die er den Admiralen mitteilen wollte. Mit seinem neuen Emotionschip, der nach seinem letzten Upgrade hinzugefügt wurde, fühlte Apollo eine neue Emotion, die er nicht beschreiben konnte. Diese Reise wird anders sein als seine letzte.

Die Türen des Turbolifts öffneten sich und zeigten die Brücke. David lächelte innerlich, als er das nur allzu vertraute Treiben hörte, zufällige Ausschnitte von Befehlen und Fragen und die Geräusche, die die Computer machten, wenn ihnen die gebührende Aufmerksamkeit geschenkt wurde.

Diese Brücke befand sich ganz in der Nähe der Brücke, die auf dem Schiff der Galaxy-Klasse gefunden wurde. Der Untertassenabschnitt des Langschwerts war fast ein exaktes Duplikat.

Adah schlenderte die Seitenrampe hinunter und in die Mitte, um auf seinen Kapitänsstuhl zu zielen, als einer seiner Offiziere einschaltete: "Admiral, Lieutenant Commander Apollo hat sich an Bord gebeamt und ist auf dem Weg zur Beobachtungslounge."

Adahs inneres Lächeln fand seinen Weg zu seinem Mund. »Ausgezeichnet!«, sagte David, als er die andere Seite der Brücke hinauf und durch die Schiebetüren schlenderte. Apollo und sein Gefolge waren noch nicht eingetroffen, also nahm David seinen Platz am Kopfende des Tisches ein.

[Swoosh] Die Türen gingen auf und Lt.Cmd. Apollo und seine Begleiter stürmten in die Lounge. Faszinierend, dachte David. So große Leistung. Admiral Ada konnte sein unglaubliches Glück nicht fassen.

Mit einer Handbewegung und einem Lächeln deutete er auf den Sitz zu seiner Rechten: »Einen Sitzkommandanten!« Er sah seine Begleiter an und sagte: »Entlassen«.

[Apollo nimmt seinen Platz ein] Admiral Ich bin mir bewusst, dass Sie über meine früheren Aufgaben informiert wurden und dass ich neue Upgrades habe, die mich mehr wie Lt Cd Data machen werden. Ich hoffe, dass ich in der Lage sein werde, mich anzupassen und etwas über die menschlichen Emotionen zu lernen, die ich erleben werde. Außerdem möchte ich einige der Änderungen und Modifikationen besprechen, die ich diesem Schiff hinzufügen möchte, wenn Sie nichts dagegen haben, Sir. Ich habe in meinem Arbeitszimmer dieses Schiffes und dir selbst bemerkt, dass du gerne an der Front bist. Wenn das der Fall ist, Sir, wäre es eine kluge Entscheidung, unsere Waffen und Schilde zu modifizieren und zu verbessern. Einige davon können während einer Reise durchgeführt werden, andere in ausgewählten Sternenbasen [Apollo stoppt mitten im Gespräch]. Admiral Ich entschuldige mich für mein Verhalten. Ich weiß, dass ich Gefühle kenne, aber sie sind schwer für mich zu beschreiben und ich hätte Sie sprechen lassen sollen, bevor ich anfing, meine Ideen zu diskutieren.

David konnte sein Lächeln nicht verbergen. Wieder einmal erfüllte dieses Gefühl von Ehrfurcht sein Wesen.

»Ich kann gar nicht genug sagen, wie sehr ich die Ansichten und Erfahrungen meiner Offiziere schätze, Commander. Dieses Schiff funktioniert wie so viele andere am besten, wenn seine Crew ihre Überlegungen zum Ausdruck bringt."

Er hielt einen Moment inne, faltete die Hände auf dem Tisch und sagte: »Zuerst willkommen auf der USS Longsword. Ich habe Ihre Personalakte sowie Ihre Geschichte aus der StarFleet-Forschung gelesen. Ich denke, die meisten von StarFleet haben sich immer gefragt, wie lange es dauern würde, bis andere Ihrer Art gegründet würden. Zweitens bin ich mir der JAG-Erfahrung von Captain Picard voll bewusst, als die Rechte von Data in Frage gestellt wurden. Ich unterstütze voll und ganz seine Position, dass Sie und Data beide empfindungsfähige Lebensformen Ihrer eigenen Gestaltung sind und das Recht haben, mit der gleichen Ehre und Würde behandelt zu werden wie jedes andere Besatzungsmitglied in StarFleet. Drittens wurde dieses besondere Raumschiff auf meine Bitte hin aus Mottenkugeln genommen, und einige meiner eigenen Modifikationen wurden bereits installiert, und einige weitere warten noch in den Startlöchern, um sie zu verbessern. Gerne lasse ich Ihre gewünschten Modifikationen unter zwei Bedingungen umsetzen. Erstens: Alle Ihre Modifikationen werden vom Chefingenieur geprüft und genehmigt, und Zweitens: Ich sehe eine detaillierte Spezifikation und bin sowohl vor als auch nach der Aktualisierung vollständig über die Fähigkeiten des Schiffes informiert. Verstanden?"

David musterte die Augen des Androiden, um zu sehen, was er bei jeder anderen Person lesen konnte. Es gab definitiv ernsthafte Überlegungen, aber der Admiral konnte nicht genau sagen, was.

Apollo starrte in die Augen seiner neuen Kommandanten und fragte sich, warum mich dieser Mann ansah. In seinem neuronalen Netz formulierte Fragen. "Bemerkt er Emotionen in mir, ist er verärgert". Die Fragen beiseite schiebend, brach Apollo die Stille. Verstanden Herr. Ich werde dafür sorgen, dass ich meine Designpläne und Upgrades so schnell wie möglich weiterleite.

Apollo hielt einen Moment inne. Sir, erlauben wir Haustiere an Bord? Ich meine, Lt Cd Data schlug vor, bevor ich an Bord kam, um mir ein Haustier zu besorgen, das mir hilft, mehr über menschliche Emotionen zu erfahren. Wenn ich es nicht verstehen kann, werde ich nach anderen Wegen suchen, wie ich lernen kann.

Ich freue mich darauf, den Chefingenieur zu treffen und alle Pläne für diese Upgrades zu formulieren, die ich vorschlagen werde.

David klopfte leicht mit einem Finger auf den Schreibtisch.

„Sie haben bestimmt ein Haustier. Lassen Sie mich einfach vorbeiführen, welches Tier Sie zuerst auswählen, um sicherzustellen, dass es möglich ist, es an Bord zu haben."

David holte tief Luft. Er liebte diesen Androiden bereits. Das würde viel Spaß machen.

"Haben Sie Fragen oder andere Kommentare, Commander?"

[Apollo beobachtete einen Moment lang, wie der Admiral seine Gesichtsausdrücke studierte und sich fragte, ob er dasselbe tun würde.] [Apollo versuchte zu lächeln, war sich aber nicht sicher, ob er es richtig hatte, also hielt er inne und beschloss, es vor einem Spiegel zu versuchen. ]

" Im Moment kein Admiral, aber ich werde sie sicher von Ihnen leiten, wenn ich es tue. Ich bin bereit für den Dienst und bereit für deine Befehle."

"Ausgezeichneter Kommandant! Folge mir."

David stand auf und ging zur Brücke. Er blieb in der Nähe der taktischen Station stehen und gestikulierte mit der Hand.

»Hier spricht Lieutenant Fenn, Commander. Er hat bis zu deiner Ankunft die Taktik verteidigt. Machen Sie mit ihm einfach einen Überblick über die aktuelle Situation Ihrer Station. Ihr Quartier befindet sich auf Deck 2, Nummer 108."

David schlenderte die Rampe hinunter und in seinen Bereitschaftsraum.

Apollo steht auf und folgt dem Admiral zu seiner Station.

Lt Fenn wie ist der aktuelle Stand der taktischen Station?

"Diese Station ist sicher, Commander.", sagte Fenn mit Bestimmtheit. Lt. Fenn trat zur Seite, um dem Commander einen vollständigen Überblick über die Station zu geben.

