Bonefish SS-223 - Geschichte

Bonefish SS-223 - Geschichte


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Knochenfisch SS-223

Knochenfisch

Bonefish ist ein Name für den Marienkäfer, Hundsfisch und Stör.

(SS-223: dp. 1526; 1. 311'9"; T. 2713"; dr. 17'; s. 20.3 k.;
kpl. 60; A. 14", 10 21" TT.; kl. Gato)

Bonefish (SS-223) wurde am 7. Mai 1943 von Electric Boat Co., -Groton, Connecticut vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau F. A. Daubin, Ehefrau von Konteradmiral Daubin; in Dienst gestellt 31. Mai 1943, Kommandant T. W. Rogan im Kommando; und der Pazifikflotte gemeldet

Bonefish kam am 30. August 1943 in Brisbane, Australien an. Zwischen dem 15. September 1943 und Juni 1945 absolvierte sie sieben Kriegspatrouillen in der Südchinesischen, Ostchinesischen, Java-, Celebes-, Sulu- und Sibuyan-See. Bonefish versenkte 12 japanische Schiffe mit insgesamt 61.345 Tonnen, darunter den Zerstörer Inazuma, 14. Mai 1944 in 05*08' N., 119*38' E.

Bonefish verließ Guam am 28. Mai 1945 zu ihrer achten Patrouille als Teil einer U-Boot-Gruppe unter Kommandant G. Price für Operationen im Japanischen Meer. Am Morgen des 18. Juni erhielt Bonefish die Erlaubnis, eine Patrouille in Toyama Wan, Honshu, durchzuführen. Von ihr wurde nie wieder etwas gehört. Boneflsh war wahrscheinlich das U-Boot, das am 18. Juni in 37*18' N., 137*25' E. von den Japanern angegriffen wurde.

Bonefish erhielt die Navy Unit Commendation für ihre erste, dritte, vierte, fünfte und sechste Kriegspatrouille sowie sieben Kampfsterne im 11. Weltkrieg.


Die USS Bonefish SS-223

Der Name, USS Bonefish (SS-223), das 51. von 52 im Zweiten Weltkrieg verlorenen U-Booten wurde von den U-Boot-Veteranen der Vereinigten Staaten des Zweiten Weltkriegs dem Staat Washington zugeteilt. (Jedem Bundesstaat wurde ein verlorener U-Boot-Name zugeteilt, außer Kalifornien und New York, denen jeweils zwei zugeteilt wurden.) Bonefish ging am 18. Juni 1945 mit allen Händen (85) verloren.

U-Boot der Gato-Klasse: Aufgelegt am 25. Juni 1942 bei der Electric Boat Co., Groton, CT. Vom Stapel gelaufen, 7. März 1943 In Dienst gestellte USS Bonefish (SS-223), 31. Mai 1943 Endgültige Disposition, versenkt auf 8. Patrouille von japanischem Kriegsschiff in Toyama Wan, Westküste von Honshu, 18. Juni 1945, alle Hände verloren. Aus dem Marineregister gestrichen, (Datum unbekannt). Bonefish erhielt während des Zweiten Weltkriegs fünf Navy Unit Commendations und sieben Kampfsterne.

Spezifikationen: Verdrängung, aufgetaucht: 1.526 t., getaucht: 2.424 t. Länge 311′ 9″ Breite 27′ 3″ Tiefgang 15′ 3″ Geschwindigkeit, aufgetaucht 20,25 kn, unter Wasser 8,75 kt Ergänzung 6 Offiziere 54 Mannschaftseinsatztiefe, 300 ft unter Wasser Ausdauer, 48 Stunden bei 2 kn Patrouillenausdauer 75 Tage Reichweite, 11.000 Meilen aufgetaucht bei 10 kt Bewaffnung, zehn 21″ Torpedorohre, sechs vorne, vier achtern, 24 Torpedos, eine 3″/50 Deck Kanone, zwei .50 cal. Maschinengewehre, zwei .30 cal. Maschinengewehre Antrieb, dieselelektrisches Untersetzungsgetriebe mit vier General Motors-Hauptgeneratormotoren, HP 5400, Kraftstoffkapazität, 97.140 gals., vier General Electric-Hauptmotoren, HP 2740, zwei 126-Zellen-Hauptspeicherbatterien, Doppelpropeller.

Weitere Details zur kurzen Geschichte von Bonefish sind unter aufgezeichnet Auf ewiger Patrouille und weiter Wikipedia.


Betriebshistorie [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Knochenfisch's Kiel wurde von der Electric Boat Company of Groton, Connecticut am 25. Juni 1942 gelegt. Sie wurde am 7. Mai 1943 (gesponsert von Mrs. F.  A. Daubin, Ehefrau von Konteradmiral Freeland A. Daubin) vom Stapel gelassen und in Dienst gestellt am 31. Mai 1943 hatte Lieutenant Commander Thomas W. Hogan (Klasse von 1931) das Kommando.

Das U-Boot führte bis zum 23. Juli ein Shakedown-Training von New London, Connecticut, und Newport, R.I., durch, als es in den Pazifik aufbrach. Sie passierte am 4. August den Panamakanal und erreichte Brisbane, Australien, am 30. August. Nach einer Woche Training außerhalb dieses Hafens machte sie sich wieder auf den Weg zu mehrtägigen Übungen in Moreton Bay. Dort legte das U-Boot am 16. September zu seiner ersten Kriegspatrouille ab.

Erste Patrouille, September – Oktober 1943 [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nach der Durchquerung der Balabac-Straße am 22. September Knochenfisch Weiter ging es zu ihrem Patrouillengebiet im zentralen Teil des Südchinesischen Meeres. Drei Tage später griff das U-Boot einen Konvoi von acht Schiffen an und erzielte drei Treffer auf einem Frachter, bevor die Eskorten es zwangen, in die Tiefe zu gehen, um einen Wasserbombenangriff zu vermeiden. Knochenfisch traf am 27. September auf einen anderen Konvoi und feuerte vier Torpedos auf das führende Schiff, das größte der fünf, ab und versenkte den 9.908  -Tonnen-Transport Kashima Maru. Die Begleitschiffe verfolgten Knochenfisch, aber sie konnte tauchen und ihren Angreifern entkommen. Am 6. Oktober näherte sich das Boot einem dritten Konvoi und erzielte Treffer auf zwei schwer beladenen Frachtschiffen. Wieder gezwungen, tief zu gehen, um dem Gegenangriff auszuweichen, konnte sie den Schaden, den ihre Torpedos den Zielen zugefügt hatten, nicht einschätzen. Am 10. Oktober, in ihrer letzten Aktion der Patrouille, Knochenfisch feuerte eine Ausbreitung von vier Torpedos auf zwei Schiffe eines Konvois vor Indochina ab und schickte sowohl das 4.212   Tonnen schwere Frachtschiff Isuzugawa und der 10.086 t-Transport Teibi Maru zum Boden. Knochenfisch schloss am 21. Oktober ihre erste Kriegspatrouille in Fremantle, Western Australia, ab.

Zweite Patrouille, November – Dezember 1943 [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nach Umrüstung und Ausbildung machte sich das U-Boot am 22. November auf den Weg ins Südchinesische Meer und seine zweite Kriegspatrouille. Sie lief am 28. November in die Flores-See ein und fing am nächsten Tag zwei feindliche Schiffe ab. Knochenfisch machte einen Unterwasseranflug und feuerte vier Torpedos ab. Zwei der vier —einer traf mittschiffs und ein anderer traf den Frachter unter ihrem Großmast — schickten das 4.646 Tonnen Frachtschiff Suez Maru unten schnell durch das Heck. Die Eskorte erhöhte die Geschwindigkeit und steuerte auf . zu Knochenfisch, aber das U-Boot ging tief und entkam dem Sperrfeuer der Wasserbomben. Unbekannt Knochenfisch, Suez Maru trug 415 britische und 133 niederländische Kriegsgefangene. Minensuchboot W.12 nahm die japanischen Überlebenden auf, obwohl kürzlich veröffentlichte Dokumente besagen, dass W12 die überlebenden Kriegsgefangenen (mindestens 250) im Wasser mit Maschinengewehren beschossen hat, Ε]

Am 1. Dezember sichtete das Boot einen Konvoi von drei Schiffen mit zwei Eskorten, die die Küste von Celebes umarmten. Bei zwei getrennten Angriffen erzielte das U-Boot einen Treffer auf einem großen Passagier-/Frachtschiff Nichiryo Maru die später sank und eine andere auf einer Zerstörereskorte, die anscheinend überlebte.

Knochenfisch führte vom 4. bis 6. Dezember eine Unterwasserpatrouille im Hafen von Sandakan auf Borneo durch und segelte dann nach Tarakan. Am 11. Dezember tauchte sie auf, um ein kleines Frachtschiff anzugreifen Toyohime Maru Ε] mit Gewehrfeuer und erzielte mehrere Treffer, bevor ein mechanisches Problem ihre Waffe außer Gefecht setzte. Am nächsten Tag näherte sich das Boot einem nicht identifizierten japanischen Schiff unter Wasser und feuerte sechs Torpedos ab und erzielte einen Treffer Knochenfisch erfuhr nie das Schicksal ihres Ziels. Sie räumte das Gebiet und traf am 19. Dezember in Fremantle ein.

Dritte Patrouille, Januar – März 1944 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nach Umrüstung und Ausbildung segelte das U-Boot am 12. Januar 1944 von Fremantle aus, um seine dritte Kriegspatrouille durchzuführen. Während des Betriebs in der Nähe der Straße von Makassar am 22. Januar Knochenfisch stieß auf ein großes Segelschiff. Die siebenköpfige Besatzung des Fremden verhielt sich misstrauisch, als sich das U-Boot näherte, und trotz wiederholter Anweisungen weigerte sich die Besatzung, das Schiff zu verlassen. Wann Knochenfisch eröffneten mit ihren Maschinengewehren das Feuer, die Eingeborenen sprangen über Bord. Als das Schiff zu sinken begann, tauchten japanische Truppen unter Deck auf Knochenfisch zählte 39 Männer, die über die Seite gingen.

Am 6. Februar sichtete das U-Boot einen Konvoi, der aus mindestens 17 Schiffen bestand. Als sie in Angriffsposition manövrierte, Knochenfisch wählte einen großen Öler als ihr primäres Ziel und feuerte vier Bogen-"Fische" darauf ab. Sie feuerte die anderen beiden Bugrohre auf ein Frachtschiff und versuchte dann, ihr Heck in Position zu schwenken, um sie nach Rohren abzufeuern. Da es von Begleitpersonen angegriffen wurde, verlor das Boot plötzlich die Kontrolle über die Tiefe und duckte sich mit dem Periskop unter das Wasser. Neun Tonnen Wasser strömten in ihren vorderen Torpedoraum, bevor die richtigen Ventile befestigt waren. Knochenfisch gelang es, den Eskorten auszuweichen, und ihre Besatzung hörte Explosionen, die sie als mindestens zwei Treffer auf den Öler und einen auf das Frachtschiff interpretierten. Nichtsdestotrotz scheint keines der Ziele gesunken zu sein.

Als nächstes trainierte das U-Boot seine Torpedorohre auf einem Konvoi von 13 Schiffen, den es am 9. Februar in Camranh Bay kontaktierte. Obwohl von einem japanischen Zerstörer entdeckt, Knochenfisch gelang es, fünf Torpedos auf einen Tanker abzufeuern, bevor er einen Nottauchgang in seichtem Wasser unternahm. Das U-Boot blieb sowohl durch die Wasserbomben des Zerstörers als auch durch Fliegerbomben, die feindliche Flugzeuge abgeworfen hatten, unbeschadet, sie hinderten sie jedoch daran, die Ergebnisse ihres Angriffs zu beobachten. Nach dieser Aktion suchte sie mehr als einen Monat lang nach Zielen, bevor sie am 15. März nach Fremantle zurückkehrte.

Vierte Patrouille, April – Mai 1944 [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Am 13. April wieder unterwegs, Knochenfisch in Richtung der Celebes-See und ihrer vierten Kriegspatrouille. Am 26. April fing sie einen Konvoi von vier Schiffen ab, die entlang der Küste von Mindanao dampften. Das U-Boot manövrierte in eine zum Angriff geeignete Position Tokiwa Maru, feuerte vier Torpedos ab und drehte sich dann um, um den Eskorten auszuweichen. Zwei Torpedos trafen das 806 Tonnen schwere Passagier-/Frachtschiff mittschiffs und achtern und versenkten es. Am nächsten Tag, Knochenfisch feuerte eine Streuung von vier Torpedos auf ein Frachtschiff in Richtung Golf von Davao ab, konnte das Ziel jedoch trotz dreier Treffer nicht versenken.

Während in der Sulusee am 3. Mai, Knochenfisch näherte sich einem Konvoi, musste aber tauchen, als ein feindliches Flugzeug zwei Tiefenbomben abwarf, die nahe an Bord explodierten. Das Boot erlitt leichte Schäden und tauchte auf, um Reparaturen vorzunehmen, aber zwei japanische Schiffe begannen, sich ihr zu nähern. Knochenfisch ging noch einmal tief und rüstete für die Wasserbomben, insgesamt 25. Als ihre Verfolger das Gebiet verließen, taten sie es auch Knochenfisch. Sie zog zum nördlichen Zugang zur Basilanstraße. Sie griff am 7. Mai einen Konvoi in diesen Gewässern an und feuerte vier Torpedos auf ein Begleitschiff ab, konnte aber die Ergebnisse nicht beobachten.