„Wir sind auf ganzer Linie grün. Volles Kompliment an Torpedos. Schilde, Phaser und Deflektoren sind voll funktionsfähig. Engineering meldet, dass die neuen Upgrades installiert und in Betrieb sind."

Fenn beobachtete den Androiden, um sicherzustellen, dass sein Bericht empfangen und akzeptiert wurde.

Vielen Dank Ich habe ein paar Fragen zu dieser Station, damit ich besser verstehe, womit ich arbeiten werde.

Wie lange bist du schon an dieser Station? Ich würde gerne wissen, ob Sie Probleme mit dem Stromausfall oder seltsame Vorfälle haben, auf die ich aufmerksam gemacht werden muss. Ich versuche derzeit, unseren Waffen und Schilden in Zukunft ein paar weitere Upgrades hinzuzufügen.

Sind Sie auch von meinem Sicherheitsdetail getrennt? Wenn ja, habe ich auch einige Ideen, die ich mit unserer Sektion umsetzen möchte, um die Sicherheit an Bord oder bei Schiffs- und Auswärtsmissionen zu verbessern.

»Ich bin seit etwas mehr als einem Monat auf dieser Station, Commander. Ich war bis zu Ihrer Ankunft als Sicherheitschef vertreten."

Fenn verlagerte sein Gewicht und warf einen kurzen Blick über die Brücke, um zu sehen, ob jemand aufmerksam war. Die Brücke war im Moment ziemlich gut geräumt, also entspannte sich Fenn etwas.

"Ich habe keine ernsthaften Fehlfunktionen gesehen, obwohl ich zweimal einen seltsamen Stromanstieg registriert habe, der vom zusätzlichen Fusionsgenerator ausgeht. Engineering berichtet, dass sie das Problem analysiert haben und versuchen, es zu beheben. Darüber hinaus ist dieses Schiff auch mit den neuen Upgrades fit wie eine Geige."

„Ich bin Mitglied der Schiffssicherheit. Eines von vierundzwanzig Mitgliedern, um Sie im Moment mit einzubeziehen, Sir."

Danke, Leutnant Fenn. Ich habe ein paar Ideen, die ich vom Schiffschef für Technik umsetzen muss, und möchte, dass Sie mit mir kommen, um meine Absichten mit unserer Sektion zu besprechen. Auch von diesem Moment an sind Sie zweiter Kommandant der Sicherheits- und Taktikabteilung. Wir werden für diese Crew vier Schichten bilden, Sie werden für die Alpha-Crew verantwortlich sein. Wir müssen einen aus unserem Team hier lassen, um die taktische Station zu überwachen, während wir uns auf den Weg zur Technik machen.


Arbeitspferde: Die leichten Kreuzer der Brooklyn-Klasse

Die Brooklyn Die leichten Kreuzer der Klasse waren die modernsten Kreuzer im US-Inventar, als am 7. Dezember 1941 der Krieg ausbrach. Die Schiffe wurden gemäß den Bestimmungen des Washingtoner Marinevertrags von 1922 gebaut Bewaffnung von fünfzehn 6-Zoll-Geschützen, die in 5 Türmen montiert sind, drei vorne und zwei hinten. Ihr Design, insbesondere ihre Bewaffnung, wurde als Reaktion auf die großen Mogami Klasse leichte Kreuzer der Kaiserlich Japanischen Marine, die zunächst die gleiche Hauptbatterie montierten, bevor sie zu Schweren Kreuzern umgebaut wurden. Die Anordnung der Hauptbatterie in beiden Kreuzerklassen war identisch.

Vorkriegsaufnahme von Honolulu, typisch für die Brooklyn-Klasse

1933 vom Kongress genehmigt, wurden die Schiffe mit einem großen Heckspiegel konstruiert, der den Flugzeughangar mit Doppelkatapulten und Kran beherbergte. Dies war eine Abkehr von früheren US-Kreuzern, die die Flugzeuge und ihre flüchtigen Treibstoffe mittschiffs untergebracht hatten, was sich im Kampf gegen die Japaner in der Solomons-Kampagne als Belastung erweisen würde. Das neue Hangar-Design wurde auf allen neuen Kreuzern und Schlachtschiffen der USA nach der Brooklyn Klasse.

Es gab 9 Schiffe in der Klasse, von denen eines die Wichita wurde als schwerer Kreuzer mit neun 8-Zoll-Geschützen in Dreifachtürmen fertiggestellt und gilt als eine separate Schiffsklasse.Zusätzlich zu ihrer Hauptbatterie montierten sie acht 5-Zoll-Mehrzweckgeschütze vom Kaliber 25 und eine leichte Fla-Batterie, die während des Krieges ständig erweitert wurde. Ihre Dampfturbinen erzeugten 100.000 Wellen-PS, um den Schiffen eine offizielle Geschwindigkeit von 32,5 Knoten zu verleihen, die von einigen Schiffen überschritten wurde.

Die Schiffe Brooklyn CL-40, Philadelphia CL-41, Savannah CL-42, Nashville CL-43, Phoenix CL-46, Boise CL-47, Honolulu CL-48, St. Louis CL-49 und Helena CL-50 waren an einigen der intensivsten Kämpfe des Krieges beteiligt, die sowohl im Atlantik als auch im Pazifik dienten. Von den Schiffen ging eines, die Helena, im Oberflächenkampf verloren und mehrere andere erlitten schweren Schaden, ohne zu sinken. Die Hälfte der überlebenden Schiffe dieser Klasse würde nach dem Krieg viele Jahre in ausländischen Marinen dienen, ein Beweis für ihre Zähigkeit und Nützlichkeit.

Das Leitschiff der Klasse der Brooklyn diente ausschließlich im Atlantik und im Mittelmeer, wo sie während der Invasion Nordafrikas Vichy-Kriegsschiffe engagierte und an den Landungen in Sizilien, Salerno, Anzio und Südfrankreich teilnahm, wo sie Truppen an Land mit Geschützfeuer unterstützte. Nach dem Krieg wurde sie im Januar 1947 außer Dienst gestellt und 1951 im Rahmen des Mutual Defense Assistance Program an die chilenische Marine übergeben. Sie wurde umbenannt O’Higgins und diente bis zur Stilllegung im Januar 1992 und wurde als Schrott verkauft. Sie sank im November 1992, als sie zur Verschrottung nach Indien geschleppt wurde.

Philadelphia hatte eine ähnliche Karriere wie Brooklyn. 1936 vom Stapel gelassen und 1937 in Dienst gestellt, diente auch sie im Atlantik und im Mittelmeer und unterstützte die Invasionen in Nordafrika, Sizilien, Salerno, Anzio und Südfrankreich. Sie wurde im Februar 1947 außer Dienst gestellt und 1951 nach Brasilien verlegt. Umbenannt in Barroso sie diente bis 1973 und wurde für Schrott verkauft.

Ansicht von St. Louis aus dem späten Krieg

Savanne wurde im Mai 1937 vom Stapel gelassen und im März 1938 in Dienst gestellt und dergleichen Brooklyn und Philadelphia diente ausschließlich im Atlantik und im Mittelmeer, um amphibische Landungen zu unterstützen, nach deutschen Handelsräubern und Blockadebrechern zu suchen und verschiedene Eskortmissionen zu unterstützen. In Salerno wurde sie von einer deutschen funkgesteuerten FX-1400-Bombe getroffen und schwer beschädigt, die ihren Geschützturm Nummer 3 traf und in den unteren Abfertigungsraum eindrang, wo sie explodierte, ein großes Loch in den Schiffsboden riss und eine Naht in der Schiffsseite öffnete. Ihre Crew hat heldenhaft gehandelt, um den Schaden zu kontrollieren und das Schiff nach Malta zu bringen, aber sie verlor 197 Matrosen bei dem Angriff. Nach provisorischen Reparaturen kehrte sie für Reparaturen und Modernisierungen in die Vereinigten Staaten zurück, die im September 1944 abgeschlossen wurden. Sie diente in verschiedenen Funktionen im Atlantik und wurde im Februar 1947 außer Dienst gestellt, im März 1959 von der Navy List gestrichen und zur Verschrottung verkauft Januar 1966.