Am 14. Mai, Knochenfisch näherte sich einem Konvoi von drei Tankern und drei eskortierenden Zerstörern, dampfte vor Tawitawi auf den Philippinen und steuerte auf die Sibutu-Passage zu. Das U-Boot feuerte fünf Torpedos ab. Ein Treffer unter der Brücke eines Tankers und ein weiterer unter dem Kamin und hüllten das Schiff in Rauch und Flammen ein. Die Zerstörer näherten sich Knochenfisch zum Gegenangriff, aber sie entkam in die Tiefe. Nachkriegsaufzeichnungen zeigen, dass ihre Torpedos zwar nur den Tanker beschädigten, aber einen der eskortierenden Zerstörer versenkten. Inazuma.

Knochenfisch dann Kurs auf die Sibutu-Passage zu einer Aufklärungsmission. Sie sichtete eine japanische Task Force, bestehend aus drei Schlachtschiffen, einem Flugzeugträger, drei schweren Kreuzern und einem leichten Kreuzer, abgeschirmt von acht Zerstörern. Das U-Boot übermittelte die Informationen und setzte dann seine Aufklärung fort. Sie hat die gleiche Task Force am 17. erneut gesichtet und gemeldet, diesmal vor Anker in der Tawitawi Bay. Nach Abschluss dieser Mission machte sie sich auf den Weg nach Australien und traf am 30. Mai in Fremantle ein.

Fünfte Patrouille, Juni – August 1944 [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Unter dem Kommando von Lt. Cmdr. Lawrence L. Edge begann das U-Boot am 25. Juni seine fünfte Kriegspatrouille und steuerte erneut auf die Celebes-See zu. Am 6. Juli tauchte sie auf, um einen Schoner mit Holzrumpf durch Schüsse zu zerstören. Dann räumte sie das Gebiet und griff am nächsten Tag ein weiteres kleines Schiff an und zerstörte es mit Schüssen. Später am selben Tag feuerte das Boot acht Torpedos auf ein kleines Frachtschiff und erzielte mehrere Treffer. Am 8. Juli löste sie mit ihren Geschützen ein loderndes Feuer in einem kleinen Dampfer zwischen den Inseln aus und versenkte zwei Tage später einen Sampan mit Schüssen.

Am 29. Juli, Knochenfisch begann einen großen, aber leeren Tanker mit Eskorte zu verfolgen und erreichte früh am nächsten Morgen eine günstige Angriffsposition. Sie feuerte sechs Torpedos ab und erzielte vier Treffer. Das Ziel, Kokuyo Maru, sofort am Heck angesiedelt, und Knochenfisch auf die Fahrspuren nördlich von Sibutu und Tawitawi. Am 3. August beschädigte sie einen Tanker mit einem Torpedotreffer. Am nächsten Tag nahm sie Kurs auf Fremantle und beendete dort ihre Patrouille am 13. August.

Sechste Patrouille, September – Oktober 1944 [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Mit erfrischter Besatzung und aufgefüllten Proviant und Munition, Knochenfisch wurde am 5. September für das Sibuyan-Meer gestartet. Nachdem sie dort drei Tage lang keine feindlichen Schiffe getroffen hatte, verließ sie diese Gewässer am 24. September. Vier Tage später sichtete das U-Boot bei einer Patrouille vor Mindoro einen großen, schwer beladenen Tanker, der von zwei Zerstörern eskortiert wurde. Sie feuerte alle ihre Bugtorpedos ab und hörte und spürte die Treffer auf dem 2068 Tonnen schweren japanischen Schiff Anjo Maru. Knochenfisch verfolgte das Ziel, dessen schnell sinkende Geschwindigkeit ihre Not anzeigte, bis die Eskorten des verkrüppelten Tankers das Boot zum Rückzug zwangen. Eine Nachkriegsuntersuchung japanischer Aufzeichnungen bestätigte, dass Anio Maru sank später an diesem Tag.

Während des späteren Teils dieser Patrouille, Knochenfisch trat bei Blinker (SS-249) und Lapon (SS-260) bei der Bildung einer koordinierten Angriffsgruppe. Die Boote patrouillierten am 10. Oktober in der Nähe von Kap Bolinao und griffen einen Konvoi von Frachtschiffen an Knochenfisch erzielte drei Treffer für unbestimmten Schaden. Vier Tage später, auf dem Weg zu einer Rettungsschwimmerstation, versenkte sie ein Frachtschiff Fushimi Maru. Am 18. Oktober rettete das U-Boot zwei Marineflieger. Am nächsten Tag verließ sie ihre Rettungsschwimmerstation, hielt am 27. in Saipan, um Treibstoff zu tanken, und fuhr weiter nach Pearl Harbor, wo sie am 8. November eintraf.

Von Hawaii, Knochenfisch Weiter ging es nach San Francisco, Kalifornien, wo sie vom 18. November 1944 bis 13. Februar 1945 im Bethlehem Steel Submarine Repair Basin einer Überholung unterzogen wurde März.

Siebte Patrouille, März – Mai 1945 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Knochenfisch dann über Guam ins Ostchinesische Meer und ihre siebte Kriegspatrouille segeln. Trotz gründlicher Abdeckung der ihr zugewiesenen Gewässer knüpfte sie nur wenige Kontakte, und jedes davon war ein kleines U-Boot-Abwehrschiff. Am 13. April versuchte sie, ein Patrouillenschiff zu versenken, doch die radikalen Manöver des Ziels ermöglichten ihm die Flucht. Während seines Rettungsdienstes vor der Südküste Koreas am 16. April Knochenfisch rettete zwei japanische Flieger, die von einem Navy-Flugzeug abgeschossen worden waren. Am 7. Mai kehrte das U-Boot nach Apra Harbour, Guam, zurück und beendete eine kurze und erfolglose Patrouille.

Achte Patrouille, Mai – Juni 1945 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nach Abschluss des Umbaus am 28. Mai, Knochenfisch ging in Gesellschaft mit Tunny (SS-282) und Schlittschuh (SS-305), als Teil von "Pierce's Pole Cats", kommandiert von Tunny's Skipper, Commander George E. Pierce. Ausgestattet mit einem neuen Minensuchgerät wurde den U-Booten befohlen, in das Japanische Meer einzudringen, um die letzten japanischen Übersee-Versorgungsleitungen zu durchtrennen. Knochenfisch erfolgreich ihren Weg durch die Minenfelder bei der Insel Tsushima, als sie die Koreastraße durchquerte, um für eine offensive Patrouille vor der zentralen Westküste von Honshū in das Japanische Meer einzudringen.

Bei einem Rendezvous mit Tunny am 16. Juni, Knochenfisch gemeldeter Untergang Oshikayama Maru, ein Frachtschiff mit 6.892 Tonnen. Bei einem zweiten Rendezvous zwei Tage später beantragte und erhielt sie die Erlaubnis, eine bei Tageslicht unter Wasser liegende Patrouille von Toyama Wan, einer Bucht weiter oben an der Küste von Honsh, durchzuführen. Die Angriffsgruppe sollte in der Nacht zum 24. Juni das Japanische Meer über die Straße von La Perouse verlassen. Knochenfisch das geplante Rendezvous vor dem Transit nicht gemacht hat. Immer noch, Tunny drei Tage vor Hokkaidō vergeblich gewartet. Am 30. Juli, Knochenfisch galt als verloren.

Japanische Aufzeichnungen zeigen, dass das 5.488   Tonnen schwere Frachtschiff Konzan Maru am 19. Juni in Toyama Wan torpediert und versenkt wurde und ein anschließender schwerer Gegenangriff japanischer Eskorten Okinawa, CD-63, CD-75, CD-158 und CD-207, brachte Schutt und einen großen Ölteppich an die Wasseroberfläche. Daran kann es kaum zweifeln Knochenfisch wurde bei dieser Aktion versenkt.


Der Verlust der USS BONEFISH (SS-223)

Die von der Electric Boat Company of Groton, CT, gebaute USS BONEFISH (SS-223) wurde am 31. Mai 1943 in Dienst gestellt. Weniger als zwei Monate später war sie auf dem Weg zu ihrem neuen Heimathafen in Brisbane, Australien, ihre erste Kriegspatrouille begann am 16. September. Die monatelange Suche, die dem Boot seine erste Navy Unit Commendation einbrachte, führte zur Beschädigung eines Frachters und zweier Frachtschiffe sowie zur Versenkung von zwei Transportschiffen (9.900 bzw. 10.000 Tonnen) und einem Frachtschiff (4.200 Tonnen). . Es war ein verheißungsvoller Anfang.

Die Mehrheit der nächsten sechs Patrouillen war ebenso erfolgreich. BONEFISH terrorisierte die feindliche Schifffahrt in und um Indonesien, Singapur und auf den Philippinen und schickte eine Vielzahl von Schiffen auf den Grund oder machte sie kampfunfähig. Am 6. Februar 1944, während ihrer dritten Kriegspatrouille, hatte das Boot eine enge Verbindung, als es, als es seine Position zum Abfeuern von Torpedos aus seinen Achternrohren einnahm, plötzlich die Kontrolle über die Tiefe verlor und ihr Periskop untertauchte. Als neun Tonnen Meerwasser in das vordere Ende des Bootes strömten, beeilten sich die Besatzungsmitglieder, die entsprechenden Ventile zu schließen, um sie vor einem schnellen Abstecher auf den Grund zu bewahren.

Am Ende ihrer sechsten Patrouille im Oktober 1944 verließ BONEFISH Australien und dampfte nach San Francisco für eine Überholung im Bethlehem Steel Submarine Repair Basin. Dann zog sie weiter in ihren neuen Heimathafen – Pearl Harbor, Hawaii.

Ende Mai brach BONEFISH neben der USS TUNNY (SS-282) und der USS SKATE (SS-305) zu ihrer achten Kriegspatrouille auf. Nach dem TUNNY-Kommandanten Commander George E. Pierce "Pierce's Pole Cats" genannt, bestand die Aufgabe des Wolfsrudels darin, zusammen mit zwei anderen Rudeln amerikanischer U-Boote (Hydeman's Hepcats und Bob's Bobcats) in das Japanische Meer einzudringen und zu zerstören, was von Japans Übersee übrig geblieben war Versorgungsleitungen. BONEFISH hatte am 16. und 18. Juni ein geplantes Rendezvous mit TUNNY, aber als sich TUNNY, SKATE und die sechs anderen amerikanischen U-Boote, die in der Gegend patrouillierten, am 24. trafen, um die Rückreise nach Hawaii anzutreten, war BONEFISH nirgendwo zu finden . Während die anderen Boote die La Perouse Strait durchquerten und nach Hause fuhren, wartete TUNNY noch drei Tage in der Hoffnung, dass ihr Schwesterschiff auftauchen würde. Sie hat es nie getan. Das Boot wurde am 30. Juli vermutlich verloren.

Nach dem Krieg untersuchte japanische Aufzeichnungen zeigen, dass am 18. Juni ein amerikanisches U-Boot ein 6.000 Tonnen schweres Frachtschiff in der Toyama Wan Bay, wo BONEFISH operiert hatte, torpedierte. Das Schiff sank, aber seine fünf Eskorten starteten einen bösartigen Gegenangriff, der bald die Meeresoberfläche mit Öl und Trümmern bedeckte. Das Glück von BONEFISH war endlich aufgebraucht.

85 Männer wurden mit BONEFISH verloren. Das Boot wurde fünfmal mit der Navy Unit Commendation ausgezeichnet und erhielt sieben Kampfsterne für ihren Kriegsdienst.


Bonefish SS-223 - Geschichte

Zusammengestellt von Paul W. Wittmer und Charles R. Hinman,

mit redaktionellen Anmerkungen von Robert H. Downie, ursprünglich aus:

U.S. U-Boot-Verluste Zweiter Weltkrieg, NAVPERS 15.784, 1949 AUSGABE

In Begleitung von TUNNY und SKATE verließ BONEFISH (SS-223) unter dem Kommando von CDR L. L. Edge Guam am 28. Mai 1945, um ihre achte Kriegspatrouille durchzuführen. Diese koordinierte Angriffsgruppe unter Kommandant G. E. Pierce in TUNNY, eine von drei Gruppen, die damals in das Japanische Meer eindrangen, erhielt am 5. Juni 1945 den Befehl, die Tsushima-Straße zu durchqueren und eine Offensivpatrouille im Japanischen Meer vor der Westküste von Honshu durchzuführen. Dieses Gebiet wurde weiter unterteilt, wobei BONEFISH den nördlichen Teil patrouillieren sollte.

BONEFISH passierte erfolgreich die Tsushima-Straße und traf sich am 16. Juni 1945 mit TUNNY in Position 36° 40'N, 135° 24'E. Commander Edge berichtete, bisher einen großen Transporter und einen mittleren Frachter versenkt zu haben. Am Morgen des 18. Juni trafen sich TUNNY und BONEFISH in der Nähe von 38° 15'N, 136° 24'E. [Anmerkung der Redaktion: Position korrigiert von 38° 15'N, 138° 24'E.] BONEFISH bat um Erlaubnis, eine Patrouille unter Wasser in Toyama Wan, im mittleren Teil von West-Honshu, durchzuführen, und reiste, nachdem er sie erhalten hatte, nach Suzu Misaki ab. Sie wurde nie wieder gesehen oder gehört.

BONEFISH sollte sich mit den anderen acht U-Booten der drei Gruppen bei Sonnenuntergang am 23. Straße. BONEFISH kam nicht zu diesem Rendezvous, und nachdem die anderen acht Schiffe die Perouse Strait erfolgreich passiert hatten, wartete TUNNY am 25. und 26. Juni vor der Einfahrt in die Meerenge und versuchte erfolglos, BONEFISH zu kontaktieren.

In der Einsatzordnung dieser Patrouillengruppe war vorgesehen, dass U-Boote im Notfall in russische Gewässer fahren müssen, um einen 24-Stunden-Hafen zu beanspruchen oder sich in extremer Not einer Internierung zu unterziehen oder dass sie das Japanische Meer vorher verlassen bis oder nach dem 24. Juni. Nachdem alle diese Möglichkeiten geprüft worden waren und sie bis zum 30. Juli 1945 weder gesehen noch von ihr gehört worden war, wurde BONEFISH als vermutlich verschollen gemeldet.