Nashville wurde im Oktober 1937 vom Stapel gelassen und im Juni 1938 in Dienst gestellt, zunächst im Atlantik bis zu ihrer Verlegung in die Pazifikflotte im Februar 1942. Während ihres Aufenthalts im Atlantik nahm sie an den Neutralitätspatrouillen teil und setzte nach Beginn der Feindseligkeiten den Konvoi-Begleitdienst fort. Ihre erste Mission im Pazifik war es, den Carrier zu eskortieren Hornisse CV-8 auf ihrer Mission, die B-25 der Army Air Force von Colonel Jimmy Doolittle auf den Angriff auf Tokio zu starten. Nashville versenkte ein Aufklärungsschiff, das die Einsatzgruppe entdeckt hatte. Nach der Rückkehr von der Mission wurde sie bis November 1942 der Verteidigung der Aleuten zugeteilt. Anschließend wurde sie in den Südpazifik verlegt, wo sie an Überfällen und Bombardierungen japanischer Küstenanlagen teilnahm, bis sie in der Nacht des 12. Mai den Flugplatz Vila auf Kolombangara beschoss 1943 hatte sie eine Explosion von Pulverladungen in einem ihrer vorderen Geschütztürme, bei der 18 Menschen getötet und 17 verletzt wurden. Aufgrund der Schäden musste sie zur Reparatur und Modernisierung nach Bremerton geschickt werden im Zentralpazifik, bevor sie erneut in den Südpazifik zog, wo sie bis Mai 1944 an der Neuguinea-Kampagne und anderen Missionen teilnahm. Sie nahm an der Invasion von Leyte und der Schlacht am Golf von Leyte teil, bewachte Brückenköpfe und Transporte und verteidigte vor Kamikazes, während sie Truppen an Land mit Marinegeschützfeuer unterstützt. Bei ähnlichen Operationen vor der Insel Negros wurde sie von einer Kamikaze mit zwei Bomben an Bord getroffen. Nashville auf einem ihrer 5-Zoll-Ports getroffen wurde, explodierten die Bomben über ihrem Deck. Der lodernde Treibstoff und die Explosionen töteten 139 Besatzungsmitglieder und verwundeten 190. Nach Reparaturen in Bremerton kehrte sie in den Südwestpazifik zurück, um ihre Batterie für Landungen in Brunei Bay, Borneo, und zum Schutz von Flugzeugträgern in der Makassar-Straße zur Verfügung zu stellen. Sie wurde im Juni 1946 außer Dienst gestellt und im Januar 1951 nach Chile verkauft, wo sie umbenannt wurde Kapitän Prat wo sie diente, bis sie im Mai 1982 außer Dienst gestellt und im April 1983 zur Verschrottung verkauft wurde.

Phönix wurde im März 1938 vom Stapel gelassen und im Oktober desselben Jahres in Betrieb genommen. Sie wurde Teil der wachsenden Pazifikflotte und war der erste moderne leichte Kreuzer, der im Pazifik eingesetzt wurde. Sie war am 7. Dezember 1941 in Pearl Harbor und sollte während des gesamten Krieges im Indischen Ozean und im Südpazifik dienen und war an schweren Operationen um Neuguinea und andere Inseln in der Gegend beteiligt, die häufig an Küstenbombardierungen, amphibischen Angriffen und Überfällen beteiligt waren angreifende japanische Flugzeuge angreifen müssen. Im September 1944 wurde sie zur Deckung der alten Schlachtschiffe der 7. Flotte für die Invasion der Philippinen zugeteilt. Als Teil dieser Truppe unter Konteradmiral Jesse Oldendorf nahm sie an der Zerstörung der japanischen Südstreitkräfte in der Schlacht von Surigo Strait teil, wo ihre Kanoniere beim Untergang des japanischen Schlachtschiffs halfen Fuso. Phönix Fortsetzung der Operationen mit der 7. Flotte im Südwestpazifik, um Landoperationen zu unterstützen und Schwärme von Kamikazes ohne Schaden abzuwehren. Nach dem Krieg wurde sie im Juli 1946 außer Dienst gestellt und im April 1951 der argentinischen Marine übergeben, wo sie umbenannt wurde 17. Oktober und später General Belgrano. Während ihres argentinischen Dienstes erhielt sie eine Reihe von Modifikationen, darunter ASW-Hubschrauber und das Raketensystem Sea Cat Air Defense. Zum Zeitpunkt der argentinischen Invasion der Falklandinseln 1982 noch im aktiven Dienst, wurde sie mit zwei Zerstörern zur See geschickt. Sie wurde vom britischen Angriffs-U-Boot entdeckt HMS-Eroberer torpediert und versenkt am 3. Mai 1982 mit dem Verlust von 323 Mann, was eine 44-jährige Dienstzeit für die Vereinigten Staaten und die argentinischen Marinen beendet.

Boise wurde im Dezember 1936 vom Stapel gelassen und im August 1938 in Dienst gestellt. Nach ihrer Shakedown-Kreuzfahrt wurde sie der Pazifikflotte zugeteilt. Am 7. Dezember 1941 war sie auf den Philippinen, nachdem sie eine Konvoi-Eskortemission absolviert hatte. Sie wurde nach Süden geschickt, um sich dem Rest des asiatischen Geschwaders und unseren australischen, britischen und niederländischen Verbündeten anzuschließen, um für die Task Force ABDA (amerikanisch, britisch, holländisch und Australien) gegen den südlichen Vorstoß der Japaner gegen Java und den niederländischen Osten zu kämpfen Indien. Sie stieß am 29. Januar auf eine unerforschte Untiefe, während sie Operationen in der Sape Strait durchführte, die sie zwangen, zur Reparatur in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Dies hinderte Boise wahrscheinlich daran, das Schicksal des Großteils des Rests des Geschwaders zu teilen, einschließlich der HMS Exeter, USS Houston, HMAS Perth und niederländische leichte Kreuzer DeRuyter und Java, von denen die meisten in der Schlacht um die Javasee im Februar versenkt wurden. Nach Reparaturen kehrte sie in den Südpazifik zurück, wo sie an einer Reihe von Aktionen teilnahm, darunter die Schlacht von Cape Esperance, wo sie half, den japanischen schweren Kreuzer zu versenken Furutaka und Zerstörer Fubiki. Sie wurde bei dieser Aktion beschädigt und kehrte zur Reparatur nach Philadelphia zurück. Nach ihren Reparaturen wurde sie entsandt, um die Landungen auf Sizilien zu unterstützen, bevor sie in den Pazifik zurückkehrte, wo sie von Januar 1944 bis Juni 1945 fast ununterbrochen Operationen rund um Neuguinea, Borneo und die Philippinen durchführte. Sie kehrte zur Überholung nach San Pedro zurück und war dort, als der Krieg endete. Sie wurde im Juli 1946 außer Dienst gestellt und im Januar 1951 nach Argentinien verkauft und als Nuevo de Julio im Jahr 1952. Sie diente bis 1978, als sie außer Dienst gestellt und im August 1981 zur Verschrottung verkauft wurde.

Honolulu hatte eine der aktivsten Karrieren bei Operationen gegen japanische Marineeinheiten mit weit weniger Zeit für Geschützfeuerunterstützungsmissionen. Sie war am 7. Dezember 1941 in Pearl Harbor und nahm anschließend an Konvoi-Eskortmissionen teil, bis sie im Mai 1942 nach Norden ging, um Alaska vor japanischen Angriffen zu schützen, eine Aufgabe, der sie bis November nachging. Sie meldete sich dann im Südpazifik und war Teil von Operationen gegen die japanische Flotte in den Salomonen. Sie nahm an der Schlacht von Tassafaronga, der Schlacht am Golf von Kula, wo sie einen Zerstörer versenken half, und der Schlacht von Kolombangara, wo sie den leichten Kreuzer der Sendai-Klasse versenkte, teil Jintsu und ein Zerstörer. Anschließend unterstützte sie amphibische Operationen im Zentralpazifik, darunter Saipan und Guam sowie die Landungen im Golf von Leyte auf den Philippinen. Während der Operation vor der Insel Manus steckte sie von einem Lufttorpedo fest, der schwere Schäden erlitt, die sie für größere Reparaturen in die USA zurückziehen mussten, die bei Kriegsende noch abgeschlossen wurden. Sie wurde im Februar 1947 außer Dienst gestellt, im November 1959 aus dem Marineregister gestrichen und als Schrott verkauft.

St. Louis wurde im April 1938 vom Stapel gelassen und im Mai 1939 in Dienst gestellt. Nach einiger Zeit der Durchführung von Neutralitätspatrouillen zu Beginn des Krieges im Atlantik wurde sie im November 1940 der Pazifikflotte übergeben. Sie befand sich am 7. Dezember 1941 in Pearl Harbor und war eine von die wenigen großen Flotteneinheiten, die sich während des Angriffs auf den Weg machen und aufs Meer hinausfahren. Sie unterstützte Trägeroperationen und Konvoi-Eskortmissionen, bis sie nach Norden zu den Aleuten geschickt wurde, wo sie bis Oktober operierte, als sie für eine kurze Überholung in die Staaten zurückkehrte, bevor sie Operationen auf den Salomonen zugewiesen wurde. Sie operierte fast ununterbrochen gegen den Tokyo Express und nahm an der Schlacht am Golf von Kula und der Schlacht von Kolombangara teil, wo sie teilweise für den Untergang des japanischen leichten Kreuzers verantwortlich war Jinstu. Während der Schlacht wurde sie im Bug torpediert und kehrte nach provisorischen Reparaturen auf die Mare Island zurück. Nach Reparaturen kehrte St. Louis im November 1943 zu den Solomons zurück. Sie wurde von einer Bombe getroffen, die am 14. Januar 20 Besatzungsmitglieder tötete und sie zur Reparatur nach Purvis Bay zurückbringen musste. Die Reparaturen abgeschlossen, kehrte sie zu den Salomonen zurück, bis sie im Juni an der Invasion der Marshalls in Guam und Saipan teilnahm. Sie beschädigte ihren Propeller Nummer drei und musste nach der Bombardierung von Guam zur Reparatur in die Staaten zurückkehren. Nach ihrer Rückkehr diente sie im Golf von Leyte, bis sie in kurzer Zeit von zwei Kamikazes getroffen wurde und schweren Schaden erlitt und zum Verlust von 15 Seeleuten, 1 Vermissten und 43 Verwundeten führte. Sie segelte wieder für Reparaturen und kehrte gegen die japanischen Heimatinseln und Okinawa zurück. Anschließend unterstützte sie Operationen gegen japanische Installationen auf dem asiatischen Festland. Nach dem Krieg nahm sie an der Jangtse-Patrouillenkraft teil und kehrte dann im Januar 1946 in die Vereinigten Staaten zurück. Sie wurde im Juni 1946 außer Dienst gestellt und im Januar 1951 nach Brasilien verlegt, wo sie in Dienst gestellt wurde Tamandare. Sie wurde im Juni 1976 außer Dienst gestellt und 1980 zur Verschrottung verkauft. Während sie zur Verschrottung nach Taiwan geschleppt wurde, sank sie am 24. August 1980.

Helena feuert auf den Golf von Kula, kurz bevor sie torpediert und versenkt wird

Das letzte Schiff der Klasse, Helena wurde im August 1939 vom Stapel gelassen und im folgenden Monat in Betrieb genommen. Sie war in Pearl Harbor und muhte am Dock 1010, wo sie von einem Torpedo getroffen und beschädigt wurde. Nach Reparaturen berichtete sie an den Südpazifik und die Guadalcanal-Kampagne. Sie begleitete Träger. Helena hatte die modernsten Oberflächensuchradare und bei der Schlacht von Cape Esperance im Iron Bottom Sound, Helena hatte versenkten Kreuzer Furutaka und Zerstörer Fubiki. Sie nahm dann an der Seeschlacht von Guadalcanal teil, in der eine schwächere amerikanische Streitmacht eine japanische Streitmacht mit schweren Verlusten auf beiden Seiten, einschließlich des japanischen Schlachtschiffs, zurückwies Hiei und die amerikanischen Kreuzer Atlanta, Juneau und 4 Zerstörer. Helena Fortsetzung der Operationen auf den Salomonen und in der Schlacht am Golf von Kula wurde am 5. Juli 1943 von japanischen Torpedos versenkt, die von Zerstörern abgefeuert wurden. 168 ihrer Matrosen gingen dabei verloren. Helena war das erste Schiff der US Navy, das die Naval Unit Commendation erhielt.

Die ehemalige USS Phoenix von General Belgrano sinkt, nachdem sie von der HMS Conqueror in der Schlacht um die Falklandinseln torpediert wurde

Die Klasse fand ihre Nische im Krieg vor allem in der Küstenbombardierung und Marine-Geschützfeuerunterstützung sowie in den scharfen Überwasseraktionen im Südpazifik. Nur einer, Helena war verloren. Sechs wurden zu südamerikanischen Marinen übertragen und dienten viele Jahre in diesen Marinen. Keines davon überlebt heute, aber die Schiffe waren maßgeblich am Erfolg vieler Operationen beteiligt.


Ein sinkender Höllentaucher

„Mission Beyond Darkness“ von Robert Taylor.

„Im Vordergrund ist der SB2C Helldiver von Lieutenant Ralph Yaussi, dessen Tanks trocken sind, in der Nähe des Trägers abgestürzt USS
Lexington. Als Yaussi und sein Kanonier James Curry aus dem sinkenden Flugzeug klettern, Fletcher-Klasse Zerstörer USS Anthony, ihr 24-Zoll-Suchscheinwerfer brennt, zieht ein, um die Abholung zu machen. Das Chaos und die Verwirrung dieser berüchtigten Nacht während der Schlacht um die Philippinische See werden in diesem atemberaubenden Gemälde wieder zum Leben erweckt.“

Für das Protokoll, Anthony diente bis 1946, wurde dann außer Dienst gestellt und an die Westdeutsche Marine als Zerstörer 1 (D170) 1958, wo es bis 1976 fortgesetzt wurde, einer der letzten Fletchers im Dienst. Sie wurde versenkt von U-29 als Torpedoziel im Mittelmeer am 16. Mai 1979, sicherlich eine der letzten Gelegenheiten, bei denen ein deutsches U-Boot einen amerikanischen Zerstörer versenkte.

Yaussi wurde mit dem Distinguished Flying Cross für außergewöhnliche Leistungen bei der Teilnahme an Luftflügen als Pilot eines Flugzeugs der Air Group Two ausgezeichnet, das in USS Hornet (CV-12), in der Ersten Schlacht in der Philippinischen See am 20. Juni 1944, wie im obigen Gemälde widergespiegelt. Er starb im Alter von 89 Jahren und wurde in Los Angeles begraben.

Lady Lex und Yaussi's altes Schiff Hornisse, überdauern als Museumsschiffe.