Japanische Aufzeichnungen über U-Boot-Abwehrangriffe erwähnen einen Angriff vom 19. Juni 1945 [Anmerkung der Redaktion: Datum korrigiert vom 18. Juni 1945], bei 37°18'N, 137°25'E in Toyama Wan. Es wurden viele Wasserbomben abgeworfen und Holzspäne und Öl beobachtet. Dies war zweifellos der Angriff, der BONEFISH versenkte.

Insgesamt versenkte dieses Schiff 31 feindliche Schiffe mit einer Gesamttonnage von 158.500 und beschädigte 7 von 42.000 Tonnen. Sie begann ihre Karriere als aktives Mitglied der Submarine Force bei einer Patrouille im Südchinesischen Meer im September und Oktober 1943. Sie versenkte drei Frachter, zwei Transporter, einen Tanker und einen Schoner und beschädigte einen vierten Frachter. Auf ihrer zweiten Kriegspatrouille, die in der Celebes-See und in der Nähe von Borneo durchgeführt wurde, versenkte BONEFISH zwei Frachter und ein Begleitschiff und beschädigte einen Minenleger. Wieder im Südchinesischen Meer versenkte BONEFISH auf ihrer dritten Patrouille einen sehr großen Tanker, einen mittleren Frachter und einen Schoner und beschädigte einen zweiten großen Tanker. Dieses Schiff fuhr zu seiner vierten Patrouille in die Celebes- und Sulusee und versenkte zwei Frachter, einen Transporter und einen Tanker, während es einen Unterjäger beschädigte. Nachkriegsinformationen zeigen auch, dass BONEFISH am 14. Mai 1944 beim Beschuss des großen Tankers, den sie versenkte, den japanischen Zerstörer INAZUMI traf und versenkte.

Die fünfte Patrouille dieses Schiffes befand sich im selben Gebiet wie ihre vierte, und sie versenkte zwei kleine Frachter, einen großen Tanker und fünf verschiedene kleine Fahrzeuge, während sie einen zweiten Tanker beschädigte. BONEFISH deckte in ihrer sechsten Patrouille ein Gebiet im Südchinesischen Meer ab und versenkte im September und Oktober 1944 zwei große Tanker und einen Frachter. Außerdem beschädigte sie zwei mittlere Frachter. Dann, nach einer gründlichen Überholung und der Installation vieler neuer Geräte in San Francisco, unternahm BONEFISH ihre siebte Patrouille im Ostchinesischen Meer. Sie hatte nur eine Angriffsmöglichkeit und richtete keinen Schaden an. Sie nahm jedoch zwei japanische Gefangene aus einem abgeschossenen feindlichen Flugzeug und führte Aufklärungsarbeiten am südlichen Ende Koreas durch. BONEFISH wurde für ihre erste und dritte bis sechste Patrouille mit der Navy Unit Commendation ausgezeichnet.

Siehe auch Ed Howards Letzte Patrouille Seite auf USS Bonefish (externer Link).


Bonefish SS-223 - Geschichte

Die BONEFISH SS223 Erste Kriegspatrouille
von Cornelius Russell Bartholomew

"OOOGAH. OOOGAH. . . " Das Geräusch erschreckte die Besatzung der USS BONEFISH (SS223). Die sechzehn Kriegsveteranen traten überrascht von dem unvorhergesehenen Sturzflug in Aktion. Die vierundvierzig anderen Besatzungsmitglieder, die Hälfte von ihnen ein Jahr oder weniger außerhalb von Farmen oder aus Städten, eilten zu ihren Tauchstationen, ohne zu wissen, was vor sich ging. Die Veteranen erwarteten Nottauchgänge im Kriegsgebiet, aber nicht wenige Kilometer westlich des Panamakanals. Der unerwartete Tauchgang wurde zu einem Teil jeder Wache, als sich das Training auf dem Weg nach Brisbane, Australien, intensivierte. Drei Monate nach ihrer Indienststellung, am 31. Mai 1943, traf BONEFISH in Brisbane ein und blieb für sechs Tage zur Wartung und abschließenden Tests. Die Besatzung genoss ihren Aufenthalt, weil sie erkannte, dass das Kriegsgebiet nur wenige hundert Meilen entfernt war. Von Brisbane aus folgte die Route innerhalb des Barrier Reefs nach Darwin, Australien. Unruhe hatte sich in der Besatzung breit gemacht, weil zwei Tage zuvor ein feindliches Flugzeug ein U-Boot der US-Marine entlang der Strecke angegriffen hatte. Nach dem Tanken verließ BONEFISH Darwin am 16. September zu ihrem zugewiesenen Kriegspatrouillengebiet im Südchinesischen Meer. Die Besatzung trainierte, während der Diesel weiter dröhnte. Die Sichtung eines Schiffs am 18. September um 04:40 Uhr machte jedem Besatzungsmitglied einen trockenen Mund.


Erster Skipper: Thomas Wesley Hogan
(Fähnrich hier, LCDR, als er das Kommando übernahm)

Nördlich der Insel Damor in der Bandasee wurde der Mast als zu einem Segelboot gehörend identifiziert. Das Segelboot, das erste von zahlreichen, galt als Fischer.

"OOOGAH. OOOGAH“, schmetterte es um 0816 Uhr, als ein Ausguck ein feindliches Flugzeug entdeckte. Alle Augen richteten sich nach oben, als BONEFISH auf zweihundert Fuß abstürzte. Eine Stunde später zeigte ein Periskopblick und ein Radar das Gebiet frei und der BONEFISH tauchte auf. Zwölf Stunden später kam ein kleines Patrouillenfahrzeug über den Horizont und wurde verfolgt, bis der Kontakt in einem Regenschauer verloren ging. Der folgende Tag verlief ereignislos.

Am 20. September, als der Himmel um 04:58 Uhr heller wurde, wurde ein großes feindliches Schiff gesichtet. Die Spannung stieg, als BONEFISH in Angriffsposition vor dem Feind manövrierte. Der Gegner, der mit zwanzig Knoten unterwegs war, wandte sich plötzlich BONEFISH zu und zwang sie zum Tauchen. Nachdem er eine Wasserbombe abgeworfen hatte, die erste für einen Großteil der U-Boot-Besatzung, raste der Angreifer davon. Die aufgeregte U-Boot-Besatzung tauchte für eine Verfolgungsjagd auf und blieb wachsam. Während der Verfolgung schwebte ein unbegleiteter 10.000-Tonnen-Tanker, ein lukrativeres Ziel, in Sicht.