Teile das:

So was:


Kriegsschiff Mittwoch, 4. Oktober 2017 Abschied, Admiral

Hier Bei LSOZI werden wir jeden Mittwoch abheben, um einen Blick auf die alten Dampf-/Dieselmarineen aus der Zeit von 1859-1946 zu werfen und jede Woche ein anderes Schiff vorstellen. Diese Schiffe haben ein Leben, eine ganz eigene Geschichte, die sie manchmal an die seltsamsten Orte führt. – Christopher Eger

Kriegsschiff Mittwoch, 4. Oktober 2017, Abschied, Admiral

Beachten Sie die Carley-Flöße im Stil des Zweiten Weltkriegs auf den Türmen

Hier sehen wir die De Zeven Provinz-Klasse leichter Kreuzer Hr. Frau De Ruyter (C801) der Holländer Koninklijke Marine wie sie 1953 in ihrer Blütezeit erschien. Sie wurde letzte Woche, erstaunliche 78 Jahre nach dem Durchtrennen ihres ersten Stahls, außer Dienst gestellt und war der letzte der mit großen Kanonen bewaffneten Kreuzer im aktiven Dienst.

Als Schiffsklasse zwischen Zerstörern und Schlachtschiffen sind schnelle, mit Kanonen bewaffnete Kreuzer seit langem ein fester Bestandteil der modernen Marinekriegsführung, seit die Ganzstahlmarinen zur See gefahren sind. Ihre großen Batterien mit leistungsstarken Geschützen waren jedoch in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts veraltet.

Schnelle Panzerkreuzer, ein Produkt des späten 19. Jahrhunderts, wurden als Augen der Hauptgefechtsflotte entwickelt. Groß genug, um unabhängig agieren zu können, besegelten sie die Welt und zeigten in Frieden in fernen Häfen die Flagge ihres Landes. Während des Krieges wurden sie abkommandiert, um den Handel zu überfallen und als Flotteneinheiten zu dienen. Über 60 Jahre lang wurden mehr als 200 Kreuzer in Dienst gestellt und in fast jeder Flotte der Welt gesegelt. Schnell genug, um Schlachtschiffen zu entkommen, sie aber nicht zu besiegen, waren sie nach dem Zweiten Weltkrieg bald veraltet und ihre Tage waren gezählt.

Aber die Heldin unserer Geschichte hat einen Pass, wie sie vor Beginn des Zweiten Weltkriegs geplant war.

HNLMS De Ruyter wurde am 5. September 1939 in Wilton-Fijenoord, Schiedam, nur 96 Stunden nach dem Einmarsch Hitlers in Polen niedergelegt. Teil des Geplanten Eendracht-Klasse leichter Kreuzer, die das weit entfernte Niederländisch-Ostindien vor den Japanern verteidigen sollten, ihr ursprünglicher Name sollte sein De Zeven Provinz während ihre Schwester, gleichzeitig auf einem anderen Hof niedergelegt, wäre Eendracht.

Die Schiffe sollten 10 5,9-Zoll-Bofors montieren, aber diese Geschütze befanden sich noch in Schweden, als die Deutschen 1940 einrollten, was dazu führte, dass sie von den Schweden beschlagnahmt und sofort in ihre neuen recycelt wurden Tre Kronor--Klasse Kreuzer, gestreckt, um die schwedische Standard-6-Zoll-Granate aufzunehmen.

Obwohl die Deutschen versuchten, die beiden Kreuzer für den Einsatz in ihrer eigenen Kriegsmarine fertigzustellen, behinderte der niederländische Widerstand diese Bemühungen und am Ende des Krieges waren sie noch lange nicht fertig.

Nachdem er 14 Jahre lang auf dem Bauhof schmachtete, De Zeven Provinz war fertig als De Ruyter und trat am 18. November 1953 der niederländischen Marine bei.

Der Name ist eine Ode an den berühmten niederländischen Admiral Michiel Adriaenszoon de Ruyter aus dem 17. Jahrhundert, nach dem seit 1799 nicht weniger als fünf frühere niederländische Kriegsschiffe benannt wurden Walhalla während der Schlacht um die Javasee 1942.

Ein niederländisches Propagandaplakat, das Admiral Karel Doorman und seinen 1942 Flaggschiff leichten Kreuzer De Ruyter . darstellt

Obwohl sie wegen ihrer Bewaffnung von acht neu gestalteten 15,2 cm/53 (6″) Geschützen des Modells 1942 als leichte Kreuzer angesehen wurden, erreichten diese Schiffe bei voller Bewaffnung weit über 12.000 Tonnen. Die Geschütztürme, der Kommandoturm und die wichtigsten Maschinenräume waren mit bis zu fünf Zoll Stahlplatte gepanzert und gehörten zu den letzten Nichtträgern der Welt, die einen solchen Schutz trugen. Ursprünglich für Parsons-Getriebedampfturbinen und ein halbes Dutzend Yarrow-Kessel konzipiert, wurden sie stattdessen mit De Schelde-Parsons-Turbinen und vier Werkspoor-Yarrow-Kesseln vervollständigt, die ihnen eine Geschwindigkeit von 32 Knoten und eine Reichweite von 7.000 nm verleihen.

Aufgrund umfangreicher AC-Zyklus-Elektroniksuiten, die sie nie haben wollten (das Design von 1939 war DC), bereits beengt und mit dem daraus resultierenden Bedarf an einer 900-Mann-Besatzung anstelle der geplanten 700-Seelen im Jahr 1939 gebaut, erhielten sie nie ihre große AAA-Batterie, Wasserflugzeug-Katapulte und Torpedorohre, die sich stattdessen auf eine Sekundärbewaffnung von acht radargesteuerten 57-mm/60cal-Bofors in vier Zwillingslafetten verlassen.

De Ruyter‘s Schwesternschaft Eendracht wurde stattdessen abgeschlossen als De Zeven Provinz und sie beauftragte innerhalb weniger Wochen voneinander, kurz nachdem der Koreakrieg zu einem wackeligen Waffenstillstand kam.

Die beiden Schiffe dienten ausgiebig bei den NATO-Streitkräften und boten den niederländischen Interessen während der angespannten Pattsituation mit Indonesien während des jahrzehntelangen Streits in West-Neuguinea eine gewisse Absicherung —, der den einzigen Kreuzer der indonesischen Marine, den in der Sowjetunion gebauten, hätte sehen können KRI Irian, ehemals Ordzhonikidze, treten die Niederländer in der wohl letzten Kreuzer-gegen-Kreuzer-Marineaktion der Welt an.

De Ruyter mit dem Zerstörer der Holland-Klasse HNLMS Zeeland (D809) und dem Zerstörer der Friesland-Klasse HNLMS Drenthe (D816) irgendwann in den frühen 1970er Jahren. Während Zeeland 1979 verschrottet wurde, diente Drenthe in den 1980er Jahren als BAP Guise in der peruanischen Marine. Apropos…

Das Zeitalter der Marinen mit großen Kanonenkriegsschiffen war jedoch im Zwielicht.

Die Sowjets behielten bis zu 13 der riesigen 16.000 Tonnen Swerdlow -Klasse Kreuzer, die noch 1994 mit einem Dutzend 6-Zoll-Geschützen bewaffnet waren, als der letzte (der berühmte zerstörte) Murmansk) wurde schließlich von ihrer Marineliste gestrichen.

Die Russen haben die USA um mehr als ein Jahrzehnt geschlagen, da der letzte mit Waffen bewaffnete Kreuzer auf der Navy-Liste war USS Newport-Nachrichten (CA–148), geschlagen am 31. Juli 1978. Der letzte große Geschützkreuzer im US-Dienst war USS Albany (CA-123) die zu einem Hybrid-Raketenboot (CG-10) umgearbeitet worden war, das 1980 außer Dienst gestellt und fünf Jahre später eingeschlagen wurde. Ein bewaffneter 8-Zoll-Zerstörer, USS Rumpf, entfernte 1979 ihre experimentelle Mk.71-Montierung. Seitdem ist es eine Welt der 5-Zoller für US-Kreuzer und Zerstörer.

Die Royal Navy verlor in den 1950er Jahren ihre schweren Schiffe und kurz darauf ihre wenigen verbliebenen leichten Kreuzer aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs Tiger-Klasse Kreuzer in den 1970er Jahren, die in den 1980er Jahren entsorgt wurden.

Die Marinen Südamerikas waren die letzten, die große mit Kanonen bewaffnete Kreuzer operierten. Das bringt uns zur Geschichte von De Zeven Provinz und De Ruyter‘s zweites Leben.

Niederländischer Kreuzer De Ruyter (C-801) nachts beleuchtet, Juni 1968

Niederländische Kreuzer HNLMS De Ruyter und HNLMS De Zeven Provinciën führen ein niederländisches Geschwader von Fregatten und U-Booten

Da die ABC-Mächte (Argentinien, Brasilien und Chile) alle große ehemalige US-Kreuzer in ihre Flotten packten, ging Peru Anfang der 1970er Jahre für eine gewisse Parität einkaufen und kaufte die beiden niederländischen Kreuzer zwischen 1972-75 für ein Lied. De Ruyter wurde zuerst gekauft und wurde zum Flotten-Flaggschiff BAP Almirante Grau (CLM-81) nach dem nationalen Marinehelden, der den alten ersetzt Kronkolonie-Klasse leichter Kreuzer HMS Neufundland die den gleichen Namen trugen. DZP wurde später abgeholt und wurde BAP Aguirre.

Kreuzer Almirante Admiral Grau, das Flaggschiff der Kriegsmarine von Peru, während seiner Eingliederung im Jahr 1973.

Ein Jahrzehnt lang gab dies den Peruanern ein gutes Stück Prestige, und als die ABC-Marine ihre älteren Schiffe (alle aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs) ablegte, leisteten die viel neueren niederländischen Schiffe weiterhin gute Dienste.

Chile hat die 12.242 Tonnen schwere . stillgelegt O’Higgins (ehemals die USS Brooklyn CL-40) schließlich im Jahr 1992.

Crucero O’Higgins de la Armada Chilena, ehemals USS Brooklyn CL-40

Schwesternschaft zum O’Higgins war das ARA General Belgrano (Ex-USS Phoenix CL-46) Flaggschiff der argentinischen Marine für dreißig Jahre, bis sie 1982 im Falklandinseln-Krieg von einem britischen U-Boot versenkt wurde. Brasilien hatte auch ein Paar Ex-Brooklyn Klasse Kreuzer, die sie bis in die 1970er Jahre betrieben.

Um ihre Schwester am Leben zu erhalten, DZP/Aguirre wurde im Jahr 2000 abbezahlt, ihre Teile haben sie behalten De Ruyter/Grau in Betrieb.

Seit dem Schlachtschiff USS Missouri wurde am 12. Januar 1995 getroffen, die acht Bofors 152/53 Marinegeschütze montiert auf Almirante Grau waren die stärksten flott auf jedem Kriegsschiff, das von einer Marine der Welt betrieben wurde. Ein Rekord, mit dem sie herauskam, nachdem sie 22 Jahre lang ein stolzes Erbe einer anderen Generation und das Ende einer Ära gehalten hatte.

Nach einer umfangreichen Überholung im Jahr 1985 und anderen Upgrades seitdem trug sie neue niederländische Elektronik, eine aktualisierte Bewaffnung, einschließlich Otomat-Schiffsraketen und 40L70-Dardo-Schnellfeuergeschütze, und war praktisch das Kreuzer-Äquivalent der Reagan-Ära Iowa-Klasse Schlachtschiffe.

Salinas, Peru (3. Juli 2004) – Der peruanische Kreuzer Almirante Grau (CLM-81) feuert während einer lateinamerikanischen amphibischen Angriffsübung zur Unterstützung von UNITAS 45-04 eine seiner Kanonen vom Kaliber 15,2 cm als Oberflächenfeuerunterstützung der Marine ab. US Navy Foto von Chefjournalist Dave Fliesen

Ein detaillierter Blick auf ihr modernisiertes Schema über Naval Analysen:

Die Niederländer verehren den Namen De Ruyter immer noch mit a Tromp-Klasse Lenkflugkörperfregatte als 7. Schiff mit dem Griff im Jahr 1975 in Dienst gestellt und eine neue De Zeven Provinz-Klasse Fregatte, die 8. De Ruyter, im Jahr 2004 in Dienst gestellt.

Der peruanische Kreuzer mit ehemaligen niederländischen und ehemaligen deutschen Besitzpapieren, der ihr Alter zeigt und auch nach der Modernisierung immer noch mindestens 600 Besatzungsmitglieder benötigt, wurde 2010 in den Reservestatus versetzt, vor dem Untergang bewahrt, aber sonst nicht viel. Sie diente jedoch immer noch als Ausbildungs- und Flaggschiff am Pier.

Im Jahr 2012 unterzeichneten der Königlich Niederländische Armeebrigadier Jost van Duurling und Perus Verteidigungsminister Dr. Luis Alberto Otárola Peñaranda ein militärisches Kooperationsabkommen zwischen den beiden Ländern am De Ruyter/Grau‘s-Deck.

Sie wird auch in der niederländischen maritimen Kunst in Erinnerung behalten.

1959. J. Goedhart. De kruiser Hr. Frau de Ruyter op zee über Scheepvaartmuseum

Hr. Frau De Ruyter C801 – von Maarten Platje – 1984

Jetzt ist das Ende gekommen. Sie wurde letzte Woche außer Dienst gestellt, obwohl sie sich Berichten zufolge in einem schlechten Zustand befindet und seit fast einem Jahrzehnt nicht mehr auf See war.

Auf der Straße heißt es, dass sie als schwimmendes Museum aufbewahrt wird, vielleicht im Marinemuseum in Callao, aber Bedenken hinsichtlich Asbest, Chemikalien aus den 1930er Jahren und Bleifarbe könnten dies zum Scheitern bringen.

Trotzdem hat sie die Distanz hinter sich.

Hr. Frau De Ruyter C801 über blueprints.com

Verdrängung: 12.165 Tonnen fl (1995)
Länge: 614,6 Fuß
Strahl: 56,6 ft.
Tiefgang: 22,0 ft.
Antrieb:
4 Werkspoor-Yarrow Dreitrommelkessel
2 De Schelde Parsons Getriebedampfturbinen
2 Wellen
85.000 PS
Geschwindigkeit: 32 kn
Reichweite: 7.000 sm bei 12 kn
Ergänzung: 973 (1953) 650 (2003)
Elektronik (1953)
LW-01
2x M45
Elektronik (2003)
AN/SPS-6
Signal SEWACO Foresee PE CMS
Signal DA-08 Oberflächensuche
Feuerleitsystem Signal STIR-240
Signaal WM-25 Feuerleitsystem
Signal LIROD-8 optronisch
Decca 1226 Navigation
Bewaffnung: (1953)
4 × 2 Bofors 152/53 Geschütze
8 × 57 mm Fla-Geschütze
Rüstung (1995)
4 × 2 Bofors 152/53 Geschütze
8 Otomat Mk 2 SSM
2 × 2 OTO Melara 40L70 DARDO-Waffen
Rüstung:
50–76 mm (2,0–3,0 Zoll) Riemen
50–125 mm (2,0–4,9 Zoll) Revolver
50–125 mm (2,0–4,9 Zoll) Kommandoturm

Wenn Ihnen diese Kolumne gefallen hat, ziehen Sie bitte in Betracht, der International Naval Research Organization (INRO), Publishers of Warship International, beizutreten

Sie sind möglicherweise eine der besten Quellen für Marinestudien, Bilder und Gemeinschaft, die Sie finden können. http://www.warship.org/membership.htm

Die International Naval Research Organization ist eine gemeinnützige Organisation, die sich der Ermutigung zum Studium von Marineschiffen und ihrer Geschichte widmet, hauptsächlich in der Ära der Eisen- und Stahlkriegsschiffe (ca. 1860 bis heute). Sie dient der Information und Kontaktaufnahme für Kriegsschiff-Interessierte.