Der Tanker wurde angepirscht und als BONEFISH eine Position für einen Unterwasserangriff gewann, tauchten drei Segelboote auf. Beim Tauchen, um einer Entdeckung zu entgehen, wurde die Besorgnis groß, als die Bugrohre schussbereit gemacht wurden. Der Tanker erreichte die Segelboote, drehte sich um neunzig Grad und raste auf schwarze drohende Wolken zu. Die Motoren der auftauchenden Bonefish brüllten schwarzen Rauch, als sie versuchte, den Feind zu überholen. Der Tanker verschwand in den schwarzen Wolken und war aus Sicht und Radar verloren. Enttäuscht und in der Annahme, dass die Segelboote die Tankerbesatzung alarmiert hatten, wurde beschlossen, Segelboote zu überprüfen, wenn es die Zeit und die Umstände erlaubten. Nach einer friedlichen Durchfahrt der Sibutu-Passage am 21. September wurde am nächsten Tag die Balabac-Straße überquert und BONEFISH lief in das Südchinesische Meer ein. Unter den wachsamen Augen der Veteranen wurde die Ausbildung und Qualifizierung der Besatzung fortgesetzt, wenn es die Zeit erlaubte. Am Samstag, 25. September, um 06:10 Uhr wurde ein von fünf Schiffen eskortierter Konvoi gesichtet.

Die Spannung wurde hoch, als BONEFISH den Konvoi verfolgte und gleichzeitig die USS BOWFIN (SS287) benachrichtigte, die sich in der Gegend befand. Als er eine Angriffsposition erreichte, tauchte BONEFISH ab und wartete auf den Zick-Zack-Konvoi.

Die Formation änderte ihren Kurs auf das Gebiet der Bowfin. Auftauchend und mit voller Kraft zur Verfolgung sichteten die Ausguck und der Offizier des Decks der Bonefish große schwarze Rauchwolken und hörten Explosionen. Die Besatzung fühlte sich betrogen, bis zwei Nachzügler, ein 9000-Tonnen-Tanker und ein gleichgroßer Transporter entdeckt wurden. Mit voller Kraft wurde eine Angriffsposition gewonnen.

"OOOGAH. OOOGAH " ertönte um 18:46 Uhr. Die Stevenrohre wurden vorbereitet, als die Belastung für die Besatzung zunahm. Ab 1918 wurden die Torpedorohre sieben, acht, neun und zehn abgefeuert. Als der erste Torpedo unter der Tankerbrücke explodierte, überquerten zwei Eskorten den Bug des feindlichen Schiffes und rasten auf die BONEFISH zu. Ein zweiter Treffer wurde beobachtet und ein dritter Torpedo explodierte, bevor das U-Boot den Stecker zog, um in die Tiefe zu gehen. Drei heftig platzende Wasserbomben erschütterten BONEFISH. Die nächsten drei Wasserbomben explodierten weiter entfernt. Die Besatzung hörte Stöhnen und Knacken, als würde ein Schiff zerbrechen. Als die Hochgeschwindigkeitsschrauben der Eskorte vom Sonar verschwanden, war die ausgelassene Besatzung bereit, die Jagd fortzusetzen. Zwei Tage später wurde in einer klaren Nacht um 0208 Uhr Rauch gesichtet. Der Rauch verwandelte sich in einen von fünf Schiffen eskortierten Konvoi in drei Kolonnen. Der Feind wurde verfolgt, bis BONEFISH in Schussposition war.

"OOOGAH. OOOOGAH", erschütterte die Wachen um 0545 Uhr. Die Bugtorpedorohre wurden vorbereitet. Der Konvoi änderte den Kurs, so dass die Stevenrohre vorbereitet wurden. Vier Torpedos wurden auf den Weg zum führenden Schiff, einem großen Transporter, geschickt. Die Besatzung hörte, wie vier Blechfische explodierten. Sonar nahm leichte Hochgeschwindigkeitsschrauben in die Hand, um den BONEFISH anzugreifen. Gerüstet für lautloses Laufen ging sie tief, als acht Wasserbomben das U-Boot erschütterten. Als er die Periskoptiefe erreichte, erschütterten vier weitere Wasserbomben BONEFISH.

Die Hochgeschwindigkeitsschrauben der Eskorten kreuzten den ganzen Tag über die BONEFISH, während 21 weitere Wasserbomben abgeworfen wurden. Um 16:30 Uhr senkte sich das U-Boot auf Periskoptiefe, um einen Blick darauf zu werfen. Ein feindliches Schwimmflugzeug warf sieben explodierende Bomben ab, die BONEFISH in die Tiefe drängten. Die aufgeregte Mannschaft wurde der explosiven Reaktion des Feindes überdrüssig. Vor dem Auftauchen wurden mehrere Lecks repariert. Während der nächsten fünf Tage und intensiver Suche durch die BONEFISH tauchten mehrere kleine Patrouillenboote auf und sie wurde gezwungen, von einem feindlichen Flugzeug des Typs Null abzutauchen. Aber ihr Glück änderte sich am 3. Oktober.

Ein sic Schiffskonvoi mit Eskorte wurde vom Radar aufgenommen und dann sichtbar. BONEFISH lief mit drei Motoren an der Oberfläche, konnte den Konvoi jedoch nicht überholen, bevor er hinter der Insel Paula Cecir De Mer verschwand. Im Stich gelassen, intensivierte die Crew die Suche. Der 6. Oktober war ein regnerischer Tag mit mäßiger See und zunehmender Dünung, als das Radar einen Kontakt aufnahm. Die Radarsignale waren drei schwer beladene Frachtschiffe in einer dreieckigen Formation.

"OOOGAH. OOOGAH“, hallte um 0609 Uhr durch BONEFISH. Ab 07:06 Uhr wurden Torpedorohre Nummer eins, zwei und drei auf das Flankenschiff abgefeuert. Einer explodierte unter dem Hauptmast des Schiffes. Torpedorohre vier, fünf und sechs wurden auf das Führungsschiff abgefeuert. Torpedo vier lief unberechenbar, aber die anderen beiden wurden unter der Mitte des Ziels explodiert. Das dritte Schiff versuchte, BONEFISH zu starten. Ihre erste Wasserbombe erschütterte die BONEFISH um 07:16 Uhr. Die zweite Wasserbombe explodierte achtern. Um 09:44 Uhr, ohne Kontakt in Sicht oder auf Radar, tauchte BONEFISH auf und fand Wracks der beiden gesunkenen Schiffe. Die Dünung nahm weiter zu, so dass BONEFISH aus dem Gebiet zog.

Am nächsten Morgen wurde ein Frachtschiff vom Typ HINO MARU gefunden und verfolgt. Im Regenguss tauchte BONEFISH unter und ging in Schussposition. Das Torpedorohr Nummer eins wurde um 18:11 Uhr abgefeuert. Dreizehn Sekunden später explodierte es vorzeitig, um die BONEFISH zu erschüttern und die Nerven der Besatzung zu erschüttern. Torpedo Nummer zwei ging voraus und Torpedo Nummer sechs passierte achtern des feindlichen Schiffes. Die Torpedos Nummer drei, vier und fünf passierten das feindliche Schiff und explodierten hinter dem Ziel. Die Torpedos waren auf drei bis fünf Meter eingestellt. Da das feindliche Schiff kleiner als die ursprüngliche Schätzung war, tauchte die BONEFISH auf, um mit ihrer 10,2 cm großen Deckkanone vom Kaliber 50 anzugreifen.