Mit mehr als 50 Jahren Stipendium hat Warship International, der geschriebene Wälzer des INRO, Hunderte von Artikeln veröffentlicht, von denen die meisten in ihrer Reichweite und ihrem Thema einzigartig sind.

PRINT hat immer noch seinen Platz. Wenn Sie Kriegsschiffe LIEBEN, sollten Sie dazugehören.

Ich bin Mitglied, das solltest du auch sein!

Teile das:

So was:


Seitenansicht der USS Phoenix (CL-46), 1939 - Geschichte

SCHWEIZ : Der Irak tritt dem Völkerbund bei.

KANADA : Nach der italienischen Invasion in Äthiopien (Abessinien) weigert sich Kanada, militärische Interventionen oder gar Sanktionen zu unterstützen

ÄTHIOPIEN: Die äthiopische Regierung verkündet eine allgemeine Mobilmachung und erklärt, dass "An der eritreischen Grenze sollen Feindseligkeiten begonnen haben".

TSCHECHOSLOWAKEI : Die Slowakei stellt ein Ultimatum, das volle Autonomie fordert.

JAPAN: Japan droht mit Gegenmaßnahmen zu den Sanktionen des Völkerbundes, die besagt, dass ". . . die Annahme des Berichts über die Sanktionen gegen Japan durch den Rat hat die Unvereinbarkeit der Positionen Japans und der Liga deutlich gemacht, . . ."

VEREINIGTE STAATEN: Die USN nimmt den leichten Kreuzer USS Phoenix (CL-46) im Navy Yard von Philadelphia (Pennsylvania) in Dienst. Die USN hat jetzt 17 leichte Kreuzer in Dienst gestellt.

VEREINIGTES KÖNIGREICH: Chamberlain weist deutsche Friedensvorschläge rundweg zurück.

Großbritannien und die UdSSR nehmen diplomatische Beziehungen wieder auf.

RAF: Schlechtes Wetter über dem Kontinent schließt jede Operation für die nächsten 14 Tage aus.

Flugblatt des RAF-Bomberkommandos fällt über Deutschland erneut zum Stillstand, aufgrund von Beschwerden aus Belgien, den Niederlanden und Dänemark über Luftraumverletzungen.

FRANKREICH: 1 Korps, BEF, bezieht Stellung an der Grenze zu Belgien. Aufträge werden für die 3. Div. in ein Verteidigungsgebiet südlich von Lille, um Lesquin herum zu ziehen und die 1. Div zu übernehmen. Beschrieben als "hochgradig einnehmbares Gebiet, das einen einzigen Panzerabwehrgraben als einziges Hindernis für das Eindringen des Feindes bietet".

POLEN: Die deutsche 10. Armee zieht ab und steuert auf die Westfront zu.

LITAUEN : Nach einer Einladung zu „konkreten Verhandlungen“ reist der litauische Außenminister hastig nach Moskau ab.

USA: Interamerikanische Konferenz bekräftigte ihre Solidaritätserklärung, kündigte Seesicherheitszonen in der westlichen Hemisphäre für Neutrale an.

ATLANTIK: Die Deutschland wird nach zwei Schiffen im Nordatlantik nach Hause geordert. Im November erreicht sie Deutschland und wird in Lutzow umbenannt.

U-35 versenkte die SS Diamantis. Nahm 26 Überlebende von Diamantis auf und brachte sie in Ventry, Irland, an Land. U-35 sichtete die nach Großbritannien fliegende SS Diamantis, einen griechischen Dampfer von 4990 Tonnen, 40 Seemeilen (46 Meilen oder 74 Kilometer) westlich der Skellig Islands, County Kerry, Irland. Die Skellig Islands (Skelligs Michael und Small Skelligs Rock) liegen etwa 12,8 Kilometer vor der südwestlichen Küste von Irland. Der größte Ruhm dieser Inseln ist eine Klostersiedlung aus dem 6. Jahrhundert mit Bienenkorbhütten, Oratorium und Terrassengarten auf Skelligs Michael. U-35 tauchte bei schlechtem Wetter auf und warnte die an Bord, dass ihr Schiff versenkt werden würde. Da die See rau und für den normalen Rettungsbooteinsatz ungeeignet war, wurde die 28-köpfige Besatzung an Bord von U-35 genommen, das Schiff torpediert und versenkt. Am späten Nachmittag des 4. Oktober, nach 30 bis 35 Stunden an Bord, landeten die Griechen in Dingle Bay bei Ventry, County Kerry, in neutralem Feuer, an einem von Einheimischen gesäumten Strand. U-35-Besatzungsmitglied Walter Kalabuch ruderte die Griechen zu mehreren vom U-Boot ans Ufer (er wurde dafür am 12. Oktober 1939 mit dem Eisernen Kreuz zweiter Klasse ausgezeichnet). Als alle an Land waren, verließ U-35 langsam an der Oberfläche, beobachtet von Schaulustigen, bis es im Nebel verschwand. (Dave Shirlaw und Jack McKillop))

BATTLE OF THE ATLANTIC: Zusammenfassung der Kriegsschiffverluste der Alliierten und Achsenmächte im ersten Kriegsmonat:

20 britische, alliierte und neutrale Schiffe von 110.000 Tonnen aus allen Gründen in der


Dienstag, 18. März 2008

USS Phoenix (CL-46)


Abbildung 1: Pearl Harbor Raid, 7. Dezember 1941. USS Phönix (CL-46) dampft den Kanal vor der "Battleship Row" von Ford Island entlang, vorbei an der versunkenen und brennenden USS West Virginia (BB-48), links, und USS Arizona (BB-39), rechts. US Naval Historical Center Foto. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 2: USS Phönix (CL-46), die ihre 6"/47-Kanonen während der Bombardierung von Cape Gloucester, New Britain, ca. 24.-26. Dezember 1943 abfeuert. Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 3: USS Phönix (rechts) Screening Escort Carrier (CVE) vor Leyte, 30. Oktober 1944. Fotografiert von einem der CVEs. Beachten Sie die im Vordergrund montierten Flugdeck-Barrieren. Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 4: Backbord-Bugansicht der ARA General Belgrano (ehemals USS Phönix) irgendwann vor ihrem Untergang im Jahr 1982. Foto von NavSource Online: Cruiser-Fotoarchiv. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 5: General Belgrano sinkt nach Angriff durch das britische U-Boot HMS Eroberer am 2. Mai 1982 während des Falklandkrieges. Beachten Sie, dass der Bug des Schiffes von einem der HMS abgesprengt wurde Eroberer’er Torpedos. Foto mit freundlicher Genehmigung von Gerhard L. Müller-Debus. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 6: General Belgrano Untergang nach einem Angriff durch das britische U-Boot HMS Conqueror am 2. Mai 1982 während des Falklandkrieges. Foto mit freundlicher Genehmigung von Robert Hurst. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 7: General Belgrano Untergang nach einem Angriff durch das britische U-Boot HMS Conqueror am 2. Mai 1982 während des Falklandkrieges. Foto mit freundlicher Genehmigung von Robert Hurst. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

Benannt nach der Hauptstadt von Arizona, der 9.575 Tonnen schweren USS Phönix (CL-46) war ein Brooklyn -Klasse leichter Kreuzer, der bei der New York Shipbuilding Company in Camden, New Jersey, gebaut und am 3. Oktober 1938 bei der Philadelphia Navy Yard in Dienst gestellt wurde. Das Schiff war ungefähr 608 Fuß lang und 61 Fuß breit und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von über 33 Knoten und eine Besatzung von 868 Offizieren und Männern. Die Phönix war mit 15 6-Zoll-Kanonen, acht 5-Zoll-Kanonen und 8.50-Kaliber-Maschinengewehren bewaffnet, obwohl während des Krieges zusätzliche Waffen mit kleinerem Kaliber hinzugefügt wurden.