Die Waffe bereitete sich auf den Kampf vor, und ihre Münder fühlten sich an, als wären sie mit Watte gefüllt. Ihre Ängste änderten sich, als das Adrenalin sie dazu brachte, das feindliche Schiff zu begehren wie ein Jäger, der sich nach einer Trophäe sehnt. Die Jagd begann in einem tropischen Regenguss. Der Feind verschwand in der Dunkelheit aus dem Blickfeld und war wenige Minuten später per Radar verloren. Die Frustration der Crew blieb bis zum nächsten Tag hoch. Doch der folgende Tag, der 10. Oktober, erwies sich als der elektrisierendste Tag der ersten Patrouille.

Ein feindliches Flugzeug zwang die BONEFISH um 08:19 Uhr zum Sturzflug. Zurück an der Oberfläche sah ein Ausguck um 10:43 Uhr einen Mast am Horizont. Die Verfolgung begann und die visuelle Beobachtung durch das angehobene Periskop zeigte, dass der Mast zu einem großen Truppentransporter gehörte. Die anderen Schiffe waren schwer beladene Frachtschiffe von jeweils etwa 4000 Tonnen. Auf allen Schiffen tummelten sich Soldaten an Deck. BONEFISH tauchte vor dem Konvoi ab und überprüfte und überprüfte den Schussaufbau. Mit nur noch vier Torpedos wartete BONEFISH. Ab 1402 wurde Torpedorohr Nummer eins abgefeuert, gefolgt von Nummer zwei, drei und vier (Periskopfotos).

One cargo ship frantically blew its whistle as the first torpedo exploded under her mast. The second torpedo blew the ship apart. Number three torpedo exploded under the troop ship's mast and the fourth blew her stern off. The enemy fired their guns in all directions making the sky look like a fireworks display. A cargo ship turned toward BONEFISH.

BONEFISH took a steep down angle as the first depth charge exploded. The next three depth charges chipped paint off the inside bulkhead. During a lull in the foes attack, cracking and groaning sounds were heard from the area of the sinking ships. Loud explosions made the BONEFISH crew jubilant because they knew the sinking ships boilers were bursting. Their attitude changed as two more depth charges sprayed them with paint chips. The depth charge put extreme pressure on the hull and a strain on the crew. Minutes later eleven depth charges, three very close, rattled and shook BONEFISH as she used evasive tactics. More breaking up noises from the area of the sinking ships were heard on sonar. Another depth charge made the lights blink and caused another shower of paint chips. As the submarine hid under a negative gradient at 150 feet, twelve additional depth charges exploded but farther away giving the crew hope. The last nine depth charges were heard at 1601. The attack that started at 1043 AM ended at 1720 when the crew received a shot of Brandy after the Captain ordered, "SPLICE THE MAIN BRACE." Surfacing at 1821 the fresh air smelled sweet to the joyful crew. The last torpedo had been fired but the battle wasn't over.

Heading for Australia, BONEFISH stopped an investigated a sail boat in Makassar on 13 October. The next day in the Java Sea an abandoned canoe of excellent workmanship was picked up and lowered into the forward torpedo room. That evening at 1732 a two-masted schooner of about ten tons was sighted. It was decided to attack her with gunfire.

The first burst from the 20MM cannon was over the schooner and resulted in enemy soldiers jumping overboard. The target was riddled with 20MM fire but refused to sink. A Molotov Cocktail was used to set the schooner on fire. It sank. Two days later an enemy airplane forced BONEFISH to crash dive. The following day, 16 October, the transit of Lombok Strait was completed leaving the war zone behind.

BONEFISH arrived in Fremantle, Australia on 21 October a week short of five months since commissioning. She had steamed half way around the world to reach her first patrol area in the South China Sea.

While on war patrol BONEFISH had logged another 12,000 miles and fired twenty-four torpedoes. Torpedoes sank five ships one by gunfire and 5,800additional tons of shipping were damaged. Seventy depth charges and seven aerial bombs battered the submarine. The Captain was awarded the Navy Cross and each member of the crew awarded a Navy Submarine Combat Pin. For the aggressive manner in which the patrol was conducted, the BONEFISH received a Navy Unit Commendation.

The bone-weary crew with frazzled nerves relished the awards and the two weeks at the King Edward Hotel, a submarine rest hotel.


Bonefish SS-223 - History

[ Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe]

In company with Tunny und Skate, Knochenfisch (SS-223), commanded by Cdr. L.L. Edge, departed Guam on 28 May 1945 to conduct her eighth war patrol. This coordinated attack group under Commander G. W. Pierce in Tunny, which was one of three groups then penetrating the Japan Sea, was ordered to transit Tsushima Strait on 5 June 1945, and to conduct offensive patrol in the Sea of Japan off the west central coast of Honshu. This area was further subdivided, with Knochenfisch assigned to patrol the northern portion.


L.L. Edge

Knochenfisch successfully transited Tsushima Strait, and made rendezvous with Tunny on 16 June 1945, in position 36°-40'N, 135°-24'E. Commander Edge reported he had sunk one large transport and one medium freighter to date. On the morning of 18 June, Tunny und Knochenfisch rendezvoused in the vicinity of 38°-15'N. 138°-24'E. Knochenfisch asked permission to conduct a submerged daylight patrol in Toyama Wan, in the mid part of western Honshu, and having received it, departed for Suzu Misaki. She was never seen or heard from again.

Bonefish, in accordance with the operation order, was to rendezvous with the other eight submarines of the three groups, in latitude 46°-50'N, longitude 140° -00'E at sunset on 23 June 1945, in preparation for the transit on 24 June of La Perouse Strait. Knochenfisch did not make this rendezvous, and after the other eight vessels had successfully transited La Perouse Strait, Tunny on 25 and 26 June waited off the entrance to the strait and unsuccessfully tried to contact Bonefish.

Provision was made in the operation order governing this patrol group for submarines in case of necessity to proceed to Russian waters to claim a 24-hour haven, or to submit to internment in extreme need, or for them to make their exit from the Japan Sea prior to or after 24 June. When all of these possibilities had been examined, and she had not been seen or heard from by 30 July 1945, Knochenfisch was reported as presumed lost.

Japanese records of antisubmarine attacks mention an attack made on 18 June 1945, at 37°-18'N, 137°-25'E in Toyama Wan. A great many depth charges were dropped, and wood chips and oil were observed. This undoubtedly was the attack which sank Bonefish.

In total, this vessel sank 31 enemy vessels, for a total tonnage of 158,500, and damaged 7, for 42,000 tons. She began her career as an active member of the Sub-marine Force with a patrol in the South China Sea in September and October 1943.

She sank three freighters, two transports, a tanker and a schooner, and damaged a fourth freighter. On her second war patrol, conducted in the Celebes Sea and near Borneo, Knochenfisch sank two freighters and an escort vessel, and damaged a minelayer. Again in the South China Sea on her third patrol, Knochenfisch sank a very large tanker, a medium freighter and a schooner, and damaged a second large tanker. This ship went to the Celebes and Sulu Seas for her fourth patrol and sank two freighters, a transport and a tanker, while she damaged a sub chaser.

Postwar information also reveals that on 14 May 1944, while firing at the large tanker which she sank, Knochenfisch hit and sank the Japanese destroyer Inazuma.

This vessel's fifth patrol was in the same area as her fourth, and she sank two small freighters, a large tanker and five miscellaneous small craft, while she damaged a second tanker. Knochenfisch covered a South China Sea area in her sixth patrol, and sank two large tankers and a freighter during September and October 1944. She also damaged two medium freighters. Then, after a thorough overhaul and the installation of much new equipment in San Francisco, Knochenfisch made her seventh patrol in the East China Sea. She had only one attack opportunity and did no damage. However, she took two Japanese prisoners from a downed enemy plane, and performed reconnaissance work on the southern end of Korea. Knochenfisch was awarded the Navy Unit Commendation for the period of her first and third through sixth patrols.


Knochenfisch at Groton


'Up Scope!': Drawn by Cdr. Griffith Baily Coale

Bonefish SS-223 - History


Gestartet, 7 March 1943


In Auftrag gegeben, USS Bonefish (SS-223), 31 May 1943

Final Disposition:
SUNK - JUNE 18, 1945 while on 8th patrol, by Japanese warship, in Toyama Wan, west coast of Honshu, all hands lost.

Bonefish received five Navy Unit Commendations and seven battle stars during World War II.

Commanding Officers:
CDR Thomas Wesley Hogan 05/31/1943 - 06/13/1944
CDR Lawrence Lott Edge 06/13/1944 - 06/18/1945

Executive Officers:
LCDR Guy Edward O'Neil 05/31/1943 - 01/12/1944
LT Leon Stuart Eubanks 01/12/1944 - 08/27/1944
LT/LCDR Frasier Sinclair Knight 08/27/1944 - 06/18/1945

Chief of the Boat (COB):
TMC Eugene Freaner, 05/31/1943 - 01/12/1944
MoMMC G. M. Fuller 01/12/1944 - 06/18/1945


Specifications:
Radio call sign: Nan - Baker - King - Fox
Displacement:
Surfaced: 1,526 tons
Submerged: 2,424 tons
Length 311' 9"
Beam 27' 3"
Draft 15' 3"
Geschwindigkeit:
Surfaced 20.25 kts
Submerged 8.75 kts
Complement 6 Officers 54 Enlisted
Operating Depth, 300 ft
Submerged Endurance, 48 hrs at 2 kts
Patrol Endurance 75 days
Cruising Range, 11,000 miles surfaced at 10 kts
Rüstung:
Ten 21" torpedo tubes, six forward, four aft
24 torpedoes
One 3"/50 deck gun
Two .50 cal. machine guns
Two .30 cal. machine guns

Propulsion, diesel electric reduction gear with four General Motors main generator engines, HP 5400, Four General Electric main motors, HP 2740, two 126-cell main storage batteries, twin propellers.
Fuel Capacity, 97,140 gals.


USS Bonefish (SS-223)

In company with TUNNY and SKATE, BONEFISH (SS-223), commanded by Cdr. L. L. Edge, departed Guam on 28 May 1945 to conduct her eighth war patrol. This coordinated attack group under Commander G. W. Pierce in TUNNY, which was one of three groups then penetrating the Japan Sea, was ordered to transit Tsushima Strait on 5 June 1945 and to conduct offensive patrol in the Sea of Japan off the west central coast of Honshu. This area was further subdivided, with BONEFISH assigned to patrol the northern portion.

BONEFISH successfully transited Tsushima Strait, and made rendezvous with TUNNY on 16 June 1945, in position 36° 40'N, 135° 24'E. Commander Edge reported be had sunk one large transport and one medium freighter to date. On the morning of 18 June, TUNNY and BONEFISH rendezvoused in the vicinity of 38° 15'N, 138° 24'E. BONEFISH asked permission to conduct a submerged daylight patrol in Toyama Wan, in the mid part of western Honshu, and having received it, departed for Suzo Misaki. She was never seen or heard from again.

BONEFISH, in accordance with the operation order, was to rendezvous with the other eight submarines of the three groups, in latitude 46° 50'N, longitude 140° 00'E at sunset on 23 June 1945, in preparation for the transit on 24 June of La Perouse Strait. BONEFISH did not make this rendezvous, and after the other eight vessels had successfully transited La Perouse Strait, TUNNY on 25 and 26 June waited off the entrance to the strait and unsuccessfully tried to contact BONEFISH.

Provision was made in the operation order governing this patrol group for submarines in case of necessity to proceed to Russian waters to claim a 24 hour haven, or to submit to internment in extreme need, or for them to make their exit from the Japan Sea prior to or after 24 June. When all of these possibilities had been examined, and she had not been seen or heard from by 30 July 1945, BONEFISH was reported as presumed lost.

Japanese records of anti-submarine attacks mention an attack made on 18 June 1945, at 37°18'N, 137° 25'E in Toyama Wan. A great many depth charges were dropped, and wood chips and oil were observed. This undoubtedly was the attack which sank BONEFISH.

In total, this vessel sank 31 enemy vessels, for a total tonnage of 158,500, and damaged 7, for 42,000 tons. She began her career as an active member of the Submarine Force with a patrol in the South China Sea in September and October 1943. She sank three freighters, two transports, a tanker and a schooner, and damaged a fourth freighter. On her second war patrol, conducted in the Celebes sea and near Borneo, BONEFISH sank two freighters and an escort vessel, and damaged a minelayer. Again in the South China Sea on her third patrol, BONEFISH sank a very large tanker, a medium freighter and a schooner, and damaged a second large tanker. This ship went to the Celebes and Sulu Seas for her fourth patrol and sank two freighters, a transport and a tanker, while she damaged a sub chaser. Post war information also reveals that on 14 May 1944, while firing at the large tanker, which she sank, BONEFISH hit and sank the Japanese destroyer INAZUMI.

This vessel's fifth patrol was in the same area as her fourth, and she sank two small freighters, a large tanker and five miscellaneous small craft, while she damaged a second tanker. BONEFISH covered a South China Sea area in her sixth patrol, and sank two large tankers and a freighter during September and October 1944. She also damaged two medium freighters. Then, after a thorough overhaul and the installation of much new equipment in San Francisco, BONEFISH made her seventh patrol in the East China Sea. She had only one attack opportunity and did no damage. However, she took two Japanese prisoners from a downed enemy plane, and performed reconnaissance work on the southern end of Korea. BONEFISH was awarded the Navy Unit Commendation for the period of her first and third through sixth patrols.

See also Ed Howard's Final Patrol page on USS Bonefish (external link).

The Los Angeles Pasadena Base of the USSVI is the officially recognized custodian of the National Submarine Memorial, West.


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