Nach einer ersten Shakedown-Kreuzfahrt, die sie entlang der Atlantikküste Südamerikas führte, wurde die Phönix kehrte im Januar 1939 nach Philadelphia zurück. Sie wurde dann zur Pazifikflotte verlegt und war in Pearl Harbor stationiert. Am Morgen des 7. Dezember 1941 wurde der Phönix ankerte friedlich in Pearl Harbor südöstlich von Ford Island, neben dem Lazarettschiff Trost. Aussichtspunkte an Bord der Phönix entdeckte die japanischen Flugzeuge, die tief über Ford Island hereinkamen, und schlug Alarm. Die Phönix ging zu “Battle Stations” und bald feuerten die Geschütze des Schiffes auf die japanischen Flugzeuge. Wie durch ein Wunder ist die Phönix blieb während des Angriffs unverletzt und konnte Dampf machen. Sie verließ Pearl Harbor kurz nach Mittag und schloss sich den leichten Kreuzern an St. Louis (CL-49) und Detroit (CL-8) zusammen mit mehreren Zerstörern auf einer spontanen Suche nach der japanischen Task Force. Es ist ein Glück, dass sie den Feind nicht ausfindig machen konnten, denn es erscheint zweifelhaft, dass drei leichte Kreuzer und eine Handvoll Zerstörer gegen die riesige japanische Task Force, die mehrere Flugzeugträger und eine große Anzahl von Eskorten besaß, lange durchgehalten hätten.

Die Phönix verbrachte den ersten Monat des Krieges damit, Schiffe zwischen Hawaii und der Westküste zu eskortieren. Das Schiff wurde dann nach Australien geschickt, wo es 1942 und einen Großteil des Jahres 1943 stationiert war Phönix Zeuge der schrecklichen Niederlage der Alliierten in Niederländisch-Ostindien, eskortierte Konvois im Indischen Ozean und im Südpazifik und arbeitete mit US- und australischen Seestreitkräften entlang der Küste von Neuguinea. Am 26. Dezember 1943 wurde die Phönix, zusammen mit dem leichten Kreuzer USS Nashville (CL-43), bombardierte das Gebiet von Cape Gloucester in Neubritannien in Neuguinea fast vier Stunden lang und zerstörte zahlreiche japanische Ziele. Die Phönix lieferte auch Feuerunterstützung für die Landung der Alliierten auf Neubritannien und eliminierte feindliche Ziele, die während der ersten Bombardierung nicht zerstört worden waren. In der Nacht vom 25. auf den 26. Januar 1944 wurde der Phönix nahm auch an einem Nachtangriff teil, bei dem japanische Küstenanlagen auf Madang und Alexishafen, Neuguinea, beschossen wurden.

Für den Rest des Krieges Phönix wurde der siebten US-Flotte im Pazifik beigefügt. Von März bis September 1944 nahm sie an den alliierten Invasionen der Admiralitätsinseln, der Nord- und Westküste Neuguineas und der Insel Morotai teil. Neben ihrer Aufgabe, Konvois und Invasionseinheiten zu eskortieren sowie Feuerunterstützung gegen feindliche Küstenziele zu leisten, Phönix half auch bei der Verfolgung einer Gruppe japanischer Zerstörer in der Nacht vom 8. auf den 9. Juni, die versuchten, Verstärkung auf die Insel Biak zu bringen. Keines der japanischen Schiffe wurde versenkt, da sie sich nach Kontakt mit den Phönix und die anderen amerikanischen Kriegsschiffe, die mit ihr dampften.

Die Phönix nahm dann an der enormen Invasion der philippinischen Inseln teil. Die Phönix wurde der Landung auf Leyte zugeteilt und bombardierte die Strände dort vor der erfolgreichen Landung der Alliierten am 20. Oktober 1944. Ihre Geschütze zerstörten japanische Küstenziele und leisteten den amerikanischen Truppen, die an Land landeten, unschätzbare Feuerunterstützung. In der Nacht vom 24. auf den 25. Oktober wird der Phönix nahm auch an der berühmten Schlacht von Surigao Strait teil, in der amerikanische Seestreitkräfte unter dem Kommando von Admiral Jesse Oldendorf der japanischen “Southern Force” unter dem Kommando von Admiral Shoji Nishimura gegenüberstanden. Die Phönix feuerte vier Aufklärungssalven ab, und als die vierte Salve ihr Ziel traf, begann das Schiff, alle seine 6-Zoll-Geschütze abzufeuern. Das feindliche Kriegsschiff die Phönix auf das geschossen wurde, stellte sich heraus, dass es sich um das japanische Schlachtschiff handelte Fuso, die in 27 Minuten sank, nachdem sie von der Phönix und die anderen Schiffe in ihrer Task Force. Während der Schlacht verloren die Japaner ein weiteres Schlachtschiff und drei Zerstörer. Auch ein japanischer Kreuzer wurde während der Schlacht beschädigt und am nächsten Tag von amerikanischen Flugzeugen versenkt. Admiral Nishimura wurde während der Konfrontation getötet, die sich als eine der letzten großen Überwasserschlachten in der Geschichte der Marine herausstellte.

Die Phönix diente noch mehrere Monate vor der Küste der Philippinen, bekämpfte zahlreiche japanische Luftangriffe und bombardierte Küstenziele zur Unterstützung der amerikanischen Angriffe auf Mindoro, den Golf von Lingayen und die Bucht von Manila. Von Mai bis Juli 1945 war die Phönix half auch bei den Landungen auf Borneo.

Als der Krieg im Pazifik im August 1945 endete, Phönix dampfte zurück in die Vereinigten Staaten für eine Überholung. Sie erreichte am 6. September den Panamakanal und wurde nach der Kanaldurchfahrt der Atlantikflotte zugeteilt. Sie wurde am 28. Februar 1946 im Philadelphia Navy Yard in Reserve gestellt und am 3. Juli 1946 außer Dienst gestellt Phönix erhielt neun Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Die Phönix blieb in Philadelphia in “mothballs” bis 9. April 1951, als sie nach Argentinien versetzt wurde. Das Schiff wurde umbenannt in 17. Oktober und am 17. Oktober 1951 wieder in die argentinische Marine in Dienst gestellt. 1956 wurde das Schiff noch einmal umbenannt und hieß General Belgrano. Das Schiff diente Argentinien mehr als 30 Jahre lang, aber am 2. Belgrano’s Glück ging zu Ende. Während des Krieges mit Großbritannien um die Falklandinseln General Belgrano wurde von der HMS torpediert Eroberer, ein britisches Atom-U-Boot. Die Belgrano wurde von zwei Mk getroffen. 8 Torpedos (die in den 1920er Jahren entworfen wurden) und der Befehl zum "Schiff verlassen" wurde ungefähr 20 Minuten nach dem Angriff gegeben. Kurz darauf überschlug sich das Schiff und sank unter Mitnahme von 323 Mann. Ungefähr 770 Männer wurden schließlich von nahe gelegenen argentinischen Schiffen gerettet. Die General Belgrano war das einzige Schiff, das jemals von einem Atom-U-Boot versenkt wurde.

Kein Zweifel, die USS Phönix hatte eine unglaubliche Karriere. Sie schaffte es, den Angriff auf Pearl Harbor und den gesamten Krieg im Pazifik sowie eine der größten Seestreitigkeiten der Marinegeschichte, die Schlacht an der Surigao-Straße, zu überleben. Sie diente auch mehr als 30 Jahre lang der argentinischen Marine, bevor sie 1982 im Südatlantik ihr gewaltsames Ende fand. Es erscheint ironisch, dass ein Atom-U-Boot einen Kreuzer versenkte, der vor dem Zweiten Weltkrieg mit einem Torpedo gebaut wurde, der wurde auch vor dem Zweiten Weltkrieg entworfen. Aber das sind die Arten von Ironien, die die Marinegeschichte sowohl unheimlich als auch faszinierend machen.


Schau das Video: Captain Picard watches the. Phoenix take pre-emptive action